【原创】国内外普及率差距明显 哪些自动挡车型预备突围？

　　随着高效物流时代的到来，一辆高效率低油耗的重卡对从事长途运输的运输人来说至关重要。伴随着国内外技术交流日益频繁，国内重卡近年来在节油、操作等技术层面都有明显的提升。

　　早在21世纪初，AMT自动变速箱便跟随进口重卡来到了中国，随后，中国商用车企开始采用并研发自动挡变速箱。如今，国产AMT的质量已今非昔比，但国内用户对AMT车型似乎仍有顾虑。

国内外“差别待遇”为哪般？

　　在欧洲，自动挡重卡要占到90%以上，反观国内，其普及率差别可谓非常大。国内的大多数重卡用户仍然比较习惯选择手动挡车型，选装自动挡的用户比例并不高。

　　为什么会产生这样的区别呢？

　　随着技术的革新，欧洲市场上的自动挡重卡减弱了人为因素。一方面可以减轻驾驶员工作强度，另一方面，物流企业的用车成本变得更加可控，无需再对每个驾驶员进行长时间培训。因此，一些欧洲运输人已对自动挡产生了依赖性，难以适应手动档的操作过程。

　　国内用户之所以更“偏爱”手动挡，也有一定的原因。其一是自动挡投入成本相对更高，比手动挡售价要贵几万元。其二，很多经验丰富的运输人更愿意用驾驶技巧来控制油耗，自动挡发挥空间小，所以产生了自动挡费油的误解。

　　不仅如此，一部分运输人还担心产品技术不成熟，自动挡车型的故障率会高，售后服务难以保障。

国内自动挡重卡前景如何？

　　对于上述观点，也有一部分运输人认为是一种偏见。据一些用过自动挡重卡的运输人表示，开自动挡卡车相对会轻松许多，节油性也非常可观，百公里能省2-3升。如果按照一家快递公司的车一年跑30万公里来计算，一年仅油费就能省出3-4万元。

　　除了运输人的主观观念需要改变之外，AMT变速箱在改善驾驶舒适性、研发投入、政策风向等客观因素方面均存在一定优势。

　　成本方面，随着AMT变速箱在国内产量日益提高，其成本问题已逐渐得到缓解。据了解，在欧洲，AMT变速箱的价格甚至要低于手动挡变速箱。

　　技术方面，国内零部件的生产流程都在向自动化和智能化演变，整体产品品质进步明显。道路运输环境方面，国内的治超力度在不断加大，高速超载情况也有所缓解。因此，在长途牵引车领域，自动挡变速箱的应用日益广泛。

　　尽管仍存在一定的限制因素，但随着新生代重卡用户成为主体力量，对新鲜事物接受度也越来越高，自动挡重卡凭借有效降低工作强度的优势已开始受到认可。经验丰富的运输人只要愿意接受自动挡车型，改变驾驶手法也可以很快。

哪些自动挡产品预备突围？

　　为打破国内重卡用户对自动挡重卡的错误认知，国内主流车企在推出自动挡代表性产品的同时，也在努力让更多驾驶员了解AMT自动挡变速箱的技术优势，用更简单的方案实现降本增效。

　　欧曼超级重卡国典版

　　2019年10月10日，福田戴姆勒汽车正式发布了欧曼超级重卡国典版，以国典技术标准和国典质量标准打造具有国典品质的重卡产品。

福田戴姆勒 欧曼EST-A 国典版 510马力 6×4自动挡牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　本次上市的欧曼超级重卡国典版在车型上分别有搭载康明斯X12、X13发动机，以及采埃孚手动和自动档变速箱的欧曼EST 460、510、560马力产品及欧曼EST-A 510马力产品，可满足不同马力段和配置用户需求。

　　采埃孚福田自动变速箱嘉兴有限公司总经理左萌在现场表示：“采埃孚智能自动变速箱传动效率高达99.8%，换挡逻辑完全模仿经验丰富的老司机的驾驶操作，相比人工换挡，能够更加精确地利用发动机的高效工作区域，从而降低燃油消耗率。”

　　此外，欧曼超级重卡发动机具有XPI 2000巴超高压喷射技术，整车百公里油耗节省3-5%。按照每年15万公里计算，至少可节省燃油成本2万元；变速箱换油周期20万公里，具有2年不开缸不开箱的品质，不仅减少维修保养次数和成本，还能增加收入32500元。

　　一汽解放J7

　　2018年，一汽解放第七代产品J7的问世引发了业内的极大关注。其各项功能对标进口重卡，在节油等性能方面完全不逊色，在人性化和智能化方面也有全面提升。

一汽解放 J7重卡 550马力 6X2R牵引车(CA4250P77K25T2E5)(2.688) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 42万 询底价

　　以高配版J7为例，该车搭载的是550马力的锡柴发动机，采用采埃孚自动挡变速箱，最大扭矩2600Nm，前桥采用2片簧设计，后桥则采用8气囊空气悬架，后桥速比2.688。

　　在操控界面上，高配版解放J7不仅采用了有扶手的多功能调节座椅及多功能的方向盘，且设置了无钥匙一键启动按键，自动挡取消了换挡杆，换成了旋钮式设置。

　　为了提升车辆安全，高配版J7还搭载了液力缓速器；配置有左右双油箱，减少加油次数；另外，还配置有解放自主技术的气驱尿素系统。

　　中国重汽豪沃T7H

　　中国重汽在今年上海国际车展上展出了其国六排放的豪沃T7H牵引车。这款高端重卡面向高效物流用户，内饰、动力、舒适性、排放标准及主被动安全能力都有所升级。

中国重汽 HOWO T7H重卡 540马力 6X4牵引车(ZZ4257W324HE1B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　其500马力机型为MC系列发动机升级国六排放后新增的一个马力段，最大扭矩输出转速1000-1400 r/min，比国五发动机降低了50 r/min，低转速扭矩输出更强、节油效果也更好。

　　变速箱搭载中国重汽自主的16挡AMT变速箱，重汽AMT经过重新设计之后使用了斜齿结构，可以承受更大的输入扭矩，配合大马力发动机，使车辆动力更加充足。

　　另外，这台车还搭载了福伊特VR115液力缓速器，最大制动力矩高达3500N·m，对长跑山区的用户来说非常实用。

　　东风天龙KX

　　2019年9月，东风商用车在50岁生日之际推出了50周年限量版自动挡天龙KX。

东风商用车 天龙KL重卡 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250D) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　限量版天龙KX采取全新的低风阻设计，选用国际品质的动力总成，搭载ISZ 13L 发动机，马力可达560，经济车速提升10Km/h。同时，ISZ13升发动机还采用了HOLSET高效增压器、可变转速电控硅油风扇、空调等多项节油方案，并标配EBP机智人节能系统。

　　变速箱采用ZF自动挡进口变速箱，智能换挡安全高效；车桥则采用了成熟东风德纳车桥，拥有更强的承载力和耐冲击能力。

　　经过多年悉心研究，国内自动挡技术日趋成熟。同时，得益于行车电脑的控制，自动挡变速箱的换挡逻辑更加合理，换挡失误的情况也基本不会出现。

　　以目前国内实际情况来看，自动档普及速度正在稳步上升。凭借操作简便、降低人力成本等优势，自动挡重卡已经打开了物流企业等一部分市场，在日益年轻化的运输人群体中认可度也有所提高。

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