《在远方》背后的快递历史 你真的知道吗？

　　当前，由吴家平担任总制片人，刘烨、马伊琍、梅婷、保剑锋、曾黎主演的电视剧《在远方》正式热播。作为浙江卫视“燃情献礼季”三部剧集中的C位担当，《在远方》开播首日便获得CSM59城收视率1.436的收视佳绩，相关话题词#刘烨改行送快递#登上热搜榜，引发网友关注热议。

　　担当男主角的刘烨将青年时代敢打敢拼不断奋进的姚远诠释地恰如其分，他的机敏、担当都通过精湛的表演传递给了观众。而马伊琍将女主角路晓欧高冷、睿智的一面展现地淋漓尽致，一亮相便自带强大的气场，直观地向观众展现了姚远与路晓欧之间的巨大性格差异。前两集的剧情一波三折，几位主演相继出场，让大家对《在远方》的剧情节奏赞不绝口，同时对后续的故事发展充满了期待。

　　新中国成立70年来，中国包裹快递量已超过美日欧总和。这份成绩单背后，是数百万快递从业者的辛勤和汗水。网购已经成为我们生活的一部分，《在远方》正是将镜头对准了与我们息息相关的电商和物流行业。透过角色释放出来的青年人的奋斗精神感染着每一位观众。

　　快递行业有怎样的跌宕起伏，中国快递行业又有怎样精彩的江湖图谱？

快递业的激荡四十年

　　有人用一部剧来演绎他们的商海沉浮，有人用一本书来纪念这些风风火火的面孔，也有更多人用日日年年的打拼来铭记不负人、不负己的快递事业。70年的历史长河中，中国邮政业蓄势崛起，金字塔尖的快递业更是从无到有、连创新高：从1.6亿元到12345亿元，从153万件到507亿件，我国已经成长为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体总和，成为世界邮政业的动力源和稳定器。

　　首部中国快递行业激荡史 《无处不在》宏大时代的背景下，小人物的命运沉浮纠葛,剧中人演绎的只是其中一部分，剧外人在选择与弃滞、闯荡与奋进、坚守与开拓中呈现出不同的面貌。无论是从层峦叠嶂的大山来到城市，还是从故土出发前往异国深造取经，抑或是南下在“淘金大军”中发现商机，故事发生的时间几乎不分先后。

向前冲，闯出一个新未来

　　在快递业中，人物关系最为复杂的当属桐庐一脉。最初的一些人，他们走出大山的第一站便是杭州印染厂。

　　那一年通过印染厂在桐庐的招工，聂腾飞谋得了一份生计。正是在这家未来被载入快递史册的印染厂，他与詹际盛、詹际炜、陈小英、陈德军、张益忠几人相遇，加上弟弟聂腾云，申通快递最初的模样便是在他们的行动中画下。这些人中，詹际盛、詹际炜后来成为天天快递的创始人，陈小英成为聂腾飞的妻子，大舅哥陈德军成为申通快递的老大哥，张益忠最初是申通宁波网点的老板，后来进入圆通管理层，他也是圆通速递董事长喻渭蛟的小舅子。

　　这群不安于现状年轻人，想要去见识更大的世界。他们打短工、去餐馆跑堂，一不小心摸着了干快递的那扇“门”。他们与航空公司合作，接过提货单，一份份挨家挨户送到收件人手上，再问问客户是否需要代取货物，就这样一单三四十元的提货费用就赚到了。而另一面，往上海送报关单的生意更是赚钱，帮助企业赶在当天海关闭关之前将报关单送到，一单能赚100到200元不等。

　　桐庐系快递的雏形初具，聂腾飞和詹际炜坐着火车往返于杭州、上海两地，经历打工、挂靠之后，随着自己公司的建立。徐徐延展的服务范围触及上海，让上海同行闻达快递创始人金任群（现任中通快递副总裁）心生惧意。何不“划江而治”？但“我要把申通的旗子插遍全国”成为出租屋里的最强音。

　　然而，二十四五岁，风华正茂的年纪，因为一场车祸，他的生命画上了休止符，留下悲恸的妻子陈小英和1岁的幼子。大舅哥陈德军接棒申通，护航企业平稳发展至今。

　　远在千里之外，王卫从顺德容奇港出发，在珠三角与世界的接口——香港干起了自己的快递生意。

　　那是改革开放后受港商影响的顺德第一个对外开放的货柜码头，河道上诸多船只在香港与内地之间往来。王卫在容奇港成业路27号租下了一个二楼的民房，命名为“民营快递创业基地”。他的目标是让香港件全部从这里上船！经年累月，顺丰航空、机场、金融、科技、供应链……王卫带领着顺丰，走过无数高光时刻。在狂欢时保持谦逊，在喧闹中保持清醒，在浮华中保持淡定，谦虚、虚心学习和真心待人，这是王卫心目中顺丰人真正的形象，而员工也成为业内外认可的大多数。

　　酷爱长跑的崔维星，也是在华南起步。1994年，本可以在国企里稳稳当当地过上一辈子的他，却阴差阳错地踏进了物流圈。被派成立新公司，独自承包“南航老干”，正式创立德邦，他用“空运合大票”模式降低成本让利客户，用运费到付模式满足不同用户的需求，实现了在激烈竞争的市场中虎口夺食、逆境重生。走出广东之后，一路北上，在多次危难时刻化险为夷，并一步一步成为“零担之王”，最终成为国内首家IPO快递股。从零担到快递，这个“快递新兵”，直面更加强大的邮政EMS、顺丰、“三通一达”。但“老崔”却认为，这个市场经过激烈的搏杀，最终会只留下两三家快递企业，德邦仍有跑赢的机会。

　　在日本东京留学的湖北人陈平托人寄来一张北京地图，没事就在地图上圈圈点点，琢磨他的“未来大局”。回国后，和二哥陈东升一合计，便干起了快递，取名“宅急送”，还自己动手设计了一只猴子作为商标。

　　干快递的那些年，一路跌跌撞撞。迷茫中扫过街，塞过小广告，也干过“四替”，在北京站“一战成名”的他迎来第一次转型，这为宅急送奠定了大件快递的基础。但第二次转型却不那么幸运，调整失败后，陈平负气出走又回头转身，之后再创业失败，空留一声叹息。他找过王卫，马云找过他，“云快递”的梦一直在延续：“我懂物流，热爱物流，也投身物流。”

　　这似乎是一个快递物流的时代，干电商的刘强东深感快递物流的短板一定要补齐，于是不顾众人反对，执意自建物流，也让京东快递成为京东。

　　顶着“学霸”光环的周韶宁，途径“码农”圣地贝尔实验室，路过出品小灵通的UT斯达康，以及国际互联网巨头谷歌，最终在2007年创立了百世物流，“用所学的技术改变这个行业”成为他的梦想。

　　四川人余联兵，拿着开川菜馆、做车票机票代理点的两桶金，在好友刘强的力荐下，成立宇鹏顺实业货运公司，尝试性地向快递领域迈出了第一步。后来决意打造“中国的联邦快递”，龙邦、速尔、优速……三家快递物流企业，皆是他亲自创办。

　　那个在哥哥背上听故事的弟弟也长大了。有过彷徨犹豫，也有资金困顿，但他听从了自己的内心，选择了那条艰难的道路。在哥哥去世不久后，聂腾云创立了韵达，意为运送通达。此时的他，事必躬亲，在货车穿梭的轰鸣声中才能安然入睡。当行业在突飞猛进发展之际，他尚未显山露水，回答只有三个字“练内功”，看起来倒是不急不躁，他相信笨方法才能跑完全程，种树要浇水施肥还要及时修剪，连上市的最初也是不声不响。但他似乎也从来没有为韵达设限，只讲着四个字，“顺势而为”。

　　时代趋势的脚步无人可以阻挡。在井冈山做装修亏得一塌糊涂的喻渭蛟到亲弟张益忠的网点考察一番之后，找到陈德军表达了想做一家快递公司的迫切愿望。“非零和博弈”精神极其强烈的他，脑海中画出的是行业的圆，因此，取名“圆通”，还立下了“死也要死在黄浦江”的破釜沉舟誓，开始了创业阶段每天借钱苦求生存的日子，甚至买米都要到处借钱，借到周围没人借为止。

　　几年后，本来做木材生意的赖梅松对快递并不“感冒”，但耐不住同乡商学兵的软磨硬泡，最终决定闯一闯，就算亏了、做不下去也无怨无悔。他给自己的目标是不加盟，做自己做快递。为了保障家里人的生活，还给自己设了做快递的底线是500万元，如果都亏了，就不干了。开业前三天的件量依次是57件、79件、100件，但反观如今，中通的快递业务量已连续多年稳居行业第一。

回眸望，曾经的奋斗与不舍

　　眼看着一个个同乡的快递生意干得有滋有味，队伍越拉越大，网络越铺越全，方里元好奇了。亲手打造一家世界500强企业的想法让他坐不住了，他想要试一试。但在群雄争霸的年代，“初来乍到”的方里元还是没能翻过去。2012年6月27日，重组失败成了压垮CCES的最后一根稻草。之后同是桐庐商人的中国红楼集团董事长朱宝良以2046万元“输血”CCES，让资金链断裂，陷入网络阻断、快件积压窘境的CCES起死回生，后CCES更名为“国通快递”，计划3~5年内投入20亿元来重组和发展。然而，谁也没有想到，5年后却是“欠费停运”，“倒闭危机”，“40亿投入让朱宝良不堪重负”等传言满天飞。而当初在进入快递之初，他的资产超过百亿，从酒店、旅游公司，到丝绸公司、地产公司、百货公司，一应俱全。

　　另一个倒下的，是DDS。这家创立于1997 年的快递企业，历经 12 年，成为快递界声名鹊起大型民营企业。而创始人郜伟也是中国民营快递企业当中少有的科班出身的创业者：毕业于广州邮电学校邮政管理专业，还曾在深圳南山邮局工作过。郜伟是那代快递人记忆中不可磨灭的烙印—敢想敢做、军事化管理和作风。后来，有人说过如果当时有人拉他一把，也许就会有一个不一样的结局。可正如多年以后再回忆当初，郜伟坦言，人生不存在如果，历史也不存在如果。时代成就过我，也总要有人为这个时代付出代价。

　　受挫于深圳分拨的风波，触动了“多米诺骨牌”。自 2016 年“双 11”过后，国通的业务量急剧下降，从日常的百万跌至一半，从此一蹶不振。2017 年 12月，满身疲惫的朱宝良，通过一封公开信确定了妻子洪一丹的掌门人地位，自己退居幕后，不再参与国通的经营与管理。

　　同样遭遇波折的，还有天天快递。1994年10月8日，杭州天目山路，带着亲戚朋友们凑齐的钱，詹氏兄弟低调开业。从默默无闻，一路成长，直至如日中天。但兄弟“割据”的布局，最终成了发展的掣肘。詹际旺、詹际盛、詹际恒、詹际炜四兄弟各管一方。加上在对待“淘宝件”问题上的迟钝，天天快递从2006年开始市场份额逐渐下滑，直至2010 年、2012年、2017年被多次转手。

　　已经踏错节拍错失电商市场的詹际盛压力无比巨大。急于寻找依托的他再也按捺不住，以至于在与海航集团刚刚认识，在没有律师辅助的情况下就与其“闪婚”，使得天天快递并购后遭遇新的困境：没有对赌条款，8000万元资金什么时候到位没有具体时间，而股权已转让60%。经营毫无起色，繁冗的签批程序进一步拖慢天天的发展，“更上一层楼”显然已成烟云。

　　当天天快递陷入危机的时候，很多身边的朋友想过接手。在这些人当中，詹氏兄弟认为奚春阳最为合适。当时，奚春阳在申通有着很高的人气，是陈小英的第二任丈夫，加上陈德军的推荐，天天快递二次择主。2012年7月，奚春阳收购天天。就位后，他请来了有着申通、圆通和中通三家大型快递公司丰富管理经验的徐建国和运营经验丰富的陈向阳，组成了当时“民营快递最强管理团队”，短短几个月后，就从每天26万件左右做到每天130万件还不会爆仓。2016年年底，奚春阳以1.6亿元接手的天天快递，以42.5亿元的估值被苏宁收购。不到5年间，天天快递的市值增长了25倍多，而业务量也从每天28万件，达到550万件，增长了近20倍。

　　2016年到2018年，圆通速递、中通快递、申通快递、韵达速递、顺丰速运、百世集团、德邦快递，7家品牌快递企业接连登陆资本市场，A股、港股、美股均有。风光无限的背后，竞争依旧。

　　这背后有千千万万步履匆匆，像永动机一样的快递人，这其中有首位走进中南海的快递小哥李朋璇，有随马云一起敲钟的窦立国，更有无数走在送件的路上或是拯救世界的途中的快递小哥，那些奋斗的、拼搏的、追梦的故事，都是中国快递的一部分。

　　正如阿里巴巴创始人马云在序言中所言，“正是这一群普通人，撑起了全世界最庞大、最复杂的物流系统，撑起了中国商业发展的基础设施。”他们是一个个鲜活的普通人，一批批普通的创造者，因为有了梦想的感召，成就了一个伟大的时代。”

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