2019中国合同物流15强发布！企业大佬分享了哪些干货？

　　9月19日，以“数字升维，聚链成网”为主题的2019第三届合同物流创新发展高峰论坛在广州举行。

　　大环境与互联网的崛起，物流本质发生了质变。以往合同物流企业可能更关注成本及运营，而今此领域同质化竞争惨烈，物流末端管控的要求比以前更加直接，运作要求更高效、响应要求更迅速，成本还需要更具竞争力。如何以解决客户痛点为核心，提供多元化、个性化、一体化的解决方案？如何实现合同物流端到端、全链路、网络化、数字化变革？新型合同物流平台在服务领域、功能定位等方面能带来什么样的突破？合同物流未来将何去何从？

　　带着以上问题，9月19日，以“数字升维 聚链成网”为主题的“2019第三届合同物流创新发展高峰论坛”在广州举行。中外运物流华南区总经理王楚杰、立白集团物流管理部标准化及项目管理副总监黄涛、安吉智行总经理沈飞、维天运通董事长冯雷、科箭软件服务总监兰鹏、创新工场执行董事华南区总经理熊昊、国寿投资总监王东亮、美的集团安得智联运营总监张亚明、物流变革首席顾问非红、运匠科技CEO陈伟、中交兴路副总裁郭大智、宝供物流副总裁兼供应链事业部总经理刘展雄、世界五百强电气专家亚太区物流采购Head孙利、元禾原点投资副总裁戴元煜、罗戈研究院长潘永刚等企业高管作为演讲嘉宾出席会议。与此同时，《2019中国合同物流发展报告》——第三版合同物流报告在会议上正式发布。

　　中国外运是合同物流领域当之无愧的巨无霸，2018年营收高达773亿，服务遍及全球36个国家，今年成功登陆A股和H股，此类巨头对合同物流的未来有怎样的预测？

　　中外运物流华南区总经理王楚杰作为第一个演讲嘉宾预测未来的合同物流在产业涡旋、技术涡旋及政策涡旋下会呈现四个方面的趋势：

　　第一重构。2018年中国世界五百强企业达129家，占比超过了四分之一。但中国物流企业排名较为靠后，在全球物流50强里面，前15名排名里仅有1家——中外运，且中国物流和供应链企业在中国500强里仅19家物流与供应链企业，对比中国的体量在世界的地位及物流行业占GDP的比重，这都是极不匹配的。随着物流行业信息化的加快，物流与供应链行业会引发深度整合，直至形成独角兽。

　　第二智慧化。技术涡漩的持续发力最终会产生智慧化的发展——3S，即短链去中间化，智慧物流，协作共生，它的表现形式为线上化、智能化、AI化、无人化。

　　第三平台化。即会呈现三点：超级大仓、线上线下一体化、供应链延伸。

　　第四国际化。随着“一带一路”和中欧班列开通，中国对外商贸流通的需求和便捷性大大提升。未来国际化业务将是中国合同物流企业新的增长点和新的发展方向。

　　根据以上合同物流趋势，中外运提出“一三五”战略，即立足物流业务整合商的定位，三位一体模式，三大业务转型，三个协同发展，五化发展，五个通道，五个驱动，五大区域公司，五大专业公司，构成中外运物流在数字化时代所做的部署，打造世界一流的智慧物流平台企业。

　　随后王楚杰总结无论是产业涡漩、技术涡漩还是国家政策涡漩的推动，根本的涡漩还是靠人。

中外运物流华南区总经理王楚杰

　　立白集团作为家喻户晓的快消品牌——其数字化也一直走在行业前列。为顺应IT到DT时代的变革，立白集团正在全力推进“1+2”战略的落地，即品牌引领，数字化赋能，打造通路平台与产业平台。

　　立白集团物流管理部标准化及项目管理副总监黄涛介绍：“立白物流业务相对简单，主要分仓储和配送。在标准化业务部门，主要负责全国1000多个经销商2500个网点订单处理及产品的安全、及时发运，其中有50万平方的仓库，总吞吐量约500万吨，年物流费用4到5亿元，CD仓共10个，RDC仓共2个，直营仓共9个。”

　　目前，立白在物流领域也完成了数字化1.0、2.0阶段的改造，正在向数字化物流3.0时代迈进。在数字化物流1.0阶段，立白完成了基本的物流上线工作，叫做独立做功；第二，立白围绕订单执行和产品可视实现了互联互通；第三，即立白正在进行的数字化仓库——实现自我认知、预警、预测直至决策。

立白集团物流管理部标准化及项目管理副总监黄涛

　　汽车物流是合同物流领域公认的最复杂的领域，在中国提到汽车物流就不得不提及安吉。从去年开始，汽车产业到了一个拐点期，和汽车产业相关的企业平均降幅在15%左右，有的甚至下降幅度达40%。而安吉智行却维持了两位数的高速增长。

　　安吉智行总经理沈飞解释：“做合同物流，我们讲八个字——门当户对，真心相爱。为什么呢？因为当经济起来的时候，身边都是朋友，当经济退潮时，你会发现当这个大潮退去后留下的都是真爱。”这主要也得益于在大浪淘沙前，安吉智行跨汽车行业去开发一些供应链垂直新业务。

　　据了解，作为一个欲打造一体化供应链解决方案的服务提供商，安吉智行正在打造三个核心竞争力，服务多元化、管理数字化、智能自动化。

　　服务多元化即深挖内部价值，打破行业边界，搭建社会化网络，实现生态圈共生。包括为客户提供全网络的仓储服务、进出口的货代、全国网络运输、一体化包装设计平台及解决方案、智能化全供应链解决方案等。

　　管理数字化，即入厂仓储上线一体化解决方案、售后及社会化仓储解决方案、大数据报表分析平台及LERMES运输资源一体化解决方案等，如LERMES涵盖WMS、TMS、VMI、MCS、WCS等功能，实现了从物理世界到数字世界一对一的映射。其目前正在投入研发LERMES2.0版本在原来1.0版本上插上5G的翅膀，做整个LERMES 5G的升级和数字孪生的2.0。

　　智能自动化即无人化/少人化技术应用、智能化设备管理平台建立及前沿技术的研究和探索。

安吉智行总经理沈飞

　　如今，各式物流平台层出不穷。在一直不断打磨自己方法论的维天运通董事长冯雷眼里，用户聚集之后的明显的增值效应——可以拓展到行业边界的发展方式——提供标准化的规则和流程为平台。

　　“平台成长路径第一要为共性的服务提供一个规则和共性服务的流程，第二平台这种投入很多是隐性的，很难重资产，因为平台都有一个扩展到行业边界的条件，它的扩展性几乎是无限的。第三要有网络效应，这个网络效应不是我们建立快递网的网络效应，而是客户聚集之后的效应，为了这个网络效应，做平台的才会去烧钱。”同时，对于近期热点——网络货运是否能发展成物流平台，冯雷提供了几种衡量标准：即合规之外是否建立了标准化的流程与规则，是否有无限的拓展模式，是否能激发网络效应。

　　冯雷总结：“我们对这个行业的分析，第一，要分清楚标准化到底是什么，通过标准化和投入，公司发展投入之间的匹配，去看我们行业。第二，平台要通过自己满足的需求和投入的模式去看自己该干什么，清楚自己的边界。第三，去规划自己的一个发展路径和价值。”

维天运通董事长冯雷

　　数字化供应链如何提升物流企业核心竞争力？目前越来越多物流企业都在谋求业务的升级和转型，而数字化供应链是其重要一环，科箭如何助力企业数字化供应链的转型呢？

　　科箭软件服务总监兰鹏以三个客户案例介绍了科箭供应链云的优势，第一，新功能是随时享，两周迭代一次，客户个性化需求可以满足。第二，更低的成本，按需按年付费，无需自购和管理服务器，无需自有IT及系统运维人员。第三，更快回报，无需安装，快速实施上线，个性化设计，快速上手。第四，敏捷可扩展，快速上线新仓库、新客户，Open API快速对接三方系统，高可配置性满足不同行业流程。

科箭软件服务总监兰鹏

　　在上午的高峰对话环节，罗戈研究院长潘永刚、创新工场执行董事熊昊、国寿投资总监王东亮、维天运通董事长冯雷、美的集团安得智联运营总监张亚明围绕“融合与整合、连接与链接、智能与智慧、数据与沉淀——合同物流的崛起”的主题进行了探讨。

　　在下午的分享环节，原知名快消企业物流总监、罗戈研究·物流变革首席顾问非红从甲方供应链视角来阐述合同物流服务差异化的能力，为在场嘉宾提供了一些新思路。

　　非红认为合同物流不是没有机会，而是缺少发现机会的能力：“从甲方的需求出发我们能做到的就是定制化服务，如果再往前走一步，就不能只盯着甲方了，我们要从甲方的客户出发，无论是大B、小B，或者有些甲方客户，有些C端的客户，他们的数据在物流商的手中其实是非常多的，订单、产品、运输、库存等数据，所有的数据可能形成一个数据的网络，从这些网络里我们可以发现出一些脉络，或者说我们可以梳理出一些价值链出来，这些价值链有可能就是你潜在的需求。所以我们可以从商流的角度梳理出来，看哪些是你未来的市场。”

　　“标准流程只是冰山一角异常才是正常”、“总是很急，一个月可以上线吗？”“合同物流赚点钱好难，能不能少花点钱”……诸如此类合同物流信息化的冰山何时能消融？

　　就此，运匠科技CEO陈伟对其近年来所摸索的一些路径进行了分享——某客户A的物流实战效果：A服务百余家客户，跨多个行业，全国60多个网点，年物流费用10亿，仅配备1名IT系统管理人员。上线运匠科技系统前后减员30%，降本6%到70%，物流业务三年增长60%。

运匠科技CEO陈伟

　　陈伟表示，在解决诸多合同物流客户信息化冰山的同时，运匠也在高速发展，其订单在近四年时间内也增长了10倍，营业额每年实现了77%的增速，利润也在逐年增长。

　　IT、数据越来越被物流行业重视，这种新的服务方式的出现一定会改变现有的模式，而未来的公司一定都是科技公司。

　　中交兴路副总裁郭大智透露：“目前很多客户对数据的敏感性及获取相应数据的能力还是偏弱。这几年大型的平台不断的出现，我们突然发现可以通过一些科技的手段，或者一些更深入的分析的手段去提升客户相应的能力。这也是下一步中交兴路我们要做的一个事情。”

　　据了解，为了数据输出，中交兴路以5个平台来帮助大家更好、更快地使用数据的服务。如给无车承运人平台提供保姆式的服务、智运无车承运人平台、金融风控平台、便捷移动端、为政府提供环保及车辆管理需求。

中交兴路副总裁郭大智

　　宝供物流作为老牌公司，在这20年内为国内培养众多合同物流人才，如今的环境下，宝供物流如何进行转型，并用数字化可持续发展的理念来提升合同物流的发展？

　　早在2014年，宝供物流便提出，从物流一体化到供应链一体化。如今，宝供也正在其内部进行数字化控制塔建设，期望从灵活性、透明性、可视性、协同性等层次来提升效率。

　　在会议上，宝供物流副总裁兼供应链事业部总经理刘展雄为大家提出了一个可持续发展的绿色物流的思考，目前宝供在做什么样的绿色物流？

　　首先，信息技术，除了碳排放，绿色物流实际上是一个很庞大的体系，除了节省成本，还能实现可视化，实际上都是属于绿色物流的一部分。

　　其次，管理改善，如何能够做到GMP的标准，推行物流一体化咨询和实施服务第三，实现精益化管理。

　　此外，还包括包装的标准化及设施设备的智能化、绿色化等，包括LNG车替代柴油车的应用，还有轻量化车的配送应用，宝供也在研究碳排放。

　　的确，这些绿色物流思考的体系能够帮助合同物流走得更远。

　　刘展雄表示：“这些对一个企业的责任感来说非常重要，我们会持续地做。”

宝供物流副总裁兼供应链事业部总经理刘展雄

　　在市场大环境的挑战下，甲方内部的运营流程变得越来越复杂。来自世界五百强电气专家亚太区物流采购Head孙总对甲方转型提供了几个关键词。

　　第一，客户第一，这在任何一个服务行业都是这样的。

　　第二，要符合未来的数字化。

　　第三，所有的东西是靠人来做的，企业要有非常强的领导力和文化，如果一个企业文化不是成长文化的话，一定缺少创新能力。

　　第四，绿色，这个绿色不单单是说可回收，而且所有的流程更简化。

　　第五，可持续性。孙利解释：“如你今年做了一个目标降了8%，明年就做不下去了，但是绝对不是说只是做一个成本的下降，要通过很多优化的流程。”

　　最后，创新，不要停止思考。

　　回顾过去，前20年，合同物流企业“凭借人口红利、市场不透明”，依靠拼关系开启了致富的第一步。未来几年，合同物流的竞争，一定是效率的竞争、科技的竞争，专业化能力的竞争，外部资源协同能力的竞争。

元禾原点投资副总裁戴元煜

　　元禾原点投资副总裁戴元煜表示，融资是合同物流的机，而投资拥有相同的趋势：

　　1、从物流走向供应链

　　2、从B2C供应链走向B2B供应链

　　3、关注细分领域的B2B供应链

　　同时，戴元煜给合同物流企业提出了一些建议：

　　顺势而为：当今物流的竞争是服务与效率的竞争，应快速“顺应市场变化”

　　价值服务：为客户提供“价值服务”，通过抓手与客户形成“相互依赖”

　　构建企业文化：企业文化是组织发展的核心引擎，通过股权“留住人才”

　　重视科技应用：利用先进的IT信息技术取代传统的人工作业、降本增效

　　从2017年开始，罗戈研究每年都会围绕不同的主题及行业发展趋势发布《合同物流发展报告》。2017在第一版《中国合同物流发展报告》里，罗戈研究尝试从整体层面呈现国内合同物流当前现状。2018年第二版报告主题是“关注变化”，并期望回答合同物流需求、服务、市场竞争在发送什么变化。

罗戈研究院长潘永刚

　　在本次会议上，罗戈研究院长潘永刚代表罗戈研究正式发布《2019中国合同物流发展报告》，本次报告关注点是供应链端的“核心企业”，并围绕核心企业展开的供应链展开分析，对比商业模式、供应链、物流外包服务需求等差异。

　　此外，《2019中国合同物流发展报告》还发布了2019中国合同物流15强。

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