周毅利：赚钱还是得上青藏线 家人过得好是我最大的成功

　　从河北、天津出发，先后路过内蒙、山西、陕西、宁夏、青海，最后到达拉萨，这是运输人周毅利最熟悉的一条运输路。

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　　他每个月能跑1-2趟，途中要驶过近800公里海拔4800米以上的路段，熬过高原反应，还要面对路上随时可能遇到的突发事故。

　　近年来运费持续下跌，越来越多的个体运输人难以维持生计，但对周毅利来说，青藏线是一条让他无法回头、且乐于坚持的运输路。

　　他上一趟货运输的是塑料桶、钩机和钢筋，总共30多吨，任务结束时收入约28000元。“如果是从天津到杭州，路程为1300公里，运费大概4000元，刚够开支。要赚钱，还得上青藏线。”

青藏线上的“欧曼老头”

　　周毅利在网络平台上有着50多万粉丝，是很多运输人熟知的青藏线“冀B欧曼老头”，他为人仗义幽默，总是以积极的心态与他人交流、分享。

　　格尔木位于青海中西部，是进藏必经的最后一站。为了防止严重的高原反应，运输人往往要在这里调整状态、补充睡眠，停车加住宿，大概一百块钱一晚。

　　每次进藏之前，他的车上都会准备好氧气罐、止痛片、高原版打火机、葡萄糖水，如果路上遇到其他运输人需要帮助，这些物品可以随时为其提供支援。

　　由于常年跑青藏线，周毅利深知，不够结实的车，根本无法适应青藏线复杂崎岖的道路。周毅利驾驶的是欧曼EST 13米高低板车，出车检查必不可少，前段时间他还在车上加装了驻车空调，还长期备着卡磁炉和一些食物。

　　虽说这条路已经走了三年，与唐古拉山也见了50多次，但有一处风景让周毅利有点小骄傲。他指着不远处的52米高塔说道：“这座塔是我拉来的，那是我第一次来西藏，青藏铁路还没开通呢。西藏大开发，我也算是贡献了自己的绵薄之力。”

进藏之路惊险繁忙

　　青藏公路是进藏最繁忙的运输线，因高原冻土和运输压力，路况极差。这些年，周毅利沿路见过不少事故车辆，令人触目惊心。

　　五道梁附近，有一家名叫“东北人家”的餐馆，这家开在海拔5000米左右的餐馆是运输人落脚吃饭的难得之处。

　　“过了五道梁，不见爹和娘，过了烽火山，气息也奄奄”这是青藏线运输人的行话。有数据统计，每7个运输人中就有1位经历过事故，这个行业每年的死亡率达到5%。周毅利也经历过与好友的离别：“我有一个兄弟，刚和他通完电话10分钟，再打过去的时候人就没了。”

　　过了五道梁、风火山、沱沱河之后就是唐古拉山，接下来，就要在海拔4800米以上的路段行驶近800公里。从天津出发后的第八天，周毅利终于到达拉萨，当货物全部卸下的那一刻，他终于松了一口气。

让孩子活得轻松一点

　　尽管跑青藏线这条路仅几年时间，但来自天津的周毅利已经从事运输行业近30年了。

　　他回忆道，上世纪九十年代，开卡车还是一份很吃香的职业。当时，他的月工资几乎是普通工人的两倍，最高时能拿1800元，比做生意还要赚钱；他还给外国人拉过货，对方送他的几张外汇券至今还被压在家里桌子的玻璃板下。

　　从丈夫成为父亲后，周毅利肩上的担子重了起来。他开始常年在外奔波、星夜兼程，几乎缺席了孩子成长的大半个人生。

　　近些年，周毅利与儿子相处时间最久的一次是在去年，他特地带着儿子跑了一趟青藏线。“高原上胃口不好，我问儿子想吃什么，他说红柳枝烤肉，八块钱一串，但是儿子在我就敢点！这钱花得值，我儿子吃得很开心。”

　　在周毅利看来，虽然一双儿女已经长大成人，但他却无法弥补不得不缺席的时间。“男人嘛，就是要赚钱养家，家人过得好是我最大的成功。在外面吃点苦、受些累无所谓，重要的是要让我的孩子活得比我简单一点、轻松一点。”

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