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郭平来自黑龙江牡丹江，4年前开始到云南的边境口岸做跨境运输，他去过东南亚的很多国家——老挝、泰国、缅甸，其中最常去的就是老挝。
这位1988年出生的小伙儿，身上有着东北人与生俱来的幽默感和豪爽劲儿，“岁月不饶人，我跑运输有12年时间了，从当年的小鲜肉熬成了一枚大叔。”
往返8000公里 每年回家3次
据郭平介绍，他第一次跑跨境运输是在2015年。在那之前，他在国内跑长途运输。为了多赚些钱，他不得不离家几千公里，一人一车，走上了这条陌生又漫长的运输路。
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“当时真的是一片茫然，通关手续不清楚如何办理，老挝海关沟通起来又很麻烦，没有导航、问路又不知道怎么说，刚开始那段时间很后悔选择出国跑运输。”郭平回忆道。
据了解，这些年，他主要在江浙沪地区找老挝的货源，从云南出境开到老挝，运送农作物、水果等货物，往返一趟大约8000公里，每个月跑1-2趟，每天吃完早饭之后出发，直到夜里12点钟。
“以前跑长途的时候，两三天一往返，可以经常回家看看，现在要三、四个月才能回一次家。”因此，他心里总是很愧疚，只能在不开车或者吃饭的时间和家人打电话、打开视频聊聊天。
跑跨境运输 车一定要保养好
由于通关时间和海关办理程序比较慢，再加上想多节省些费用，常年来，郭平都是一个人在路上。将近1500个日夜，陪着他的，是对家人的想念和一辆解放卡车。
去年，他换购了一台解放J6P领航版卡车，550马力，并选配了液力缓速器、加装了伟博思通加热器。郭平很爱惜自己的卡车，驾驶室内十分干净整洁，座椅和卧铺都铺着凉席，俨然变成了一间“五星级商务套房”。
他说：“这些年，我一直在开解放卡车。解放卡车在东北的保有率很高，配件维修方便又便宜，二手车交易也很划算。”
郭平告诉《运输人》小编，跑跨境运输一定要勤检查、把车子保养好，安全驾驶、不争不抢。“从云南到老挝的运输路总是坡高路陡，有一次，我路过云南省澜沧县的一个村庄，爬山的路窄、弯道又多，下面就是澜沧江，我开得手心里都是汗。”
特别是出境之后，路会更加不好走、保险也无法生效。每一次运输，郭平都要绷紧神经，十分谨慎，否则一旦出现问题，就算没有发生危险，处理起来也很麻烦。
所以，郭平的车上总是会备好修车工具，以备不时之需。“去年，有一位山西卡友的车子在老挝出现了一点小故障，我就把我的随车工具借给了他，大家出门在外都不容易。”
走多远都不能落下“家的味道”
除了修车工具，郭平的驾驶室里还常备着“家的味道”。他分享道，国外也有中国餐馆，但是消费有点高、又不合口味，所以每次出车前他都要带上足够的中国食品，想家了，他就会自己做饭，一碗香喷喷的鸡蛋炸酱面就能吃得相当满足。
运输路上，郭平偶尔会把车停在hinheup bridge附近望望风景，那是他觉得途中景色最漂亮、空气也好的地方。“去老挝的途中，风景就像原始森林，当地居民也很亲切友好，没有想象得那么乱。”但随后他又笑称：“跑过了大江南北，还是觉得牡丹江的景色最美。”
不过，近几年，跑跨境运输的运输人越来越多，运费也越来越低，赚钱越发不容易，这也让郭平陷入了苦恼。但他并没有丧失信心，“还是要再拼一下，期待运输行业的春天早点到来！”
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