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为什么美国运输人更愿意自己跑车？网上拿货也能价钱合理有保证
2019-06-25 18:15:00
随着国内物流运输行业集约化、规模化发展，个体运输人的生存空间越来越小。但在美国，个体运输人的占比仍然很高。近期，《运输人》小编再次采访了长期在美国生活的WU先生，了解到一些美国个体运输人运营车辆的状态。
据介绍，美国有很多运输人对一人一车的运输方式更为偏爱，夫妻档也很普遍。为了更快捷方便地工作，他们还会在卡车驾驶室内配备传真机、打印机，俨然一个小型运输公司。
对他们来说，这样的工作方式非常自由，可以自己决定是否接单，收入情况也一目了然，很多夫妻档还会借此机会漫游全美，甚至开到墨西哥。到了景色不错的地方，他们还可以租一辆小车，在忙碌的运输生活中来一场短暂而浪漫的旅行。
美国的车货匹配平台如何运作？
在美国做个体运输人和国内情况差不多：要么自己运营，买车、找货、运货、维修、保险等都要上心；要么挂靠在物流公司，货源、保险等都不用操心。
个体运输人拥有自己的车头、或是车+货柜（53英尺），还要租一个属于自己的卡车停车位，租金根据位置以及是否有看守来计算。
WU先生告诉《运输人》小编，由于英语水平有限，很多华人运输人会选择挂靠在物流公司。这样一来，他们无需担心货源、车辆维修、路障清除等问题。另外，物流公司信誉度较高，更容易拿到较好货源、价格也合理。
据悉，美国有一个职业叫“货运代理人”，和国内车货匹配平台中的“信息中介”差不多。
货主担心运输方随时变卦耽误生意，所以会找到货运代理人，他们之间会签订严格且专业的合同，再由货运代理人联络合适的物流公司或运输人。货运代理人必须保证货物安全、准时到达目的地，否则就要按照签订的合同内容进行赔付。
除了货主，个体运输人也愿意找货运代理人。由于大多数个体运输人没有足够的资金周转运营，接到货单之后还要交付油钱，如果货主不能及时结账，就会影响到个体运输人的工作和生活情况。
这时，如果个体运输人的货单已经签了字，且货运代理人认为这单可靠、合适，就可以先将运费垫付给个体运输人，运输任务结束后，再由货运代理人向货主催收货款。当然，货运代理人在垫付货款时会收取一定的费用。
那么，货款是如何结算的呢？据WU先生介绍，运费是根据运输距离、运输货物及路况等多项因素结算的。比如同路线、同重量的一车货，易燃易爆品、冷冻货品就要比普通货物的运价高，另外，途中停靠点越多，运价就越高。
跑在路上的美国老司机
在美国本地人群体里，跑个体的大多都是“老司机”。据了解，美国的道路较宽且直，交通管制非常严格，只要运输人不超时驾驶、不违反超限超载等规定，月入6000-9000美元基本没什么问题。
WU先生说：“美国卡车的驾驶室内有车载冰箱，也可以做饭、煲汤，很多驾驶员在进行运输任务时还会听听音乐、和朋友聊聊天，日子比较容易打发。”
在路上，运输人特别是夫妻档，都喜欢去沃尔玛超市购物，因为那里不仅有免费的卡车停车位，部分沃尔玛的“超级中心”还经常会提供一些实惠的食物，比如一只烤鸡才4.95美元。
据WU先生介绍，美国的各个高速进出口都可以免费停车，除非有牌子明令禁止。在美国的卡车服务区内加了油，就可以免费享受洗澡、饮水服务，还能获取当地及附近区域的地图介绍。
还有一些卡车服务站会提供传真、上网、吃饭、娱乐等多项功能，运输人可以通过积分兑换食物、电影票，部分服务功能则需要根据需求付费。
由于运输人常年奔波在外，难免会落下高血糖、高血脂、高血压、腰间盘突出等职业病，考虑到这一点，在美国，有些大型停靠站还会提供免费健身房。
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