【原创】我在美国开卡车：没有油耗子也没有超载 月入5万你想去吗？

　　几天前，《运输人》发表了一篇《我在美国开卡车：一年跑40万公里赚60万 星夜兼程是常态》的文章，掀起了运输人群体的一番热讨。小编整理了一下大家关心的问题，和运输人小宇又聊了聊。

　　首先，什么鹿能有700多公斤？（因为人家是麋鹿了啦~）

某位外国人在美国阿拉斯加州安克拉治的公路上遇见的驼鹿

　　据统计，在美国，每年都有150万鹿车相撞，占大中型动物中导致车祸数量的90%，尤其是在10-12月野鹿交配的季节，更是车祸的高发期。

薪资问题

　　在美国开卡车可以是team（两人一车），也可以solo（一人一车），薪资按英里结算。装卸货有两个小时的免费时间，超过两个小时，有些公司会支付每小时10-20美元左右的等待费。

　　据小宇介绍，在美国开卡车大多都是受货运公司雇佣，他所在的华人货运公司有百余名运输人。运输过程中无需担心货源问题，路上遇到事故的处理和保险、修车等事宜公司也会一并处理。

　　要注意的是缴税问题，美国的国税局与移民局会按照居住外国人和非居住外国人进行区别收税。每年1月底前，收入来源各单位会给一张薪资所得凭单，即W-2表，上面记录收入总额及被扣除的个人所得税额和社会福利税额。在银行有存款的人，还会收到利息收入单，即1099INT表，上面列有所获利息及预扣金额。

运输成本问题

　　在美国开卡车，对驾驶员来说，一趟运输下来几乎没有什么花销。

　　“不存在油耗子偷油的情况，我们的油箱都是不上锁的。”据了解，美国运输人都是用公司发放的油卡加油（油价：一加仑3美金，也就是每升5.3元左右），油耗子偷了油也无处可销。另外，美国注重私人领地，即便是几平方的驾驶室。“偷油的被发现，开枪打他并不犯法，也不会有人同情。并且在加油站休息时，会有监控和巡逻人员。”

　　美国对车辆超重的管理非常严格，每个州都有两次检查，如果车辆超重绝对不会被放行。整车重量不能超过8万磅，也就是36吨左右。如果你的车辆超重了，离公司近的会要求公司派车过来，然后把货物分一下；离公司远的，会有专门拆解货物的小公司帮你把车上的货物分解一下，或者搬到小车上。总之，超载车辆不会放行，而且罚款很重，驾驶员、公司都会受罚。

　　美国基本没有过路费、车桥费，只有某些特定的新造高速会以一个收回成本的方式去成立收费站。美国没有路政，但有美国交通运输部（DOT），他们会对车辆进行路检，比如运输货物的清单、是不是危险品、车辆的检查、车灯的检查以及驾驶员的行车记录本检查等。并且美国执法人员也要接受严格的监督，路检人员不会刁难运输人，更不会私下收受贿赂。

　　此外，一般80迈左右就会有卡车加油站，小的加油站可以停40-80台卡车，大的加油站可以停150-400台车，都是卡车专用停车位。

　　在加油站内加一次油，就会得到一张洗澡票，每张洗澡票可以换两个人洗，加油站内还可以洗衣服并烘干、吃饭、看电影，用积分就可以兑换。另外，部分停车场内，还会设有专门供电的地方，18美元最多可以用12个小时。

车辆及工作时间问题

　　虽然美国对车头的长度不限制，但对单体车厢有限制，最长也就53尺。

　　小宇驾驶的车型是福莱纳，505马力。“我的车厢长度大概在17.7米左右，有些公路上，还能看到挂两个或三个53尺车厢的，也有挂4个或5个40尺车厢的，但这只限制在比较偏远的高速路上。”

　　另外，DOT规定，运输人开车驾驶时间不能超过11个小时，且连续驾驶时间不能超过8个小时，8小时之内必须休息半个小时；工作时间不能超过14个小时，换轮胎、加油、修车、装卸货都算在工作时间里。

胎压自助检测

　　小宇说：“我们换班时间一般是凌晨三点，搭档必须连续休息时间10个小时。如果四个小时一换班，还没有进入深度睡眠就要起来继续驾驶，这样会非常乏累。凌晨三点换班，这样不会一个人连着开一整个夜晚或一整个白天，这样换班也比较科学。”

小宇的福莱纳目前已行驶了近85万公里

　　小宇与搭档在高速路上会使用定速巡航及下坡自动刹车。“自动巡航设定在70，自动刹车设定在72，到了设定数字会自动打开发动机刹车，国内叫气门刹。”

怎么去美国开卡车？

　　据美国货运协会（ATA）数据，截至2017年10月，全美已有5.1万货车司机缺口，到2026年，这个数字可能会增加到17.4万人。 随着美国过车司机短缺问题逐年加剧，近几年，美国货车司机的薪资也明显增长，新手的起步收入就可以达到一周900-1000美元。

　　需要哪些条件才能去美国开卡车，也是大多运输人关心的问题。

　　美国没有劳务签证，去美国开卡车，不需要绿卡，但需要工卡。据小编查到的信息是，首先雇主要先向劳工部申请临时劳工证、并且证明工作为临时性质；劳工部批准后，就可以向移民局提出申请；由员工在美国境外提交申请。

　　有部分华人到美国后的初期工作，都是餐馆、按摩、装修，小宇有位朋友做的就是餐馆的工作，会卖一些简单的中餐，现在也做得很红火。

　　在美国考取商业运输驾照，一般来说，有下面三类商业驾照：CDL BP（商业巴士和卡车）、CDL A （商业拖车、重卡）、CDLD（商业小巴和轿车），另外还有商用车实习驾照（CLP）。

　　商业驾照只有英文考试，要求18岁以上，并且驾驶手册上面有明确：“没有能力用英语明白考官指令的视为考试失败”。

（截图来源：加州驾照模拟试题（已译） / 图内问题参考答案：CBCABCCB ）

　　体检方面，会检查视觉、听觉、肢体是否健全及酒精药物毒品的检验。笔试A牌考题包括基础题、刹车等，在当地的DMV（美国车辆管理所）进行。之后报名考试，包括车检、小路三项和大路。拿到驾照之后可以到卡车公司应聘，如果应聘者之前有卡车司机经验，一般公司都要求来者至少两年须没有车祸和罚单纪录。入职后，需要每年提交体检、毒检、尿检报告。

　　对华人运输人来说，最难的应该就是车检了。据介绍，驾驶员每天发车之前都要对车辆进行一次检测，包括雨刷的工作、橡胶有没有脱落、胎压、有没有漏气、漏油、漏水等一系列项目检测，不仅要展示给考官看，还要用英语表述。

　　虽说在美国开卡车，薪资、美景诱人，但赴美后就不能常伴家人左右，且语言沟通困难，同样是星夜兼程的工作，要忍受更多的艰辛和孤独。近年来，国内的运输行业也在逐步改善，制度、法规也日渐完善，期待每一位运输人都能得偿所愿。

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