BAT的物流之争

　　作为中国互联网公司三大，BAT已然霸占了线上线下的大江湖。他们不仅在文化、金融、游戏、020、社交等战场展开厮杀，而今，他们的触角都不遗余力地伸向了物流。　　

　　因为，他们比谁都清楚，只有掌握今日之物流，才能站在后互联网时代的潮头。　　

B百度

　　百度Q3财报显示，总营收超过180亿元，同比增1/3。最亮眼的是，百度糯米、去哪儿和百度外卖等O2O涉物流领域一并实现营收602亿元，同比翻了一番还多。

　　此外，百度最近又以2亿美金入资中粮我买网，创造了国内食品电商引资的最高纪录。不仅如此，连续两年春节，百度的人流迁徙图都亮了中国人的眼。怀人流之心者，必有图谋物流之策。百度把准了脉搏，在资本游戏的竞逐中，线下物流将是其搏击“AT”的最大杀手锏。　　

　　百度200亿加投糯米，组建了强悍的百度外送，这是对其自身公司属性的一个巨大变革。只要百度外卖的队伍够强大，分布够广，依托终端的高频次使用，未来完全可以拓展成为高附加值的全品类的配送队伍。　　

A阿里

　　阿里，以日成交量而言当之无愧已成为世界第一的线上交易平台，支付，仓储，物流...阿里对全流程，全节点公司的兼并，收购，参股，控股之路从来没有停止过。阿里通过一年又一年的造节狂欢，不仅赚得真金白银，也获得了另一份难以估值的财富--精准的物流投递数据--将一公里一公里地连接阿里的商业银河。　　

　　阿里去年成功在美股上市后，明显加大了其对物流方面的管控，最热闹的莫过于今年4月开始首次对快递公司协助炒信行为采取行动，截至目前已经先后强制下线了13家快递公司。　　

　　事实上，2009年马云就个人参股了浙江百世物流。2013年5月，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰、三通一达以及相关金融机构等共同宣布启动“中国智能物流骨干网”（简称CSN）项目，组建了“菜鸟网络科技有限公司”，马云任董事长。毋庸置疑，在阿里庞大的生态圈体系内，物流作为电商支柱，责任是托举阿里未来日均2万亿的交易额。作为阿里巴巴铁三角之一的菜鸟网络，则承担了“物流生态圈”构建的重任。　　

　　经过近两年的密集布局，菜鸟网络已经初步建立了遍及全国的物流网络，联通了全国15家快递公司，2000个重要分拨中心以及10万多个派送网点。目前，已有日均超过3000万的物流订单信息在其系统上运作流转，占全国包裹数的60%。此外，阿里对圆通的入股，对于格局已相对稳固多年的“通达系”快递江湖来说，也是一阵巨浪袭来。　　

T腾讯

　　腾讯作为旨在连接一切、主张“身未动心已远”的社交巨无霸、又为何也如此重视物流呢？　　

　　近三年来，腾讯通过微信在社交平台全出足了风头，站稳了脚跟，又通过微信支付逐步打通交易和支付环节，但想走通线下的物流和仓储等节点则仍需时日。腾讯要想稳坐线上平台的寡头之位，在终端配送行业的战略布局并抢占先机，则具有极其重要的意义。　　

　　腾讯版图的扩张速度可谓日新月异，今年腾讯首先参股了京东，又整合了“滴滴”与“快的”，后通过追加融资把控了滴滴出行。一直有消息称，滴滴将进入车货匹配市场，这引得运输行业一阵骚乱，一大批车货匹配软件应运而生，争先声称在运输行业将复制”滴滴“的成功模式。年初在新闻联播的屏幕中，李克强总理就曾亲自敲下回车键发放一笔小额贷款，就是替腾讯贷给“货车帮”的一名司机，而”货车帮“正是腾讯进入物流行业的一次试水。　　

　　前几日，”滴滴“宣布正式开启线上试驾售车。通过手中掌控2.5亿乘车用户，”滴滴“能够通过乘车频率和需求，更加精准地触及到潜在用户，打通包括整车销售、汽配、二手车、本地O2O服务等多个链条，实现移动闭环。　　

　　腾讯除了通过实质的交易、夯实微信支付，扎紧了O2O的闭环；通过掌握城市人流的出行，抓住了最前沿的物流与商流。福布斯几年前就预言腾讯可毫无压力地转型为一家商业数据售卖公司，现在看来并不是夸大其词，而腾讯的雄心也许并不限于此。

　　未来，电商的线上界面可以因人而异进行定制化服务，再通过线下的物流配送搜集精准消费大数据，这无疑是对实体电商的又一轮冲击。　　

　　得物流者，必得明天。羽扇纶巾，且看BAT的物流之争在2016年是否可见胜负。

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