腾讯的物流野心

　　正在进行有史以来最大规模的组织架构调整和战略转向的微信，向拓展B端业务迈出重要一步。

　　3月26日，微信发布消息称，微信正式上线物流助手接口并对外开放。有物流需求的商家将可以通过简单的API设置同时对接多家物流公司，用户则可以通过微信服务通知接收实时物流状态。该物流借口的开放，将有效降低开发者的开发成本，让商家收发货更加高效。

　　微信方面称，开放微信物流助手来自用户日益增大的需求，但商家对接多个物流公司，工作繁复、分散，且无法满足实时物流信息追踪需求。

　　现在，商家只需登录小程序管理后台，点击“物流助手”——“开通”——绑定合作物流公司账号——按开发文档完成接口开发——下单时调用物流助手API即可。

　　微信方面称该物流助手同时支持顺丰、中通、圆通、韵达、百世等业内主流快递公司。商户和快递公司平均一周、最快半天即可完成接入。

　　微信以某小程序团队举例称，该团队实现3天完成开发、用户下单即刻生成物流单号，后台系统直接对接快递公司。以往三个人的工作量，现在一个人就可以完成。接入后30天，实现漏发、订单错误“零投诉”。

一、电商的野望

　　在中国的电商市场，腾讯征战许久未能成功。但是通过微信沉淀下来的社交关系和粉丝经济的崛起，正让这个以通讯为基础的平台正成为除了阿里、京东之外最重要的电商第三极。在微信上甚至诞生了唯一能撼动阿里和京东地位的上市公司——拼多多，在最新一季的财报中，拼多多的用户数已经超过了中国国内最大的自营零售商京东。不过京东亦是腾讯布局电商和物流的重要一环。

　　无疑，开放物流接口之后，获益最大的将是微信上数量庞大的微商群体。这个群体已经成为微信生态不可绕开的一环，但因其灰色性质，微信也无法实施有效监管。而微信此番开放物流接口，将是对微信生态中的电商货流进行标准化监管的第一步。

　　此前如京东、唯品会等均自建物流体系，以求控制物流节点，提高送货时效。除此之外，第三方物流公司，以顺丰和“三通一达”为代表，也迅速发展并获得资本助力。在微信链接10亿用户之后，上述各家均在微信里提供了包括官方微信公众号、服务号和小程序在内的配送货服务。不过仍是各大公司独立运营。

　　此番微信开通物流端口，在上游集合商家货源，在中游集合各大物流公司，在下游集合消费者，即可打通物流环节，为未来搭建物流数据网络、进一步发展线下零售铺路。

　　但是这同时也意味着物流企业原有自身运营的服务号受到削弱。如何平衡两者之间的服务和利益，对于微信来说不是问题，对于物流企业来说却要考量。

　　此前顺丰跟菜鸟曾因为数据问题引发行业战队，最后由官方出面才将事态平息。从数据出发，业务竞争前景和企业发展潜能，是各大企业的核心焦虑。不过，微信方面强调这部分数据不会截留在微信。

二、和阿里的对决

　　中国的电商物流网已经非常成熟，但是数据网络仍在搭建过程中。此前，最有希望也最有决心要完成这张数据网的，是腾讯的劲敌——阿里巴巴，通过旗下菜鸟网络，提供底层技术，直接接入快递公司的网络，目标是构建物流大数据网络——中国智能物流骨干网（CSN）。通过阿里的集货能力，菜鸟面对第三方快递公司拥有很强的话语权，在强势推出电子面单之后，菜鸟完成了物流数据节点的打通。

　　微信此时跟进只是后来者。但是在去年9月的中期会上，腾讯自上而下全面转向，发力产业互联网、发力B端，成为腾讯集团战略目标。微信作为腾讯旗下用户量最大的产品，伴随着公众号、支付、开放平台、小程序等各类功能叠加形成的微信生态，成为腾讯转型“内容+产业”的试验田。

　　转向产业的微信，以新零售入手，正在积极布局。去年，腾讯成立智慧零售部门，并设了5个头部标杆应用：优衣库、百丽鞋业、都市丽人、海澜之家、绫致，为零售业探索智慧解决方案。此外，腾讯跟京东、苏宁、融创一起入股万达，做数字化升级。

　　腾讯正在与中国互联网领域的另一大巨头阿里巴巴展开全面竞争。腾讯依靠社交领域的绝对霸主地位，嫁接支付完成线下交易闭环，积累了最基本的交易数据；又通过企业公众号和服务号，打通服务，完成会员线上化。

　　但如何真正从线上到线下，连通两者的物流服务不可或缺。在线上流量见顶、红利日益消失的当下，腾讯只有拓展新的线下地盘，才能防止线上领土的失守。

　　新零售是腾讯转向B端业务的突破口，为了与线下零售商结成更稳固的同盟，腾讯要把零售企业原有数据、腾讯体系的数据、腾讯优图在线下场景中采集到的原始数据进行融合、清洗和结构化，形成用户基础画像等数据资产，利用这些数据去指导“人、货、场”的运营。

三、腾讯物流的野心

　　腾讯在2018年对外投资的企业已经超过600家，涉及物流相关企业有14家。除了京东和独立的京东物流之外，腾讯还投资了在生活物流领域的美团点评、饿了么、每日优鲜、帮我买、零号线；在车货匹配市场，目前的独角兽满帮集团也有腾讯的股份；在物流科技领域，腾讯投资了G7；在商贸物流领域，腾讯投资了华南城；在城市货运领域，腾讯投资了快狗打车。

　　腾讯的对外投资还涉及到了海外市场，腾讯投资了印度外卖平台Swiggy和总部位于旧金山的物流机器人企业Marble。

　　除了投资之外，腾讯自身也在物流端持续发力。2016年8月，研发无人配送车的腾讯微派成立。

　　2018年3月，腾讯曾与中国物流与采购联合会签署战略合作协议，联合发布区块供应链联盟链及云单平台。公开资料显示，腾讯云曾和顺丰共同了研发文字识别（OCR）技术，可以快速识别运单中的关键信息，中外运、德邦等多家快递都已经接入该项技术。

　　对腾讯来说，无论是为了卡位支付、发展金融，还是为了完整微信生态、赋能合作伙伴，甚至是为集团探索下一个增长点来讲，物流和数据作为线下和线上的基础服务设施，都至关重要。

　　面对万亿物流市场，腾讯迈出了第一步。

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