【原创】张坤：挣多少无所谓 绝对不能省保命钱

　　江苏运输人张坤现在已经拥有了4辆卡车。“我1999年从学校出来后就开车了，这中间学了三年，休息了一年，一转眼干运输都十六年了。”

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长下坡遭遇惊魂夜

　　十六年间，最让他难忘的莫过于2014年从云南景洪运输香蕉返回江苏的那个惊魂夜了。“我下了这辈子最危险的一个坡，现在想起来都后怕。”

　　当时，张坤刚驶进贵州境内，在一个长下坡时发觉刹车发软。起初他还没在意，直到在后视镜中发现后车灯光满是挂车轮胎的烟雾，他的心一下子就提到了嗓子眼。

　　“我老婆当时怀孕八个月了，也在车上。这个坡下得真是惊心动魄，又是小心地轻踩刹车、发动机制动，又是摩擦路杆，好不容易才在桥头刹住了。”张坤回忆道。

　　他下车一看，驱动轮轮廓刹得通红，原来是浇轮廓的水漏光了。张坤赶忙把车上喝的水拿出来往轮廓上浇，全然顾不上轮胎易爆的危险。夜已经深了，现有的水远远不够，他的妻子便提着水桶去桥下找水。

　　“等把轮毂降温了，回到车上后，我老婆才告诉我坡下一片漆黑，到处都是坟头。上坡的时候差点摔下去，幸好孩子没事。”

　　冷静下来后，张坤才意识到浇轮廓的时候如果轮胎爆炸，他也有可能不死即伤；但如果轮胎着火，车子就没了。想到这些，他后悔莫及。“所以我现在买车都必须带液缓，绝不省这几个钱。”

凭本事挣良心钱

　　目前，贵州有很多山区还没通高速，而且急弯特别多，经常是卡车车头上去了，车尾还在下面，两边都是悬崖峭壁。“六七年前，大多数卡车一到这种弯就不行了，找车拉一次要500块。”

　　张坤说：“我上一辆车是带双驱差速锁的欧曼GTL，爬这种坡不费劲就上去了。于是我就总是先爬上去，把车头摘下来，再下去给别人帮忙拉上来。”有一次，受助的驾驶员坚持要请他吃饭或给钱，他都没有接受。对方走后跟他打电话，他才知道对方把钱偷偷塞他兜里了。

　　2015年，张坤有次装完货回家，走的时候厂里已经把运费预付过了，卸完货后会计不知道，又给他打了一次。“之后会计打电话说运费弄错了，我说这个你放心，把账号给我我马上转给你。”在他看来，只有自己踏实挣来的钱才拿的安心。

　　运输这一路上，张坤经历了运输人群体最自豪的岁月，也目睹了现在大家艰难的现状，社会地位大不如前，还可能会被欺压、受委屈。

　　但尽管存在坎坷，他收获更多的仍是感动。“现在所有的一切都是我一点一点努力出来的，以前一穷二白，全靠我的家人、朋友帮忙才有今天。我要凭本事挣良心钱，把正能量传递下去，为重振运输行业做出自己的贡献。”

欧曼EST-A更适应运输新时代

　　张坤如今拥有的4辆车均为欧曼EST-A。“我的家族很多人都从事运输行业，所以我从小耳濡目染，很喜欢开车。从一开始的长鼻车、平头车到欧曼H1、H2，再到GTL和现在的欧曼EST-A，自动挡、液缓、气囊、碟刹都齐全了。”

　　业务上，他主要是和物流公司合作，跑云南贵州。“我以前也是散户，但随着运力过剩，散户也越来越难做，运输行业都在转型。我出车头、公司出挂车，省心还有固定货源。”

　　他说，他和欧曼很有缘分，看中的是其车辆的舒适性和售后服务，从GTL到EST-A欧曼有很多配置都进行了升级。由于欧曼靓丽的外观，很多服务区的运输人一见面就会咨询张坤欧曼EST-A的运营情况。

　　“我喜欢第一个吃螃蟹，当年买第一辆欧曼EST-A自动挡裸车花了43.5万。车辆山区油耗在38L油左右，平地31L左右，从徐州到贵阳单程1700元，昆明2200元。第一年算账我的运费是18万，工资是7万，这些都是净盈利。”

　　虽然已经是个拥有4辆车的小老板，但张坤依然离不开方向盘。“我几天不开车就难受，自己开的这台欧曼EST-A里程四十万公里，另外那三台是二十多万公里。基本上八万保养一次，换一次机油是3000元。”

　　多年来从一无所有到日渐顺遂，家一直是张坤努力的动力。他说：“能经常见到老婆孩子，我觉得挣多少钱无所谓；能经常回家，能多些时间陪他们是最重要的。”

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