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英美资源：氢能是实现100%无碳驾驶的唯一途径
2019-04-30 09:07:12
氢气是解决气候变化的核心，而铂金则是氢能的关键。总部位于伦敦的英美资源市场开发执行主管Benny Oyen在4月中旬铂族金属行业日的间隙接受矿业周刊在线（Mining Weekly Online）采访时强调了这一点。
Oyen曾斩钉截铁地表示，氢能是实现100%无碳驾驶的唯一途径。
他详细阐述了如何利用风能和太阳能将氢能从水中释放出来，及在燃料电池中用铂催化氢转化为电能，从而为汽车、卡车、公共汽车、电车、火车和船舶提供清洁能源。
Oyen指出，氢的第二个巨大优势是它能够储存多余的电力，以便在没有风或没有阳光的时候，供电网使用。
Oyen称“但是当你有大量的风能和太阳能时,可以把水分解成氢，并将氢存储一天、一周、一个月、一年或十年，当你没有风能和太阳能，你可以把它重新装回电网，完全无排放。这就是我们所信仰的未来。它将解决交通运输领域的排放问题，也将从总体上解决能源领域的排放问题。”
第三大优势是氢燃料电池汽车具有600公里至700公里的续航里程，以及在加氢站只需两到三分钟就能加满氢气。
如果要实现无碳，就没有办法绕过燃料电池电力技术——“全球正在迅速认识到这一点，” Oeyen补充道。
本田、丰田、现代和中国上海汽车国际公司在市场上推出了燃料电池汽车。上汽是通用汽车和大众在中国的合资伙伴，拥有荣威950燃料电池汽车。
Oyen认为，“几乎所有的汽车制造商都在研究燃料电池，因为他们都知道，想实现脱碳且没有排放，那么所有C级和D级的汽车、家用汽车及长途运输货物的汽车都必须由燃料电池驱动。”
政府发挥重要作用
各国政府也在推动氢燃料电池的发展，特别是中国、日本和韩国。
中国政府十分支持氢能发展。中国的五年计划中有一章是关于新能源汽车和新能源的，还有一整章是关于氢能的。其政府还为氢动力汽车和氢动力公共汽车提供了巨额补贴。
目前，中国正在全力支持于燃料电池汽车的发展。
Oyen认为，“日本政府非常希望他们的国家成为一个氢能源经济体。2020年的东京奥运会已经被称为氢能源奥运会，因为他们将展示氢燃料电池汽车和其他所有以氢能为基础的东西，现在韩国也是如此。”
Oyen预测，未来10到15年，燃料电池汽车领域的消费者选择将不断扩大。
如果氢燃料电池车能满足目前每年300万盎司铂族金属需求的7%，那么它们将与目前由汽车催化剂产生的铂族金属需求量持平。
在矿业开采方面，英美资源集团技术总监Tony O'Neill希望在未来12个月内能生产出一辆氢燃料卡车。
本月早些时候，英美资源集团的可持续发展报告中有一幅图表显示，太阳能电池板为运输卡车所使用的氢气提供电力，并强调了通过可再生能源的转型使用所带来的持久价值。
所采用的方法是用过剩的光伏发电生产氢气，然后将氢气用于卡车，以实现能源安全、价格弹性和降低温室气体排放。
专注于可持续能源的咨询公司E4tech在去年对燃料电池行业的评估中表示，2017年全球燃料电池发电量增长了30%，至670兆瓦，燃料电池数量增长了15%，超过7万套系统。亚洲在电池数量上明显领先，新增系统中有80%在亚洲。
该咨询公司报告称，自2015年以来，亚洲和北美在一直势均力敌，并一直争夺领先地位——两者占据了95%的市场份额。
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