【原创】2月皮卡销量出炉 汽车下乡补贴带来又一轮需求高峰

　　2018年，我国汽车市场遭遇28年来首次负增长。而皮卡却在限行解禁、免帖反光条等利好政策的支持下逆势上扬，全年实现销售44.8万辆，创历史新高。

　　2019年，有利于皮卡销售的政策接踵而至。首先是交通部取消了4.5吨以下货车双证、使皮卡管理进一步向乘用车看齐；紧接着国家发改委等10部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，重启“汽车下乡”，并要求在原有六个试点省区的基础上进一步扩大皮卡解禁范围。

　　在政策的扶持下，2019年1月各类皮卡车型完成订单量38452辆，同比增长24.8％；2月，10家主流皮卡企业累计订单量达到了23607辆，同比增长5.1％。

　　除产品实力与服务之外，品牌的曝光度和消费者的关注度也是影响销量的关键因素。从【智远杯2019运输人口碑商用车评选】中的品牌指数榜可以看出，在销量榜单排名靠前的车企受关注的程度也相对较高。

长城皮卡

　　长城皮卡2月凭借9499辆的订单量稳居第一位，同比增长13.8%，市场占比达到37.7％。其旗下两大明星车型风骏5、风骏7牢牢占据皮卡车型终端销售榜前两位，风骏6也进入了榜单前十五位。

　　皮实耐用的经济型皮卡风骏5在2月的订单量为6777辆，同比增长6.9%。风骏7皮卡2月订单量2028辆，该车型自上市后销量迅速蹿升至行业第二位并逐步稳固，成为长城风骏家族发力高端皮卡市场的生力军。

　　长城垄断皮卡销售冠军已达21年之久，用户基数以百万计算。从2018年9月，皮卡正式独立成为长城旗下的第4大子品牌开始，长城皮卡凭借着互联网皮卡风骏7全国上市、千城千店区域上市等活动频繁制造话题，用半年的时间将市场占有率由30％提升至37.7％。

　　三分之一的市场份额，并未让长城皮卡满足。为迎接新一轮“汽车下乡”，长城皮卡宣布即日起至2019年3月31日购长城皮卡全系车型，均可享受“1年0息”金融礼及3000元置换补贴，购风骏5、风骏6还有“3000元抵6000元”购车优惠。

　　在2月揭晓的“智远杯”运输人口碑商用车评选活动中，长城皮卡品牌影响力指数为249，以经济实用、高性价比等特点获得市场广泛好评的长城风骏5皮卡获得了“全价值口碑车型”荣誉。

江淮皮卡

　　江淮汽车2月完成皮卡订单量1203辆，市场占有率达到4.8%，1-2月累计完成皮卡订单3234辆，同比增长24％，旗下两大明星帅铃T6和帅铃T8均进入了皮卡车型终端销量榜前十五名。

　　江淮进入皮卡市场不过十余年，已成为全国知名的皮卡品牌。其主力销售产品帅铃T6自2016年上市销售以来，产品类型不断丰富，已经包含了创客版、四驱版、国五汽油版、国五柴油版以及长轴版、短轴版等多种细分车型，销量一直非常稳定。

　　在T6取得成功的基础上，江淮皮卡不断完善产品线，于2018年相继推出了更具性价比的经济性皮卡帅铃V7，以及更加高端、智能的帅铃T8皮卡。其中T8皮卡凭借硬朗霸气的外观及高度智能化的配置，在上市3个月内销量就超过了5000台。

　　为了响应“汽车下乡”，帅铃皮卡在2月20日到4月30日之间，对旗下帅铃T6及帅铃V7皮卡的指定车型给出了3000-12000元不等的购车补贴；购买帅铃T8则可享受“100元下订，10倍抵用车款”政策。

　　在2月揭晓的“智远杯”运输人口碑商用车评选活动中，江淮皮卡品牌指数榜关注度高达495，江淮帅铃皮卡荣膺“运营增值口碑品牌”奖项，旗下高端车型帅铃T8皮卡被授予“智能口碑车型”荣誉。

上汽大通

　　上汽大通2月完成皮卡订单量782辆，同比增长9.1％，市场占有率3.1％。大通T60在皮卡车型终端车型销量排行榜上成功跻身前十。作为皮卡市场上的新生力量，上汽大通只用了不到两年的时间就在业内站稳了脚跟，展现了“大通速度”。

　　从上市开始，大通T60就被定位为高端皮卡，采用了乘用车的设计理念，在担当“生产工具”的同时，更通过 “娱乐工具”、“智能互联”等时尚、炫酷、舒适、高科技、安全的特点，创造了上市首月销量破千的纪录。

　　另外，上汽大通T60是4驱车型，配备后桥差速锁，以及上坡辅助、陡坡缓降等电子系统功能，具备出色的越野能力，与之匹配的变速箱有5挡手动、6挡手动和6挡自动变速箱，提供了丰富的选择，再加上“蜘蛛智选”的玩法将车辆的配置选择交回到了消费者手中，这种突出“差异化”的做法非常适合年轻一代消费者。

　　在2月揭晓的“智远杯”运输人口碑商用车评选活动中，上汽大通品牌关注度高达998，上汽大通皮卡荣膺“全价值口碑品牌”奖项。同时，上汽大通T60产品在参评车型中脱颖而出，获得“节能口碑车型”荣誉。

江铃皮卡

　　2月，江铃皮卡完成订单量4273辆，市场占有率达到17％。稳居行业第二。旗下两大明星车型域虎3、域虎5双双进入车型销量榜前五。

　　2018年，江铃皮卡迎来了全新变革，江铃域虎逐步取代老将江铃宝典成为江铃皮卡的主销车型。随着“接班人”域虎3的上市，江铃皮卡的销量全线上升，今年2月，域虎3以1617台的销量并列皮卡车型终端销量第三。

　　除了域虎3之外，域虎皮卡家族最早投入市场的域虎5也有着不错表现，2月订单量1582辆，排名皮卡车型终端销量榜第五。尽管已上市多年，但域虎5的动力和配置仍然处于主流水平。

　　借着政策的东风，皮卡正在逐步摆脱工具车的定位，在乘用车的属性不断加强的同时保留了足够的实用性，市场需求有望一路上扬。销量和关注度在一定程度上能够反映一款车的市场认可度及售后服务水平，不失为选购车型的有效参考依据。

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