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不久前，《运输人》小编在走访物流市场时偶遇了运输人周理，今年38岁的他来自江苏宿迁，现在经常跑车往返于北京—江苏一线。
中国重汽 HOWO A7系重卡 380马力 6X4 牵引车(驾驶室A7-G)(ZZ4257N3847Q1LB)
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经销商
报价: 37万
询底价
从工厂到驾驶室
刚踏入社会的时候，周理选择了在工厂上班。2002年，周理抽出时间考取了货车驾驶证。
他告诉《运输人》小编：“我在工厂里上班的时候一个月工资一千多块钱，而驾驶员能达到两千多块。到2010年，驾驶员工资已经能达到4000元左右了。”
“开车才体会的到开车的辛苦，确实太累了。”周理说，为了减少开销、节省高速路费，他一般都走国道、省道。前些年运价很不错，现在运价一跌再跌，希望以后运价能快些涨起来。
周理的心态很积极，“干这行是为了能多赚点钱养家糊口，为了家人过上更好的生活。能在全国各地多跑一些地方，欣赏到不同地区的景区和风土人情，我的心情也很愉快。”他说道。
近十年间零事故
2006年8月，周理曾帮助朋友处理过一起交通事故，那次经历让他深切地认识到了事故对运输人的危害。
“当时的情形我现在想起来还心惊胆战。朋友开车在高速上正常行驶，为了躲避急转变道的车，朋友猛打方向盘导致了翻车，货物倾倒了一地，车里两人都骨折了，我在医院陪护了7天。”
现在，周理主要运输的是快递行业的货物，从江苏宿迁到北京有稳定的货源，返程在北京、天津配货。“4天一圈，来回3天，两个人轮换着开车也不是很累。为了运输安全，我从不超载，吨位都控制在30吨左右，这8、9年来我开车从没发生过事故。”
对于此前发生在兰州、河南的重大交通事故，他的感触很大，“每趟出车，我们都肩负着家庭的幸福。因此，运输人除了要在日常工作中积累驾驶经验，还要注意行车安全，学会在事故保护自己。”
最漫长的是堵在路上
从事运输以来，周理最难忘的事情是曾在路上堵车长达40多个小时。“去年12月的时候，我从广州回徐州，因为下雪的缘故，夜里凌晨堵在了江西九江的高速路上，下午才开通。刚走了20多公里，在湖北、安徽省界处又堵住了，一直到第二天下午一点钟才放行。”
那时车上没吃没喝，周理就提着暖壶，走了两三公里冰雪路，去服务区打了点热水、买了点干粮和搭档一起熬过了一夜。
周理说，“其实苦点累点都不算什么，那些跑长途的驾驶员半个月、甚至一个月才能回家一趟，更加辛苦。现在我最期望的就是以后货运市场运价能提高一些，这样我们的日子也能好过一点。”
这些年，周理一直开的是豪沃A7，国六实行后他还是会选择经济的国产车。“当初和朋友合伙买车的时候，我们那一带豪沃的保有量很高，价格合算，服务口碑也不错。用了这么多年，我对A7的舒适度、稳定性都很满意，期待大马力豪沃车型的推出。”
每次保养发动机，周理都会选择品质好的机油，一个月的保养费在1000元左右。载重30吨时，豪沃A7的油耗可以控制在1公里2块钱左右。
现在，周理已经有了两个可爱的孩子，他笑着说：“最开心的就是在徐州卸货的时候，给家人打个电话说我到家了，能维持目前这样的生活，我已经很满足了。”
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