15天1万公里，“卡车航班”从德国一路开往中国

2019-03-04 09:26:46

　　当地时间2月28日，一辆满载精密仪器、航空航天材料以及电子产品的卡车已从德国多特蒙德出发，穿过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，在我国新疆霍尔果斯口岸换车，行驶近1万公里，计划3月15日前抵达上海。

　　这辆卡车运送货物中包括上海市杨浦区的一家科技公司在德国订购的两台装载箱下板机，它是戴道斌经营的中欧卡航物流服务公司执行的首例欧洲至上海的运单。

　　我国加入《国际公路运输公约》后，促进了全球贸易便利化水平，提升了国际道路运输的安全性。中欧卡车货运生意，有了第一批“吃螃蟹者”。

　　一辆车要从德国开到上海，有多难？

　　相比之下，货车的中欧之行要困难得多。司机需要在半个月的规定时间内，马不停蹄开完全程。虽有两人换班，但除了开车，基本就是在车厢里睡觉，对于体力、耐心都是极大的考验。

　　2016年7月5日，我国加入《国际公路运输公约》（简称《TIR公约》），成为第70个缔约国。《TIR公约》建立在联合国公约基础上，旨在通过简化通关程序和提高通关效率，促进全球贸易便利化水平，提升国际道路运输的安全性。目前《TIR公约》内的缔约国，大多位于“丝绸之路经济带”沿线重要地区。

　　“双西公路”贯通，也是实现中欧货物公路运输的重要前提。“双西公路”全称为“欧洲西部——中国西部”公路，东起中国连云港，西至俄罗斯圣彼得堡，与欧洲公路网相连，途经中哈俄三国数十座城市，总长8445公里。其中俄罗斯境内长2233公里，哈萨克斯坦境内长2787公里，中国境内长3425公里。

　　2006年11月，中哈两国共同提出建设“双西公路”高速公路交通走廊。2018年8月，“双西高速”国内段和境外段打通。2018年9月，在一段时间的试运行后，中方的霍尔果斯南部联检区和哈方的努尔绕尔公路口岸正式开通启用。

　　新路开通不仅缩短了中欧间的路程，减少了时间成本，平稳的公路也避免了因道路颠簸造成的货物磕碰，让公路运输成为中欧货物运输的第四种选择。

　　中欧之间能用卡车运货，根本上来自于市场需求旺盛。来自中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司的数据显示，长三角地区2018年全年共计开行中欧班列1414列，同比增长26%，总计运输货物6.6万多个标准集装箱。

　　体量增加外，中欧班列承运的货物品类也日益丰富——去程方面，货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、化工品、小商品、机械设备等品类；返程反面，已形成以汽配、精密仪器、日用品、食品、木材为主的回程货源。

　　业内专家认为，眼下中欧贸易升温，这一市场足够大，未来可能会有越来越多的客户选择中欧卡车运输。

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