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魔幻的最后一公里物流方案
2019-02-13 09:00:50
这几年我们经常听到解决「最后一公里」的难题。因为最后一公里，甚至是最后几百米，往往是人力资本浪费最严重的地方。
因此，各电商大佬与科技公司齐上阵，各种方案诸如「自建物流体系」、「智能提货柜」、「代收模式」、「无人车配送」等等层出不穷，但是……
在今年CES（全球电子消费展）上发布的这套略显魔幻的方案更让人感到惊奇。
充当最后一公里，更确切的说，是充当「最后一百米」配送任务的，是一群……
嗯，你没看错，驮着快递的机器狗。
根据公司的一份官方声明，这是一种「自动驾驶」嵌套「自动驾驶」的新型配送方案，公司将这个概念命名为「级联机器人」（cascading robots）。
这个概念不是依赖于单个无人工具，而是用更小、更灵巧的犬型运输机器人填满一个大号 AV 配送车，而这些「狗狗」能够从车内被「发射」到任何不得不需要手动送货的地方。
也就是说，把「最后一公里」也拆成了两级：
第一级由无人配送小车来完成
譬如，在城市普通道路以及社区、园区内行驶的物流车是一款表现正常的无人配送车，这个已经不新鲜了，毕竟各大电商巨头与科技公司都在发力；
第二级由机器狗（迷你型运输工具）来完成
一声令下，让所有待命的机器狗从车内冲出，把快递都送上楼……
「1 号，去二楼；2 号去 8 楼；3 号，原地待命！什么？4 号的快递主人没在家？」
解决最后一公里问题的物流无人车CUbE
很显然，这一概念的要点是解决当下无人配送的局限性问题，同时也是想纠正大众对无人车「无所不能」或者是「绝对不行」的一些偏激观点。
首先，无人物流车已经不是属于未来的东西了。无论国内国外，很多公司都在试运行自己的无人配送车，甚至在亚利桑那州，无人物流车已经在正常送货了。
然而，当无人配送车到达时，收件人肯定得做点什么，这个是当下任何公司都没有解决的问题。而此公司的出发点也由此而来：
自动化货物交付是未来智慧城市的一个重要组成部分，同时也是对传统货物交付方式的补充。
那么问题来了，这套需要强大技术的运输机器人，假如一辆无人物流车配3个，那么成本要有多高？
而且从设计上看，这款机器狗极像波士顿动力狗那种液压型机器人。而这种机器人的高昂成本（量产不太行）与本身的安全性也一直在遭受质疑。
况且，不仅仅是这个产品的制造成本，通常快递员在给一栋楼送货时，都会拖着一个大袋子把整栋楼的快递送完，这样会节省往返取的时间与精力。
那么机器狗呢？这么小的身子能驼多少货？
「感觉这比那种在办公楼里的送货机器人更不靠谱，就是博博眼球。」一位不具名的机器人公司创始人吐槽，这种产品的重点仍然是「宣传」。
当然，CES 的属性本就如此。
就像每年都有很多前沿产品（譬如概念车）在这三天展出时间里极为扎眼，风靡一时，但大多很快就消失，甚至从未在市场中出现。
因此，在大陆送货机器狗的概念刚刚发布时，我们的第一反应是——好可爱！
但，也许就仅仅可爱而已。
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