【原创】轻奢范还是经济款？ 看哪款轻卡车型更受欢迎

　　当下，中卡市场趋于疲软、轻卡市场转型升级、微卡市场迅速扩张。

　　在电商崛起、物流升级的双重驱动下，面对末端配送、最后一公里、城际运输等细分领域打造的新车型陆续导入市场。

　　据悉，2018年1-12月，国内中/轻/微卡销量共计273.78万辆（中：17.72万/轻：189.50万/微：56万）。

　　随着各大商用车企加大创新技术研发力度、推出契合市场及运输人需求的品质车型，中轻微卡市场迎来了一场“口碑战”。时尚轻奢、经济实用、高端智能，哪种才是运输人的“心水款”？

福田时代

运输人 宋华（新疆区域首台福田时代M3用户）

　　时代M3给我最直观的感受就是舒服，座椅能很好地支撑背部，长时间驾驶也不会疲劳。

　　在乌鲁木齐冬季跑运输可是苦差事，天冷，有些车早上起来还打不着火。这款车不仅暖风给力、风量大、密封好，而且驾驶室热得很快，从没出现过打不着火的现象。

福田祥菱

潍坊同城货的总经理 郑兆宝

　　我是从一线上来的，知道开一整天车有多累，因此我一直主张让员工快乐工作。

　　福田祥菱微卡产品质量过硬，整车尺寸、货厢大小适应城市配送需求，能给员工提供更好的工作环境，我相信这是最好的选择。

福田奥铃

青岛红光瑞驰纤有限公司 于常华

　　我们公司已经有4台福田奥铃了，还准备再买2辆。棉纱之类的东西重量不沉但是体积很大，需要更大更宽的货箱来拉载，在青岛上市的2.1米奥铃TS就非常契合我们的需求。

　　另外，奥铃TS的平稳性更好，转弯半径少，升级的底盘也足以驾驭山东的多种路况。

福田欧马可

运输人ID：宁少坡

　　这款车的高速平顺性不错，发动机的噪音很小，寿命长，大修少。特别是三年以后，车的高速平顺性能不能保持，这点欧马可做的很好。

江淮帅铃

运输人ID陈卫国

　　这车跑高速90-100（公里/每小时）很轻松，我拉的货一般在2-4吨，一年跑3万多公里，跑了几年也没有出现大问题，令我很满意。

江淮康铃

运输人 柳武东（江淮轿卡X5，2018年11月购）

　　我认为江淮这款车的性价比及品牌力都是有优势的，舒适性也在向轿车化方向靠拢。

　　最重要的是，我购买的车搭载的是汽油发动机，如今柴油货车限行严格，选择一辆汽油车型要相对方便许多。

江淮骏铃

强竣物流总经理 姚太国（骏铃，2014年购）

　　江淮在秦皇岛占比最大，几乎能达到一半。一年半的时间内，公司连续购买了7台新骏铃。我们对货物运输的时效要求高，绝不允许出现货物延时送达的情况，骏铃的可靠性令我非常放心。 

中国重汽轻卡

　　运输人ID：太阳西斜

　　中国重汽轻卡动力没得说，燃油经济性不错，低挡有劲、高挡有速度。 

上汽跃进

　　运输人ID：竹青

　　跃进的内饰精致，动能适用而且油耗低，是目前市场上性价比较高的车辆选择。

　　另外，随着皮卡政策逐步放宽，皮卡市场正初步显现崛起之势，国产皮卡也正向高端化、舒适化、网联化、智能化等方向发展。

　　除了在市场上“风靡”已久的江淮帅铃皮卡、上汽大通T60，江铃域虎3、长城风骏7等新款车型也在2018年陆续上市，不少传统轻卡企业也纷纷涉足皮卡领域。

　　运输人ID偏与（上汽大通T60）

　　这款车（上汽大通T60）动力不错，空间宽敞，并得到了很好的运用。

　　运输人 雍耀（江淮帅铃T6）

　　首先，这款车载重力强、爬坡动力足，即便是下雨时的泥泞山路也能轻松应对。 

　　另外，这款车装载量够大、底盘高，又很省油。平时跑山路，百公里油耗范围在8升至9升之间，这样算下来，仅是油钱一年就能省下不少。

　　运输人ID高照（长城风骏6）

　　这款车出的早，当时外观看着还不错，有越野的感觉，比较省油，动力输出很顺畅强劲，起步容易，超车也快。

　　随着“双证”取消、国六延迟、新能源补贴新政实施等政策落地及新技术、新车型的陆续推出，轻卡市场能否保持优势？

　　微卡、皮卡市场会成为抢夺轻卡市场份额的“强劲砝码”吗？这就要看谁更能符合市场趋势、真正满足运输人所需了。

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