【原创】商用车行业运输人都关注过哪些要点？

　　2018年，是商用车行业向高质量发展转型的关键一年，这一年商用车行业发生了很多有重大影响的事件，出台了一些影响行业未来走向的政策、法规。

　　《运输人》小编为大家梳理出了2018年运输行业的8大关键词。

关键词一：创新高

　　2018年我国重卡市场继续增长，全年累计售出各类重卡114.53万辆，同比增长3％，销量连续三年保持高位，并出人意料地再次创下历史新高。

　　其中最大的助推力来自工程自卸车市场。得益于“一带一路”建设和国家基建项目的带动，2018年工程自卸车市场需求持续火爆，远高于重卡行业增幅，销量占重卡市场27.5%的份额。

　　细分车型上，受政策法规影响，6×4、8×4两种自卸车最受欢迎，在自卸车总销量中分别占据4成左右的比例。各重卡厂商在自卸车市场上的竞争也十分激烈，红岩、重汽、陕汽三家以工程自卸见长的企业胜负仅在伯仲之间。

关键词二：新车

　　2018年商用车市场迎来了不少新面孔，一汽解放、东风商用两大重卡企业都推出了新的产品平台，中国重汽销售部推出了新的产品系列；进口品牌方面，斯堪尼亚将其全新一代车型正式引入中国。

　　所有新车型中，关注度最高的当属一汽解放J7，从2018年4月下线到11月初上市销售，这款凝结着解放60余年造车技术的国产高端重卡正式走向市场。“树立国产重卡标杆，比肩国际一流重卡”是一汽解放赋予它的历史使命。

　　2018年4月24日，斯堪尼亚在北京正式发布了其潜心十年，投入200多亿瑞典克朗研发的全新一代斯堪尼亚系列卡车。

　　其中包括S500、G500和R450等多款不同系列车型，引发了商用车行业的广泛关注，同时这也是欧洲重卡新品首次无代差引入中国市场。

关键词三：国六

　　2018年6月底，国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告。

　　此标准将在2019年7月1日起实施。针对不同车型，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准，大致分为3个阶段进行。

　　2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求；2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求；2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。

　　其中，包括北京、天津、河北、山东、河南、广州、深圳、杭州在内的5省4市宣布，提前于2019年1月1日实施国六排放标准，各大整车企业和发动机厂纷纷研发、上市国六产品，一股新的车辆置换潮正在积蓄力量。

关键词四：蓝天保卫战

　　2018年，国务院提出的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》进入第二个年头。

　　三季度末，四季度初，各省、市自治区也相继出台了“打赢蓝天保卫战”的地方性法规。加速淘汰国三车辆淘汰、支持发展天然气及新能源车辆是其中的共性内容。

　　据统计，我国目前国三排放的车辆，仅中重卡的存量就超过了200万台，有相关政策已经明确，到2020年底前京津冀及周边地区要淘汰100万辆国三及以下排放的中重型柴油车。

　　可以预见，国三车的淘汰将为商用车行业带来巨大的置换需求。

　　另外，根据“打赢蓝天保卫战”的要求，各省市普遍鼓励在长途运输领域加大天然气重卡的应用比例，并且加大了天然气的保供力度。

　　2018年供暖季，天然气价格保持平稳，油气价差继续拉大，因此从9月以来天然气车型销量持续上涨。

　　在短途配送领域，全国都在加快新能源车辆的推广步伐，其中深圳在本土企业比亚迪的强力支持下已经完成了城市公交的纯电动化。

　　不仅如此，比亚迪生产的纯电动城市渣土车也在深圳成功投入运营。另外，甲醇燃料、氢燃料等技术路线也都有了相应的突破，新能源商用车的市场将越来越大。

关键词五：L4级自动驾驶

　　2018年国内自动驾驶卡车的研发进入一个“高潮期”，重汽、解放、福田、东风等重卡企业密集进行自动驾驶卡车的运营测试。

　　2018年4月，中国重汽在天津港对具备L4级别无人驾驶能力的豪沃T5G电动卡车进行了测试，这款车装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元，可独立完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

　　紧接着，2018年4月18日，解放在青岛港口发布了具备L4级智能水平的解放自动驾驶卡车并计划于2019年正式投入商业运营，解放自动驾驶技术将覆盖牵引车、自卸车、洗扫车等多个领域。

　　同一天，福田汽车也在重庆进行了自动驾驶卡车测试，一次性100%通过了一键退出功能、坡道行驶、车道保持、变道超车、自动紧急制动及交叉口红绿灯6个项目的全部性能测试。

　　2018年4月24日，东风商用车也在其技术中心园区内发布了具有L4级别的东风天龙无人驾驶卡车。

关键词六：谭旭光

　　2018年9月1日，中国重型汽车集团有限公司召开领导干部大会，宣布谭旭光任中国重型汽车集团有限公司党委书记，董事、董事长，相关手续按法定程序办理。

　　新官上任之后，谭旭光连续发布六次会议讲话，金句频出，改革雷厉风行。他提出，要用3到5年时间，将中国重汽打造成一个全系列的商用车制造集团。

　　据悉，潍柴将借国六排放升级的契机，将其WP系列重型发动机批量供应给中国重汽集团。2019年搭载潍柴发动机的中国重汽产品就会开始对外销售，与曼技术发动机产品一起供应市场。

关键词七：定制化

　　随着社会发展，运输行业从业者呈现出明显的年轻化趋势，作为更加追求个性的一代人，传统流水线生产的车型配置和属性，很难满足其个性化需求。因此，商用车行业也效仿乘用车“玩”起了定制化。

　　2018年12月，上汽红岩在第二届中国重卡博鳌论坛宣布将“蜘蛛智选”引入其销售环节，这套系统将所有车型、配置集中对用户进行展示，为用户推荐最符合其个性与需求的车型和配置，让用户感受到“创你所需，成你所想”的理念。

　　2018年10月，一汽解放J7重卡在上海正式发布，同时推出了“优你客”智能选车系统。

　　该系统将用户放在主导位置，基于其自身喜好和诉求，可以实现5大总成、200多个配置的自由组合，系统会自动判定是否合理并给出相应的指导意见，协助用户“量体裁衣”，亲手打造个性化产品。

关键词八：合资

　　2018年4月，我国政府宣布将放宽中国汽车业外国拥有权限制。

　　从2018年起取消外资在中国新能源汽车制造企业持股限制；2020年取消商用车的外资股比限制；这一举措标志着1994年制定的外国汽车制造商在中国本地企业中所占份额不超过50%这一规定即将结束。

　　新规还没有实施，有意向合作的中外企业已经开始布局。

　　2018年9月，大众TRATON集团和中国重汽集团在德国宣布：进一步扩大长期合作关系。双方同意通过建立一个合资企业来扩大合作，以便在中国本地化生产曼恩重型卡车，并评估和加强在技术和采购方面的合作。

　　此外，双方还将探索的领域包括动力链、电气化、自动驾驶以及客车。

　　2018年5月，康明斯与江淮汽车及纳威斯达签署了交易文件，康明斯将从纳威斯达处受让合资公司中50%的股权。

　　12月，康明斯公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司宣布，双方50:50对等合资企业安徽康明斯动力有限公司正式在安徽合肥成立。

　　商用车行业的发展已经迈入了新的一年，2019年，商用车行业将继续大集团化趋势以增强国际竞争力。

　　同时，长途物流需求有被铁路水路分流的情况，但是服务于末端配送的轻型车有望迎来增长，新能源、无人驾驶将继续成为行业追逐的热点。

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