黄斌讲述“智能纯电物流专家”上汽大通EV30的“最美“设计理念

　　1月14日，上汽大通EV30在海南博鳌正式上市，该车型采用行业首创的纯电动专属平台架构，结合物流需求全新标定。在试驾活动现场，上汽集团大通技术中心副总工程师兼设计中心执行总监黄斌接受了《运输人》小编采访，分享了大通EV30从草图设计到真车实验，直到上市的一些背后的故事。

上汽集团大通技术中心副总工程师兼设计中心执行总监黄斌

上汽大通首创纯电专属平台

　　这款大通EV30采用行业首创纯电动专属平台架构，专为电动物流汽车打造。这对黄斌和设计团队来讲，是一次全新的体验。他说：“EV30是一款专为城市快递物流设计的产品，采用了轿车化元素，使车辆看起来更加饱满，同时融入了纯电专属架构等多项行业领先技术。大通的设计团队从开始到完成整车测试仅仅用了不到两年时间，可以说是一个非常高效的项目。”

　　目前，国内纯电动商用车大多立足于原有燃油车车型，以传统底盘和动力电池等关键零部件“拼凑”而成，拆掉发动机、变速箱，直接换上电动机和蓄电池，不免令人感觉技术含金量不足。上汽大通则没有“随大流”，采用了行业首创纯电动专属平台架构。

　　黄斌介绍道，“这款EV30与‘油改电’不同，针对物流行业智能化和高效的需求，采用行业首创的纯电动专属平台架构。除了全新平台，EV30还有诸多创新，例如全新的铝框架结构等。”

　　能够快速响应市场，与上汽大通的C2B理念不无关系。黄斌介绍道，EV30采用上汽大通业内首创的C2B大规模智能定制模式，在研发过程中始终关注用户反馈，使运输人能够深度定制最契合自己需要的产品和服务。据了解，“蜘蛛智选”智能选配器能够为运输人提供在线选配等智能定制功能，用户可根据自己的实际使用场景和需求，来量身定制车辆。

　　颜值与性能俱佳的智能物流车

　　黄斌对《运输人》小编透露了一个细节：这台车正式亮相的时候，许多到场的嘉宾都对他说，“哇，这是物流行业中最美的物流车。”能够获得这样的评价，黄斌感觉很开心，团队的辛苦没有白费。

　　汽车设计要考虑结构的合理，材料的属性，风阻的降低，外形的协调等等。黄斌表示，将外观与性能达到完美的统一是所有汽车设计师的目标。“针对这台车结构和制造的特性，我们希望它既能够满足成本上的要求，又能够非常好的满足空间上的需求；另一方面，物流用车不但要有非常好的性能和超高的性价比，还要配得上高效物流的整体形象，设计团队为此付出了许多汗水和努力。”

　　首先，大通EV30采用了现代高效物流的“航空舱”概念：把前驾驶舱的A柱遮黑，使其腰线更具线条感。这款新车的前脸非常宽阔且姿态饱满，大通形容它是动感的机翼设计。“设计工程团队考虑到设计美感及安全碰撞要求等因素，基于大数据进行多次调整，采用了格栅和大灯一体式设计，又整合了充电口的布置。”

　　其次，还要达到风阻系数的平衡。对专业电动物流车来讲，每公里的电耗是造型方面要考量的重点，“大通EV30的风阻系数达到了MPV级标准。为此，设计团队做了大量的实验，整体式车尾设立体感十足，在边缘打造了锐利的线条设计，平衡气流分割的位置，甚至在尾箱的开度和地板的高度也进行了优化。”

　　车身侧面更是一场极大地挑战，“大道至简，既要大幅降低运输人的使用成本，还能降低整车的重量，我们希望在不放弃饱满外形设计的基础上，保留物流车最大的内部方形空间。设计师要做的就是在每米只有3mm凹凸变化的曲面上做文章，无论是纵向还是前后的饱满曲度都做到极致。”

　　大通EV30在内饰方面的设计也相当贴心。“为了保证运输人在工作环境中每一个动作的便捷，新车内饰非常强调智能空间的概念，通过智能系统可以很方便进行车辆调度。电动排挡采用了全新的旋钮设计，能够更加轻松的操作。”

　　最后是定制，大通EV30根据行业标准、运料需求做了不同功能的内饰空间布局。例如，将仪表和中控台通过黑色钢琴漆的面板融为一体，整体质感进一步提高；仪表台和门板上的“峡湾蓝”撞色配色，可以根据企业的不同需求进行色彩订造。

　　一般汽车企业推出的新品，往往是基于原有产品的架构进行小改款，而上汽大通EV30采用了行业首创纯电动专属平台架构，为城市物流配送行业带来了绿色、高效、智能、便捷、可靠、高颜值的产品。黄斌总结道，“大通EV30的设计理念就是把专业做到极致，为用户带来更大的价值！”

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