物流专线联盟的十大生存规则

一、要打造生态的互联网思维 

　　所谓生态，一定是共生法则，作为专线物流联盟的推动者，思维上一定要具备生态的思维，让被整合对象都有自己更大的生存发展空间，而不是被整合消亡。所有物流联盟的参与者，思维上需要开放，不要外表整合，内在各自为政。

二、必须要懂得“舍”与“得”

　　物流专线联盟整合者，或者叫整合发起企业，一定是行业的带头大哥，这个大哥不仅自己要做好自己，树立好标杆，同时要思考好“舍”与 “得”、“德”的关系，只有自己先"舍"，付出更多的人力、财力、资源等，才能"得"，最后实现是实现以“德”来整合。

三、从启动第一天开始，赚钱是王道

　　参与联盟的所有企业（或者说是中小型物流企业），他们之所以愿意参与结盟整合，根本原因是意识到危机，不愿意等死，但自己又束手无策。正在的推动者，一定要从抱团的角度，让大家多赚钱，从上游业务角度去为大家服务，只有带来业务了，有利可图，大家才能树立共同的方向，特别是中小物流企业，他们根本没有什么战略，图的就是一个字“利”。

四、联盟整合者需要专业管理经营团队，且不能过分求快

　　这里说的专业管理经营团队不是基层的运营团队，而是集团化物流经营管理团队，或者说是整合后的平台化运营团队。不管是宋朝水泊梁山、还是明朝李自成起义，最后都可以看出草莽出生的整合者，没有专业的运营管理，最终一定是扯谈。

　　未来真正的成功者，一定是具有大局思维，卓越的管理运营经验的企业和专业团队，而且需要漫长的周期。从1911年孙中山的辛亥革命到1949年的解放，这个历程是漫长的，中间需要统一思想、农村包围城市、三大战役等等。

五、整合联盟运力平台的同时需要货源

　　时下，大多数物流联盟整合者，其实是草莽出生，他们具有本地货源的优势，他们的整合思路是，希望通过各地对流资源进行整合，形成对开的网络，从一条扩展到多条线路，形成一张网，即专线联盟。

　　理想很丰满，现实很得感，过去10年，不知道有多少中小物流企业都在做这样的尝试，但真正成气候的没有，根源是什么?整合企业根本没有从上游货源上进行拓展，被动的做集货，大部分的货源都是商贸、零售体系的物流流量。

　　随着电子商务的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变革，如果在坐以待毙的等待货源，迟早会有断粮的一天。

　　真正要做专线联盟物流的企业，一定要在树立一定的品牌基础上，从上游获得持续不断的货源，联盟组网过后，直接品牌化与品牌货主建立直接的合作关系。

六、资本驱动的时机要对，需要稳扎稳打

　　专线物流联盟平台的整合，一定离不开资本的驱动，因为整合多个线路成网，需要从品牌建设、运力对接、资产整合等多个维度入手。单一的业务整合不具备长久价值，也不能成为张稳定的网络。 只有在资本的驱动下，打造一个全网品牌的母公司，对联盟资源进行持股，再进行管理输出、系统渗透，这样才能有平台化发展的可能。

　　但要注意的是，资本求快，物流企业求稳，这是中国物流行业投融资过程中的天然矛盾。所以选择资本不要只看财务资本，要选择对物流整个产业链有战略投资的资本，而且需要理性看待物流业发展的商机，这才有成功的可能。

七、需要多个线上平台做整合

　　认为通过互联网、移动互联网打造一个资源的平台就能够实现专线联盟的整合。这个单一的互联网思维，放到其他行业可以尝试，放到物流行业基本没戏，传统的专线物流企业，互联网程度极低，要让整合的专线联盟一步到位互联网化，基本不可行。

　　互联网化的本质是数字化、可视化，一方面传统专线物流企业压根没有这个基因，第二方面推动这个整合一定会赤裸裸的伤害他们基层的利益。所以在专线联盟整合的时候，想通过系统入手，基本不可能。

八、联盟者的心态决定了能走多远，耐心和信心是成功的关键

　　专线物流联盟的整合并非一日之功，对于不同的对象， 整合的时机也不一样。志同道合，甘当风险， 敢于创新的，应该是首先整合结 盟的对象。树立标杆后再逐步影响，整合者需要倾注大量的经历、资源、时间等方面的投入。所以没有一个持之以恒的新，心态过于急躁是走不远的，在整个过程中会受到不同的阻力和困难。所以，耐心与信心是专线联盟整合是否成功的关键。

九、商业模式的升级，是主导者必须思考的核心问题

　　前面说了，联盟整合一定需要个巨头的母公司牵头搭建平台，互联网时代的平台模式，不是赚上下游的钱来获利。马云的淘宝和天猫，没有赚取上下游的交易差价，而当年eBay则是抽取交易比例的模式，最终eBay失败而告终。

　　所以，专线物流联盟整合，更多的是让大家更便捷的结盟，成功利益共同体，多赢的格局。联盟更多的抱团成为品牌、资源、 资本、 系统、 标准等多维度的资源体。在商业模式上一定要考虑升级盈利点的价值，专线联盟平台，玩的是众筹思维，平台的盈利模式上，一定 要定义到升级思维。

十、每一个参与者都要清晰的明确权责利

　　专线联盟平台的整合，每一个参与角色在心态上都要重新调整，联盟就是抱团，除了资源整合、利益分配之外，由于各自规模和投入资源差异，各地区域情况差异,因此需要清晰的明确权、责、利。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com