送福利开始，给度娘版“油耗故事”挑毛病

　　此节油鸡汤文三处明显不妥之处，请参阅其间详细解释。节油的6个误区是说这个的普遍存在在卡友之间广为流传的观点，其实都是错误的。请大家不要被字眼绕进去。

1、影响油耗的因素

　　影响油耗的因素复杂，简单归类可分为：车况因素、驾驶行为因素，路况因素以及外围设备、环境、油品等其他因素。除车况等内因外，对油耗影响最大的因素来自驾驶行为，其影响占25%。

　　标准答案：在驾驶过程中长途运输驾驶员操作对油耗影响比例36%，短途配送（市内驾驶）高达48%。

2、节油的6个误区

　　1）空挡滑行省油

　　正确答案：如果条件合适，空挡滑行真的省油。并且没有安全的隐患和车辆发动机损坏的风险，溜车时即使有一点怠速油耗，相对对更长的距离来说，还是省油，这就是AMT变速箱标配的经济性滑行功能Eco-Roll。

　　对于手挡车，你无法确认空挡滑行的时机是否合适，滑行的距离是否过长导致变速箱润滑不良等机件和安全隐患，所以对于手挡变速箱不能空挡滑行，损失一点油换来的是行车安全和变速箱机件安全。这样还是值得。

　　据说，这个是从国II车时遗留下来的误区。那时候，发动机电喷技术没有被广泛应用，空挡滑行的确可以省油。但是从国III车开始，基本普及了「电喷引擎技术」，可以保证车辆带挡滑行时不喷油。反倒是空挡滑行时，引擎会视为「怠速状态」喷出额外的燃油，非但没有省油反而增加了油耗。

　　2）原地热车可节油

　　这种说法在北方广泛流传，大部分北方司机也都会这么做。天气越是寒冷，提前热车的时间就越长，有的甚至要一热车就10多分钟，还有的为了发动机能尽快热起来，更是使劲大脚轰油门儿。

　　其实这也是一种「古老的旧习」，因为早期国内的汽车采用的都是化油器发动机，必须在达到工作温度时才能行驶。但现在的发动机早就更新换代N次了。

　　原地热车不仅增加油耗，而且会对发动机产生更多磨损，还污染空气。

　　3）不开空调或调小空调省油

　　夏天，高速上会看到很多司机宁开车窗不开空调，觉得开空调费油所以不敢开。这种方法，对于低速或者怠速来说确实是有用的。

　　但是，高速行驶时打开车窗会改变车辆原有的风阻系数，当时速超过80公km／h后，因风阻系数增加所带来的燃油损耗，可会比开空调所增加的油耗更大。而且空调油耗与温度、湿度均有关系，并不是风量越小油耗就越小。

　　所以，夏天真没必要不敢开空调强忍着。

　　4）车龄越长耗油越高

　　解释：此处作者解释过于模糊产生了歧义。作者想表达的意思是与这台车新车状态下（已过磨合期）的油耗，与跑了一段时间后油耗相比较，车龄和油耗无必然联系。

　　现实中，做为生产工具一般驾驶员对车辆的爱护程度都是打折扣执行，所以最后油耗升高是维护保养欠缺导致，如果正确保养车辆，老车的油耗跟新车比没有啥区别。

　　事实上，车龄和油耗之间并没有必然联系。有很多司机说自己没买几年的车，越来越费油了。发生这样的现象，有诸多因素，但最直接的原因绝不是车龄长。

　　5）少加燃油可省油

　　正确答案：尽管车辆背负更多的燃油从有效负载和油耗不是什么好事，但在某些特定场景下反而能够降低油耗，长途运输表现更加明显。导致油耗升高根本原因不是油品差异导致，而是物流时效要求所知。

　　多次停车加油损失的时间，需要更快的速度才能追平，高速带来的大风阻对油耗影响非常大。而对短途配送方面，这个影响并不大，因为相对频繁的起步制动，加油的那几次停车制动可以忽略不计。

　　油耗与车重有关是正确的，但很多司机因此而选择少加多次。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此——原因主要来自油品。

　　虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质量还是有细微差别的。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说，这种做法并不科学。

　　6）燃油添加剂、节油装置等节油产品可以省油

　　可以肯定的是，无论市面上的卖家给出了多么走心的省油承诺，都改变不了它们压根就不能帮你省油的事实。要真要说有什么实质作用，那就是你的主观期待心理作祟，仅此而已。

3、控制油耗的2个方面

　　汽车技术日新月异，那些曾经「好使」的节油方式也并非是一层不变的真理。所以，对于控制油耗还是要针对具体原因具体分析，找到合适的方法。同时尽量规避节油「误区」，以免给自己带来不必要的危险。

　　1）车辆配置方面

　　首先，发动机马力、变速箱、后桥速比发、风阻系数，都是选择车型时要考虑的几大重要参数。

　　其次，发动机是卡车的心脏，所以一定要选择一个适合的发动机。同时，驾驶过程中尽量规范驾驶行为，注意对发动机的保护。比如，停车时，合理关闭发动机，能够降级燃油消耗；合理使用发动机排气制动、缸内制动等辅助制度。

　　第三，对于挂车而言，也需要注意风阻问题。

　　国内目前不少新推出的车型都开始标配导流组件，尤其是牵引车和厢式载货车更为普及，但是挂车的风阻问题却往往容易被忽视。目前不少牵引车的鞍座位置都是可调式的，选择合适的挂车，适当的调整鞍座的位置，减少主挂车间隙，对于控制油耗能够起到一定作用。

　　2）驾驶行为方面

　　出行前了解路况，规划好路线；

　　切勿超速行驶，保持安全车距，少踩刹车；

　　高速行驶时少开窗，尽量使用空调；

　　减速时尽量用油门控制，避免用刹车；

　　合理装载货物，切勿超高超宽，避免负载；

　　避免长时间怠速或低速行驶，减少发动机空转；

　　保持经济转速范围内行驶，或在50-70公里每小时内平稳提速；

　　合理应用现代化的车辆管理技术；

　　依据车辆使用手册选择合适的机油，切记盲目追求低成本。

　　当然，控制油耗是一项繁复且细致的工作，短时间内取得突破，并非易事。而且方法也肯定不止有这些。但最有效的方法，无非是尽可能购买低油耗、高燃效的车型，并养成良好的驾驶习惯，避免那些增加油耗的行为；同时，做好车辆的日常保养。

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