申通快递下半年的强势崛起，是偶然吗？

　　今天（10月24日），申通快递发布第三季度报告，交出的“成绩单”让人振奋。同时发布的一则收购公告，更是让人对申通的未来充满信心。

先看三季报。

　　报告显示，1-9月份，申通快递实现营业收入111.03亿元，同比增长29.64%；归属上市公司股东的净利润16.10亿元，同比增长42.86%。虽然没有公布具体的业务量，但根据此前发布的月度经营数据，申通快递今年前9个月的业务已经达到33.78亿票，超过其2016年32.6亿票的全年水平。

　　其中第三季度（7-9月），即最近三个月，申通快递实现营业收入44.6亿元，同比增长48.55%；净利润为7.4亿元，同比增长95.10%。预计2018年申通快递全年有望实现净利20亿-22亿元，同比增35%-50%。

　　相较于上半年的“低迷”，下半年的申通，在业绩方面，不论是业务量，还是营业收入，包括量收的增速，都可以用“飙升”来形容。

　　能够取得这样的成绩，当然让人振奋。

再看收购公告。

　　参照之前的收购节奏，简单讲就是：申通快递通过收购的方式，完成了对贵阳（龙里申通）、昆明（昆明申通）两大转运中心的直营。其中龙里申通作价3866.85万元，昆明申通作价3539.81万元。

　　申通快递表示，收购贵阳、昆明转运中心中转业务资产组是继续落实公司中转布局“一盘棋”战略的重要举措，也是进一步推进重点城市转运中心直营化的重要进程。

　　通过收购两个转运中心将进一步加强转运中心的标准化建设、标准化运营及精细化管理，全面提升转运中心的科技投入及分拣时效，不断构筑公司强大而高效的中转运输网络体系。

　　中转直营率的持续扩大，带来的不仅是成本优化和效率提升，还包括管理上的规范以及执行力的加强。对申通来讲，这些都是未来发展中最不可或缺的。

　　最后一个问题：是什么让申通发生了如此大的改变？或者说申通的“后劲”体现在哪几个方面？

　　罗马不是一天建成的。结合申通前三个季度的表现以及最近一年多的修复举措，老鬼总结了8条，供大家参考——

　　1.业务量稳步提升

　　从下半年开始，7月、8月、9月份经营数据显示，申通业务量分别为4.18亿件、4.34亿件、4.81亿件，尤其8月份的业务同比增长46.13%，增速远超行业平均水平。

　　2.中转直营率不断扩大

　　2018年以来，申通快递陆续收购了北京、武汉、深圳等核心区域的加盟转运中心，转运中心直营率大幅提升

　　按照2018年年中报告数据（含中报当晚收购），申通全网大型转运中心68个，其中自营转运中心55个，直营率提升至80%。

　　中转直营率的大幅提升，使得中转成本得到了进一步的优化和控制，加之申通“全网一盘棋”的战略布局，中转直营率的不断提升将持续增强申通的网络盈利能力。

　　算上今天官宣的两个，申通自营转运中心数量为57个，直营率再进一步，达到了84%，与中通、韵达和圆通的差距已经大大缩小。

　　3.服务质量大幅提升

　　数据显示，申通快递7月邮政申诉有效申诉率0.52，同比去年下降94.51%；8月邮政申诉有效申诉率0.56，同比去年下降94.13%；9月份数据刚刚发布，有效申诉率为降至0.48，创下新低，同比去年下降近97%。

　　4.管理能力逐步增强

　　这个是跟直营率的大幅提升密切相联的。自2018年以来申通快递开始执行省区管理制度，将管理职能下沉，提升网络基层管理能力和效率。

　　5.加盟商“底子”厚实

　　申通快递作为中国起步较早的快递企业，其加盟商和网点大多家境殷实，底子厚实，综合战斗力相比同行加盟网点实力可以说是最有优势的。

　　加上申通总部近几个月以来在网点管理、服务考核、路由调整等方面的“大动作”也让网点充满信心，加大网点投资力度。

　　按照目前的趋势，申通快递明年全国各地网点和盟商们的投入，加起来可能比总部的投入还要高。所谓众人拾柴火焰高，这申通全网一旦抱团而战，快递江湖的格局怕是又要重写了。

　　6.外资青睐

　　据同花顺数据显示，10月22日申通获外资买入147.94万股，占流通盘的0.45%，上榜路股通日增仓前十。截止10月22日，路股通持有申通快递804.53万股，占流通股的2.42%。

　　7.大股东增持

　　5月30日，申通快递发公告称公司大股东、实际控制人之一、董事长陈德军计划增持本公司股票。按计划，六个月内将增持4-8亿元。

　　8.车辆和设备的高投入

　　2017年以来申通快递投入7个亿购置车辆，直营比例达到50%以上，平台能力也进一步扩展，自动化的投入和IT系统的升级均发挥较大作用。

　　如此申通，焉有不苏复之理？

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