【原创】8月汽车产销数据揭晓 商用车增速回落但无需沮丧

　　中汽协最新发布的统计数据显示，8月，汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆，同比下降4.4%和3.8%。1-8月，汽车产销保持小幅增长，但增速与1-7月相比仍有一定回落。

　　其中，商用车生产29.47万辆，销售31.35万辆，销量环比增长4.65%，同比增长1.11%；1-8月，商用车产销281.58万辆和290.35万辆，同比增长7.69%和8.71%。

　　分类来看，与7月相比，货车和客车产量均有所下降，而销量则呈正增长；与去年同期相比，货车销量有小幅上升，客车产销则出现下降态势。

卡车：重卡遇冷 轻卡保持增长

　　8月，货车产销25.90万辆和27.46万辆，产量同比下降0.53%，销量增长2.76%。1-8月，货车产销251.39万辆和260.52万辆，同比增长8.55%和9.84%。

　　重型货车8月产销6.66万辆和7.18万辆，环比下降18.02%和3.77%，同比下降28.74%和23.30%；1-8月，重型货车产销77.90万辆和81.82万辆，同比增长3.02%和6.51%。

　　从数据中不难看到，8月重卡产销皆有不同程度的下滑。一方面，重卡车企库存偏高，牵引车和自卸车都受到了淡季的影响；另一方面，高温雨季同时“在线”在一定程度上也减小了消费者的购车需求，从而影响了重卡市场的整体走势。

　　轻型货车8月产销12.54万辆和13.14万辆，同比增长8.65%和9.87%；1-8月，轻型货车产销121.48万辆和123.61万辆，同比增长13.76%和15.21%。

　　之所以能在淡季保持增长，与近期轻卡市场的利好条件不无关系。随着排放法规的逐步严格、黄标车治理及传统轻卡限行范围扩大等政策的出台，轻卡市场正在实现重要突破，轻卡用户换车购车的需求也有所增加。

客车：大客降幅缩窄 轻客稳定增长

　　8月，客车产销3.58万辆和3.89万辆，同比分别下降14.28%和9.16%；1-8月，客车产销30.20万辆和29.83万辆，产量同比微增，销量同比微降。

　　大客在8月售出0.54万辆，环比增长22.28%，同比下降24.78%；1-8月，大客产销4.53万辆和4.40万辆，同比增长8.05%和6.40%。

　　尽管同比去年8月大客仍呈负增长，但其降幅已有明显缩窄，并且从累计销量来看，大客总体表现比较平稳。政策补贴所带来的“余波”还在，之后的几个月，在成本管控、技术要求、关税下调的综合作用下，大客市场有望出现新的转机。

　　8月，轻型客车产销2.47万辆和2.81万辆，销量环比增长14.84%，同比增长1.42%；1-8月，轻型客车产销21.50万辆和21.37万辆，同比下降0.67%和1.83%。

　　上月，轻客市场是客车市场唯一实现正增长的企业；8月，轻客市场依旧保持住了正增长态势，为全年累计销量的上升增加力量。在这一契机下，各轻客车企也在紧锣密鼓布局新品品系，为下一轮市场较量蓄力。

新能源商用车：体量亟待增长

　　1-8月，新能源商用车累计产销分别为8.1万辆和7.9万辆，较去年同期增长33.9%和40.7%。其中，新能源商用车8月销售1.1万辆，环比增长10.9%，同比下降11.9%。

　　纯电动商用车8月销售1.1万辆，环比增长11.4%，同比下降8.4%；插电式混合动力商用车销售0.4万辆，环比7.2%；同比下降58.4%。

　　1-8月，纯电动商用车累计销售7.5万辆，插电式混合动力商用车累计产销0.4万辆。

　　据中汽协副秘书长师建华介绍，中汽协对今年新能源汽车销量的预测是超过100万辆，目前来看应该能够达到。不过，他也表示，新能源汽车在整个汽车市场中所占的体量依然很小，因此，其销量数字具体为多少其实并不会有太大差别。

　　值得一提的是，中汽协在此次发布会中首次公布了国内新能源汽车动力电池的月度数据。8月，以容量计，国内动力电池总产量6.69GWh，其中三元电池和磷酸铁锂电池占据绝对主体地位，分别占总产量的56.51%和42.35%。

　　中汽协方面认为，虽然销量增速仍在回落，但目前汽车市场总体表现仍符合年初预期。现在，限产限工时期已经到来，在政策利好及行业瓶颈的双重作用下，卡、客车能否在淡季后迎来“金九银十”的有力带动，将成为商用车行业的关注要点。

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