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运输人张国岭与汕德卡的相遇有点戏剧性，从确定好采购目标到转而选择汕德卡，他只用了一天的时间。事实证明，他不仅没有因自己的果断决定而后悔，还从中得到了不少意外的收获。
机缘巧合下“相遇相知”
今年52岁的张国岭驾龄已有30多年了，去年9月，他到达河北沧州服务站选购新卡车，未曾想事前考虑中的车型却没有现车，就在这时，他看到了汕德卡540大马力车型。未做过多的纠结，张国岭当即决定买下了这款车。
不过他表示，这可不是一时冲动。“我已经了解汕德卡好几年了，从它上市开始就一直有关注。当时购买的时候说的是20天可以交车，结果半个月就交车了。”
刚提到车，张国岭当即就自己跑了一趟潮汕地区，亲身感受新车在实际路况下的油耗表现。“第一趟跑下来百公里油耗是42升。小轿车的磨合期是5000公里左右，卡车的磨合期需要十几万公里。这辆车越开越省油，开到8万公里就能合到37升左右，现在跑了15万公里，百公里油耗已经稳定在了35、36升左右。”
开出这样的数据，张国岭是在标载49吨总重的情况下完成的。他所往返的路线以平原路况为主，江西及广东地区有一些山路，山区较少，来回一趟要5-6天时间。“这款车马力大，山路上不太费油，开起来也比较舒服。”
省油是门学问
虽说张国岭拉的货物是设备，但对时效性的要求仍然很高。“我们拉的货物比较着急，别人可能每小时开80公里，我们的速度都是每小时100公里以上。”速度提上来了，油耗自然也会有所提高，因此，怎样有效地节油是个至关重要的问题。
张国岭说道：“油耗的高低除了与车有关之外，与驾驶员的使用也有直接的关系，使用不当就会费油。”在他看来，驾驶员的心理状态对油耗没有太大的影响，相比较之下操作技巧对油耗的直接影响会大得多。
就汕德卡的16挡挡位来说，一个挡位上有两个挡，“例如14、15、16挡算一个半挡，这时驾驶员在换挡时不需要加太多速度，稍微给点儿油就可以了。”张国岭表示，老司机对这种操作技巧都比较熟练，能更好地结合车辆功能实现节油的目的。
长下坡时，要靠着惯性挂住挡走，不踩油门基本上就不会耗油。为了防止刹车片不被磨损，车辆的液力缓速器也起到很大的作用。“这个液力缓速器挺好用的，下长坡不用踩刹车，动力也充足。”张国岭说道。
堵车时也有讲究，气刹车要让管路和接头之间不漏气。他表示，“如果在挪动时气漏没了，再加把气就会费油了。”
开车还得心中有数
在接触汕德卡之前，张国岭的入行经历十分丰富，30多年来一直围着卡车在打转。
16岁，他只身从家乡沧州去到了大兴安岭的塔河，跟着姨夫进车队学习开卡车，经过了两年的培训和一年的跟车历练，他在19岁那年正式成为了一名驾驶员。
4年后，张国岭辗转来到北京环卫局，每天开着环卫车环城7、8趟，过着如上班族一样的安定生活。由于种种原因，他最终放弃了这份工作，选择回到家乡自己起家，养起了车干起了货运，直到现在仍在坚持。
跑运输的这十几年里，张国岭开过不少车型。每次新车开始跑时，他都会仔细地把油耗数据记录下来。“跑多少公里加了多少油，一计算就出来了。时间长了心里都有个数，不用每次都记也能看到油耗水平的变化。”
据张国岭介绍，目前汕德卡这款540马力车型与他其此前运营的一款350马力车型油耗基本一致。至于日后，这辆已经跑了10个月的车能否给他带来更多的惊喜，时间会给出答案，张国岭对此也信心十足。
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