全球最严国六排放标准来了，国五国四车主怎么办？

　　日前，国务院常务会议部署实施蓝天保卫战三年行动计划，将于明年1月1日起在全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油。

　　那么，国六标准汽柴油对减少大气污染贡献将会有多大？现有车辆是否适应国六标准的车用汽柴油？小编走访了业内相关专家与发动机厂商负责人。

目前世界上最严格的排放标准之一

　　有资料显示，我国汽车排放的尾气是PM2.5的主要污染源之一，随着汽车数量的增加，机动车尾气对大气污染的影响日益增加。一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。以北京市为例，机动车排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物。

　　国六标准汽柴油是指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于11%降低为不大于7%，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。

　　具体实施过程

　　第一过程 ：2018年7月1日起，深圳将会比一般城市更早，提前使用国六，使得轻柴油，达到国家的准则；

　　2018年7月1日起，通过在深圳6卖车，以及转入和注册，都是要达到国家的准则的，不然你就会办理成功不了。

　　第二阶段：2019年1月1日起，国Ⅵ标准针对轻型汽油车，必须符合准则。明年的时候，不仅本地的要按国六的准则，外地的依然也是这样，而且它针对这一政策，对轻型油汽车必须的符合国家标准，换而言之，就是如果销售的没有达到一定的标准，就不会给登记。

大力研发符合排放标准的车型

　　随着这几年我国政府针对治理空气污染PM2.5的政策频频出台，依据国六标准PM2.5排放相对现行标准能够降低35%，对改善、治理雾霾环境等一系列民生问题，都有重要的意义。

　　小编了解到， 国五车用汽油标准于2013年12月18日正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日之后才实现在全国范围内的供应。

　　根据相关规定，国内全面实行国六排放标准时间为2020年7月1日。距离实施看起来可能还有段时间，但目前深圳地区已经率先实施相关政策，海南地区开始禁售燃油车，其他几个大城市先后做出相应措施。首都北京近日宣布2019年7月率先于公交、环卫行业实施重型柴油车国六（B）排放标准，并且在2020年起，车辆全面实施国六（B）排放标准。

　　面对即将到来的国六标准，各发动机厂商正在大力研发符合排放标准的车型。以重型商用车法规实施情况为例，相比于国五阶段，国六阶段NOx下降77%，PM下降66.7%，同时，国六加入PN限值，必须加装DPF。

　　令人欣喜的是，潍柴、玉柴、锡柴，以及康明斯等商用车发动机企业，由于布局早，技术成熟，均已发布多款符合国六排放标准的发动机产品，基本具备了应对国六排放法规实施的能力。

混用不会影响性能与出行

　　如果国六标准全面实施了，那么会对国五、国四乃至国三、国二的排放标准车型有什么影响呢？国六与国五汽柴油的主要差异在于油品中不良组分的含量进一步降低。相对于国五而言，国六燃油标准对油品中烯烃、芳烃及苯的含量，提出了更严格的要求，但对油品中的辛烷值并没有做新的要求和规定，油品标号并没有变化。因此，混合使用不会影响车辆性能，更换油品时无需清洗油路和油箱。

　　据介绍，乙醇属于可再生能源，是由高粱、玉米薯类等经过发酵而制得。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是当前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。

　　从现有车辆来说，并不适用国六标准要求，需改进后才能满足。主要改进的方向包括催化转化器中的催化剂(增加贵金属用量等)、改进燃料喷射方式、改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造(包括吸气时的控制等)、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等。

　　目前，国际上很多国家有计划全面禁售燃油车，按照欧美一些国家目前制定的计划，全面禁售燃油汽车最早可能在2025年实施。由于我国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车的升级难度将高于汽油车。

　　对于大家很关心的问题——

　　首先，国五等车型仍然可以正常上路行驶，但不满足条件的车型将无法销售登记。对于全国来说，2020年7月1日前市场上不满足国六的燃油车将全面售空，否则将面临无法上牌登记，不能销售的场面。那么，为赢得销量，优惠定是少不了。对于地区来说，很多大城市已经率先实施国六标准，如海南地区甚至开始禁售燃油车。从现在到2020年7月实施这段时间，可能仅剩余部分城市还能满足条件，这也是各大车企难以把控的。

　　大家都知道，对于一般车企来说，造车成本相对其售价可以说占比很小。所以，当禁售来临时，车企也不会介意多放些优惠以促进消费者购买，届时国内车市或将迎来一波降价热潮。

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