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中国重卡四十年变迁，新势力成就新局面
2018-08-08 10:20:20
在建国初期中国重型卡车的发展里程中，那些“祖师爷”级别的卡车多数都已经留在了黑白老照片中。从在改革开放初期依赖进口到逐渐自给自足，在那个多拉快跑的80年代，中国卡车诞生了许多经典车型。
四十年重卡变迁
今年是改革开放40周年，在这四十年里说到重卡变迁，不得不说的是比较有代表性的一些车型了，那时候的车一度带领我国的卡车事业从无到有，从起步到辉煌！
黄河JN150
黄河JN150它是我们自己的第一台重型车，1960年在济南汽车制造厂（中国重汽的前身）下线，结束了我国没有重型车的局面。
时间来到了1978年，这个时间点已经临近改革开放的开端。
罗曼卡车生产线
在这一年，我国与罗马尼亚签订了在济南汽车制造厂组建一条年产量为6000辆的罗曼重型车生产线，按照SKD（半散件组装，部分总成是现成的直接进口）方式组装10吨、12吨和19吨级罗曼重型车。
1984年，是中国重型车发展的一个至关重要的转折点，以至于现今中国重卡都深受其影响——斯太尔91重型卡车的引进。
斯太尔91车队
1985年第一辆斯太尔91在四川汽车制造厂下线，1989年第一辆国产斯太尔在济南汽车制造厂下线。
以上就是在变迁过程中，十分重要的卡车和关键的时间节点，在四十年的变迁中，让我国的工业和汽车制造业也有了长足的发展和影响力。
而新势力的出现，成就了之后的黄金十年！
黄金十年
说到重卡的黄金十年绕不开福田，起初的福田并不被看好，就是这样一个不被众人看好的企业，短短十年的发展速度实在让人惊叹。
从最初的欧曼到之后的戴姆勒和康明斯，福田汽车一直紧跟时代步伐和行业需要，改良产品，拥抱科技。
欧曼雄狮
以欧曼为例，欧曼雄狮是欧曼的第二代产品，即H2平台，在2003年底发布。第一代H1平台保有量很低，使用北奔NG80驾驶室，发动机采用WD615。销量很好，也是广受好评！
三年之后的2006年，欧曼新一代重卡——欧曼ETX发布，威猛迷人的驾驶室造型，成熟的潍柴+法士特+汉德车桥动力路线，欧曼ETX一炮而红。
欧曼ETX
在近十年的时间里，福田汽车更是飞速发展，2008年，经营国际化，发展新能源产品；2009年，商用车累计销量首次位居全球第一；2010年，与戴姆勒奔驰合资合作取得重大突破；2016年，成立超级卡车全球创新联盟；2017年，超级卡车2.0阶段启动；2018年品牌价值达1328亿元！连续领跑商用车行业14年！
从2010年至今的几年间，中国重卡的发展之势用井喷式来形容也不为过。期间涌现了众多新型车辆和知名品牌，相信福田汽车将在未来引领时代潮流，成就辉煌！
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