第一期即获2.5亿美元融资，会是同城配送的下一个满帮吗？

　　7月13日一早，一则关于58速运于7月12日完成第一期融资2.5亿美元的新闻突然爆出，诸多媒体纷纷转载，彻底引爆了物流人的朋友圈。听闻这则消息的小编马上联系到了正在第十届中国物流信息化大会现场的58速运战略运营总经理胡新潮女士并进行了专访。

缘起：58速运融资2.5亿美元

　　2018年7月13日，亚洲领先的短途货运平台58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。华兴资本担任本次融资的独家财务顾问。IT桔子资料显示，58速运此轮投后估值为10亿美元。

　　这则看似普通的企业融资新闻为什么能造成如此之大的影响力？小编发现有两大主要看点：

　　一、58速运独立以来第一期融资即达到2.5亿美元。2.5亿美元的融资规模在如今这个资本疯狂涌动的时代似乎并不是特别庞大，但是对于城配领域来说这个数字还尚数行业首次。这充分体现了58速运的行业领先地位以及众多资本对其未来的发展形式的看好；其次，对于本身就拥有很大市场份额的58速运来说，此次融资为其战略发展与布局提供了充沛的资金支持，再加上后期的运营发展和菜鸟的战略支持，58速运极有可能成长为像满帮一样的行业巨头。

　　二、此次融资为华新投资领投，菜鸟等资方跟投。融资事件之后，华新投资CEO，创始合伙人赵福表示：“我们非常看好在新服务赛道以陈小华为核心的58速运团队。同时，我们看好与58速运类似的互联网巨头业务分拆模式，既借助了原平台的资源，也改善了激励机制与治理架构，是目前互联网巨头时代创业新模式的代表。作为亚洲范围内领先的短途货运平台，58速运在这一领域拥有巨大的发展前景。”

　　此外，菜鸟本次投资动作也引起了大家的关注。如果说菜鸟控股点我达是提出搭建“智能物流骨干网”任务之后的第一个大手笔，那么投资58速运则可以说是其为完善城市配送网络、加快新物流全面覆盖的第二大战略布局。点我达的及时配送+58速运的同城货运体系共同构成了“智能物流骨干网”的灵动末梢，真正地完成了每个快递员、每辆运输车、每个仓库、每个城市、每个家庭的完美衔接。

为什么是58速运？

　　在城配行业其实有非常多也非常优秀的平台型企业，例如驹马物流、唯捷城配、易货嘀、云鸟等都广受好评，也都分别占据了庞大的市场份额。那么为什么华新投资和菜鸟偏偏选中了58速运呢？

　　成立于2014年的58速运，依托58集团海量司机蓝领简历资源和58速运四十个城市的司机入职培训中心，在货运司机资源方面有着天然优势。2017年，58速运开始深耕物流行业并独立运营，调整了战略后的58速运面向司机端的红利也吸引了不少货运司机的加入，再加上58速运巨资自主研发的Sopas技术平台，一改过去传统物流运力调度系统模式，彻底解决运力管理、货运调度、报价系统等物流核心痛点，实现平均15秒同城货运需求响应和车辆平均15分钟到达的响应速度。帮助用户与司机实现运力的最优匹配，为司机端构建起强大的派单和调度资源基础，并大大减少司机空返率，司机收入水平也随之提升了一个台阶。

　　58速运对服务质量的重视与华新和菜鸟的理念不谋而合，这也是它能赢得巨额投资的一大关键。据资料显示，58速运的入门门槛非常严格，在司机和平台合作时需要缴纳保证金(终止合作时退还给司机)，还要经过不同品类的专项培训、考核。

　　同时，58速运还有全方位的司机管理条例、对于司机不能达到合作要求的行为，如迟到、恶意取消订单、私自绕路、损坏物品等问题，公司将会暂停合作。对于严重的行为，将会扣除保证金，甚至终止合作。当然，只有惩罚措施还不够，灵活的司机激励机制也是58速运的独特优势。58速运会对司机进行不同级别的划分，服务好的司机获得更多的积分，在平台的接到的订单就会更多。通过有效的积分体系、等级制度有效的激励司机积极抢单、更好的服务客户。

　　截至目前，58速运拥有几百万注册司机，业务拓展至全国300多个城市，企业服务覆盖近100个物流城市，服务大中型企业客户超过8100家、小型企业客户超过70000家。全国日均入职司机超3000人，累计服务货运用户过亿次。

千货千线，千人千面

　　在本次访谈中，针对58速运未来发展规划，胡新潮提到“58速运最早做的，是我们内部称为‘非计划型物流’的业务，从2017年开始，58速运开始介入‘计划型物流’的业务，比较典型的像是我们和京东、顺丰的合作。在这个方面，目前我们只解决物流企业波峰的业务需求，像是双11、618等，而并没有介入到这些物流企业核心的物流固定线路，或相对稳定线路的需求。”胡新潮表示，“接下来，58速运会慢慢切入到物流企业的核心中去，或是和大物流企业的共建车队进行合作，真正去提供个性化、定制化的物流解决方案，扩大自己的渗透力。这一目标计划在今年或明年年中之前完成。”

　　此外，本次融资的另外一个主要用途就是搭建更加智能的“互联网+大数据”系统，构建竞争壁垒，持续扩大平台优势。胡新潮表示，针对B端和C端用户的速运服务，58速运平台积累了大量的用户和订单数据，拥有精准完整的物流、配送、消费习惯等数据。“基于大数据，58速运可以为每个需求方和运力方做一个用户画像。在速运4.0时代，我们可以通过连接+共享+大数据+策略+人工智能，实现需求预测，提前为客户规派出运输车辆。而且能够根据客户的不同需要，提供智能化的多样服务，真正实现物流领域的‘千货千线，千人千面’。”

　　因平台数据化、信息化、智能化服务升级较早，58速运已然走在智慧物流市场前沿，同时仍在持续发挥自身科技创新实力重塑传统物流行业。从数字化的角度出发，智慧物流需要基于行业全链条的大数据向智能化、自动化优化升级，实现智能匹配、智能运输、智能物流等全方位服务。在提升速运行业运营模式方面，58速运利用自身互联网信息平台的匹配优势，通过数字化为行业赋能，将继续深化大数据和人工智能在同城配送中的运用，着力通过数据化、智能化以及策略化运营破解货运行业的发展新难题。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com