一直以来,东风柳汽“最美长头车”乘龙T7的安全、节油及舒适性能都备受运输人好评。6月7日,柳汽第二届超级品牌日当天,以“新长头、更舒适”为主题的乘龙T5全国上市发布会隆重举行。在发布会现场,乘龙T5共收到了1328台订单。
活动现场,《运输人》小编亲身感受了这台车给驾驶员带来的独特体验。
外观:延续“最美长头车”颜值
曾几何时,长头车在我国曾经占据全部市场份额。然而,随着80年代政策法规的变革,它逐渐从台前走向幕后。2016年新GB1589落地实施后,长头卡车再次进入了人们的视线,东风柳汽无疑是其中的佼佼者。
这款长头卡车与乘龙T7一脉相承,车身线条更加硬朗,动感又不失稳重,在外形上可以媲美北美长头重卡。
大灯设计更具力量感,与车身整体相呼应。
工作人员介绍道,T5驾驶室前端到座椅距离为2600mm,真正做到了“远离事故、离安全更近一步。”
T5的驾驶室有两种尺寸:平顶版本高度为2.8米;高顶驾驶室高度为3.3米,整车拥有极强的通过性、无惧各类限高。
乘龙T5的驾驶室采用了龙骨框架结构驾驶室,能够为运输人提供强力的防护。不仅如此,乘龙T5在保证安全的前提下,将整车自重降低至7.5吨,满足了轻量化的需求。
乘龙T5为低平台底盘设计,车门开度接近90度,运输人上下车更加方便轻松。
该车采用三级蹬车踏板,下面两级采用防滑的方钢,最下面一级比中间一级有所外探,从小细节入手,增强用车体验。
与乘龙T7相比,T5的颜值没有丝毫“缩水”,整车采用模块化设计,更加方便维修,降低了运输人的维修成本。驾驶着这样一台长头重卡行驶在公路上,想必回头率颇高。
内饰:打破“长头=低端”的刻板印象
由于长头重卡是前置发动机,乘龙T5在行车过程中产生的噪音和震动感比平头卡车更低,再加上乘龙T5应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术,令整车的密封性和舒适性都得到了大幅提高。
据介绍,在正常行驶时,驾驶室内噪音仅为66.9db,低于行业平均水平。
乘龙T5的平头设计,使其内部空间更大,平地板的设计更加方便运输人在驾驶室中行动。
该车驾驶室应用气囊悬浮悬置和全新悬架设计,旨在提高运输人的舒适度。
卧铺达到了810mm,极大降低了长途运输的疲劳感。
仪表盘为黑白相间设计,车辆信息能够清晰展示,在行车过程中方便运输人读取。乘龙T5上标配了定速巡航系统,降低了驾驶员的工作强度,也可以更合理地省油。
变速杆布置在工作台的下方,行车过程中方便换挡的同时,使地板空间最大化。这款乘龙T5的变速杆尺寸在国产卡车中属于非常长的规格,操控起来得心应手。
长头的引擎盖部分会不会影响到视线呢?《运输人》小编在驾驶室中感受到,正常驾驶视线看得比较远,完全不会受到引擎盖的影响;在一些特殊的情况下,还可以看清车辆引擎盖左右两侧的位置,提高驾驶安全。
一直以来,长头车都被冠以“低端”、“破旧”的标签,这也源于以往的长头车大多以经济性为主,给运输人的体验较差。乘龙T5的长头设计,为驾驶室提供了更大的移动空间,再加上诸多细节上的设计,令整车舒适性大幅提高,堪称“移动之家”。
底盘升级:动力性、可靠性、节油性实力不俗
乘龙T5目前有4x2、6x4两种驱动形式可供选择,搭载潍柴和玉柴两种动力,排量范围7-13L,功率覆盖270-460马力,可选配缸内制动,动力强劲的同时,为运输人带来更加安全的驾驶体验。
通过动力链升级、外形优化等一系列升级,乘龙T5的节油能力也得到了进一步提高。
与发动机匹配的是法士特变速箱。
该车匹配乘龙黄金动力系统,配备玉柴、潍柴发动机,经济转速宽,应用智能转速控制专利等节能技术,实时掌握车辆信息,燃油更经济。不仅如此,长头低风阻流线型驾驶室,较平头降低10%-15%,实现体系节油。
乘龙T5还覆盖了传统柴油动力和LNG动力,满足运输人的多样化需求。
可靠性方面,乘龙T5整车应用免维护技术、美国康迈轮边免维护技术,可实现50万公里免维护,不仅如此,其发动机历经600万公里极限环境道路测试,品质稳定,可以满足150万公里无大修。
在轿运车领域,乘龙T5优势明显:
5月10日,交通运输部、公安部以及工业和信息部三部办公厅发布了治理车辆运输车通知,通知中严格规范了合规车辆运输车的装载要求,通知内容显示:对合规车辆运输车,凡装载符合要求的,即:平头铰接列车装载6辆及以下,长头铰接列车装载7辆及以下,中置轴车辆运输车装载8辆及以下。装载量意味着利润,多装载1台,可以给运输人带来约10万元的纯利润。
通过对底盘和车辆整体的调校,乘龙T5在节油性、可靠性、安全性等方面都得到了进一步提高。不仅如此,它还致力于节省运输人的每一分钱。
作为全新一代长头车,乘龙T5是东风柳汽准重型平台下的又一款战略车型,它与去年武汉车展发布的“超级轻量化卡车”—乘龙H5共同组成了东风柳汽在准重型卡车中的“双子星”。乘龙T5精准把握住用户需求,在安全、可靠、节油、高效、舒适等方面都进行了强劲升级。它与乘龙T7的“高低搭配”,将为东风柳汽巩固长头车市场的领先地位。
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