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【原创】深圳要求3.5吨以上国五货车加装DPF 江淮轻卡特火！
2018-03-28 12:42:31
“我们公司共设有30多个分店，正常情况下，每个分店每月销量都在三十辆左右，但最近两个月，所有分店加在一起才卖了20多辆车。”深圳地区某品牌卡车一级经销商无奈地说道。更奇怪的是，之所以出现这种情况，并不是因为没人买车，而是因为他们无车可卖。
经销商为何无车可卖
一个一级经销商竟然无车可卖？这一切都要从深圳地区要求国五重型柴油车（不包括牵引车）加装DPF颗粒捕集器（以下简称DPF）说起。深圳市政府要求国五货车也加装DPF的政策最早源于2017年2月发布的《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020年）》。
按照深圳市原定计划，该项政策本应在2017年6月底与全面国五标准同时开始实施，但因多种因素延迟。直到今年1月底，深圳市政府才正式宣布，全市禁止出售、上牌及转入总质量3.5吨以上、未安装DPF的重型柴油车（不包括牵引车）。
此项规定犹如平地起惊雷，令各卡车经销商措手不及。有经销商表示，虽然去年6月29日深圳人居委就曾在通告中规定，自2018年1月1日起，在深圳销售、注册和转入的重型柴油车应选用安装DPF的国Ⅴ及以上标准的车型，但由于一直延期，没有引起重视。
另外，出厂时装配DPF，车辆售价会上涨5000-10000元不等，这对销售会造成不小的影响，很多厂商一直抱着观望态度，最终导致深圳当地卡车经销商陷入无车可卖的尴尬境地。
江淮轻卡未雨绸缪
面对新政策，江淮轻卡的反应比较迅速。《运输人》小编采访其经销商了解到，搭载DPF的江淮轻卡车型，在上市第一时间就被物流公司订购了很多，尤其是帅铃全能卡车很受欢迎。
虽然江淮轻卡在今年元旦前已经做了很多车辆储备工作，但现车还是被卖光了，而且目前仍在不断接收新订单。
比起江淮轻卡的火爆，其他一些未提前准备的轻卡厂商正在赶制加装DPF的产品，预计最早的4月底能到店。有经销商表示，虽然出于对品牌的认可，部分客户提前下了产品订单，但销量依旧惨淡。而且，目前有很多不合规产品的库存积压，正在想办法转到相邻区域销售。
相比轻卡市场，中重卡（除牵引车）市场的形式更加严峻。据了解，目前深圳市场上只有庆铃中卡及江淮格尔发K5两种车型有加装DPF的国五产品销售。
另外，一大批2017年底签单，未加装DPF的车辆，今年提车以后，一直没办法正常上牌。虽然经销商一直强调这部分车暂时处于备案阶段，最终可以安全上牌，但是车管所始终没有给出明确答复，这让订车用户非常焦虑，严重影响了经销商的客户维系工作。
不吃“肥肉”或有更大的野心
新规一出，深圳卡车市场变成了一块大肥肉，但这块肉并不是每个人都愿意吃。首先，对厂商而言，为一款车安装DPF，需要和车辆发动机进行匹配，这有一定技术难度，需要耗费大量的时间、精力和金钱。
其次，目前我国要求国五货车安装DPF的地区并不多，具体落到实处的现在也就是北京和深圳两个城市。而且，该项政策要求严苛，短时间很难在全国范围内推广，这一小部分市场值得车辆厂商花费多大的精力去进行产品升级、办理相关公告手续，值得思考。
最后，按照我国环保升级的速度，国六排放时代很可能会迅速到来。目前，潍柴、玉柴、康明斯等国内主流动力都有了国六技术储备，各大厂家也在紧锣密鼓的布局当中。因此，有些厂商干脆放弃了这些城市，将精力放在把国六产品导入市场上。
每一项相关政策的推出，都会释放一些市场需求，考虑换车的运输人在购车过程中也许还会遇到一些问题，欢迎大家留言讨论。
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