又一家企业经营不善，56快运正式倒闭！

　　又一家企业经营不善，56快运正式倒闭！

　　2018年3月6日，56快运华东管理中心发出通告称：56快运公司股东大会决议，56快运停止运营，公司将成立清算小组，3月10号发放员工工资，其他应付债务由清算小组负责和债权人沟通处理。经核实，消息属实。

　　17年11月，56快运刚刚完成与吴越物流股权的签约仪式，形成了一个涵盖小票、大票一站式快运服务的新型网络，可以发挥网点竞争优势，与零担快运企业争夺市场。在56快运的官网首页上，董事长周志礼的元旦贺词还赫然在列。周志礼表示，“五六快运经历了近3年的磨砺发展，2018年将站在新的起点，继续扬帆起航，相信我们会有更加辉煌的第二个3年、第十个3年。”现在看来，充满讽刺。

　　56快运成立于2016年2月28日，定位为“中国商务快运领导者”，致力于打造不同于行业的零担快运服务网络，深耕小票大票大市场，为客户提供物流服务。与其他零担快运企业不同，五六快运采取的布网模式是“互联网+干线（借力卡班平台）+优质局域网加盟”制度，对待加盟商的管控，56快运选择让加盟商经营独立，中心对他们管理支持、在让利加盟商的同时，要求他们统一品牌、统一系统，跨区域对流服务产品对等。

　　其实，早在去年底就有56快运将要倒闭的传闻，对此，有业内人士评论称，“大洗牌时代，勿以低价竞争市场，最后作死的是自己。”

　　昨天刚写了全峰快递青旅之旅的的文章，后来有不少全峰的朋友私下给我留言，说了一些我们不太知道的东西，另外还有一些员工在文章下面留言说他们的工资没发，另外，还有加盟商损失惨重，不知道找谁……，本来心情就不是那么好，再看到这样一家快运公司关停的消息，心情更加沉重。其实，从去年开始，物流人们就在说：2018年，传统物流们的日子不太好过，零担快运们将进入整合期，可能很多企业熬不过2018年，没想到，这刚过完年，这些不好的消息就接踵而至，金昌被商桥并购、全峰和青旅理不清的官司、这又来了个56快运……

　　对于56快运这件事，因为我本身对56快运不太了解，暂不做过多评论，只想说几个自己对现在物流行业的几个观点：

　　第一、做好自己，不要跟着别人去浮躁 也许是我落伍了，我总感觉现在的社会很浮躁，我们的物流圈现在也很浮躁，我们总羡慕那些大的物流公司真有钱，我们更羡慕一些新创物流公司也动辄数亿元的一轮一轮融资，在我们的印象中，他们好像也不怎么样，甚至从来就没赚过钱，但他们却可以不停的融资，他们的创业者显然也功成名就，于是我们看着看着也就跟着浮躁了，我们也想做成他们，但我们在做这前还是要好好掂量一下自己：我们自己有那个本事嘛？有那个资源嘛？有那个融资渠道嘛？如果没有，还是老实的做自己，不是每个人都能做成刘强东，也不是每家企业都能做成百世那样，不赚钱也能不停的融资。

　　第二、是真做网络，还是真套现 江湖传言，现在只要有网络，有流量，公司2-3年内就能卖掉，一个省内网络就卖2-3个亿，一个全国网络更是价格不菲，做的不好也能套现走人，不影响自己走向人生颠覆。于是很多物流人，当然也有行外的人拉上一个团队，或者几家合起来，整上一个系统，于是开始全国的招商加盟，低价或免费加盟，再低价抢夺市场，一切为了流量，一切为了起网数，结果可想而知，大多自己没成，还伤害了别人。实际上资本的钱真的没那么容易拿的，而这其中受伤最重的就是那些员工和加盟商们。

　　第三、小而美，不是每个人都适合大而强 现在都在说物流人的日子不好过，很多物流企业要消亡，要被整合。实际上我觉得这再为正常不过了，这是行业的规律，适者生存，物流行业本来就不规范，不正常，现在进入整合期，我个人认为要整合掉的是那些不适应这个时代发展的物流公司，没有服务，没有标准，没有特长的搅局公司，而我们有特色，有服务的公司一定会生存下去，大公司有大公司的客户和市场份额，而小公司一定也有其存在的价值和市场需求，没必要担心，先保证做好自己。实际上我们可以看到，我们很多区域性的物流公司和有特色的中小物流公司还是在赚钱的，而且日子过的还不错，拿我们昨天群里的一个观点来说：地区小霸王们依然可以靠赚微薄的利润实现自给自足，自我把控，想死都难；一旦实现全国起网，就意味着要找资本，靠输血过日子，每日的工作就是到处去找钱，还要去违背自己意愿，按照资本的思路去做事，提心吊胆的过着日子，钱一旦跟不上，就很可能像56快运们一样崩盘清算。

　　我总觉得企业的发展还是一步一个脚印的好，该来的时候总会来的，欲速而不达。资本有时候也是双刃剑，用不好就要伤着自己。有人说，物流的冬天要来了，但我相信那是一部分企业和人的冬天，我们大多数中小物流企业和物流人依然能看到自己的春天。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com