你知道吗？为何美国卡车是长鼻子，而我国多是平头卡车？

　　“汽车人，变形，出发！”，很多小伙伴都在变形金刚里听过擎天柱说的这句经典名句。一般说完这句话，擎天柱就会变身成卡车车头，霸气的外观加上全车火焰喷绘，那压迫感和厚重感能让人起一身鸡皮疙瘩。小伙伴们肯定发现了，不光是擎天柱代表的比尔特车头几乎国外所有的大卡车都有长长的鼻子，但是我们国家的大卡车为什么就是平头卡车呢？

　　其实不光我们国家的卡车是平头，欧洲有些国家也都是平头卡车，那么长鼻子卡车在哪里最流行，当然是美国还有袋鼠国澳大利亚这两个国家都有一个共同点，那就是地广人稀，平原地区多，沙漠也多。一般老美修路，动不动就来一条穿越多少州的公路，或者东西海岸直达线；而袋鼠国更是直接修了一条环大洲公路。

　　在美国的公路上开卡车，尤其是这种长途载重卡车，在路上上百公里看不见一辆车那都是常事；而袋澳大利亚除了袋鼠之外，路上也没别的，并且因为路面笔直，所以卡车在设计的时候也不在转弯半径上抠的太死，怎么大气怎么来。不光是这一点，长鼻子卡车因为发动机在前面，所以并不像我们国家的平头卡车，要把头低下去，才能维修发动机，他们直接打开盖子就能修了。

　　除了公路和卡车，国家政策也限制了我们国家的卡车需要做成平头的，因为老美和袋鼠国是从货箱开始计算荷载长度的，我们国家车头也算作荷载长度里面，所以为了多拉一些货物，车头设计成平头更加合适一些。

　　在美国的很多地方，没私家车或者不会开车，想去哪都非常不方便。因此，美国的公路网极其发达，并且路况大都不错，而且由于人口密度小，道路一般比较宽阔，很少拥堵。所以，有很多美国人一辈子都没有坐过火车出行。于是，货物的托运基本需要卡车来承担重任，然后，美式的长头重卡就应运而生。

别样的美式风味 解析美国超级重型卡车

　　美国被人称为"是一个安装在车轮上的国家"，由于美国的铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品运输依靠重型卡车。在美国无论是在高速公路上，还是城市中，我们都经常可以看到这种巨无霸出没的身影。

　　当年一部变形金刚捧红了不少美国汽车，除了雪佛兰大黄蜂外，就要数领袖级人物擎天柱了，高大威猛的卡车形象令人记忆深刻。

重型卡车诞生并非偶然 国情所致才是根本原因

　　谈及美国的卡车文化，这还得从美国的全国的交通网络说起，整个国家的铁路系统很不发达，因为动辄都会有很多很多的荒漠，特别是美国的西部，所以在这样的荒漠里修高速公路则优于选择修铁路，所以美国因为地理环境的问题导致了全国的高速公路系统极为完善，不仅拥有极好的路况，而且收费站极少，即使有收费站，那也是象征性收费，所以这就是为什么美国拥有很悠久的卡车文化，重型卡车的使用率远超于世界上任何国家。

　　美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，"长鼻子"重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。

　　长头牵引卡车的自重相当重，远超于平头卡车，而且其发动机前置虽然使得卡车司机视线不如平头卡车，但是其安全性不言而喻。

公路巨无霸1000匹马力/最大车重可达100吨

　　在美国卡车领域中，包括皮卡在内的全部卡车按照车身整备重量被分为8类等级，该等级标准是由美国交通部与联邦公路管理局联合制定的，其中第1-3级属于轻型卡车，4-6级属于中型卡车，而最高级别7-8级则为重型卡车。

　　美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度加达22m之多，在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。

　　在环保和动力方面，由于重型卡车都使用柴油机，因此它的运行经济性和排放控制是卡车制造商研究的重点。

　　美国环保局（EPA）规定的2002空气清洁标准，要求在重型卡车上增加废气再循环（EGR）硬件来减少氮氧化合物（NO）排放量。2007年美国环保局执行卡车大幅减少污染的标准，要求将微粒（烟灰）排放量减少90%，氮氧化合物减少95%。

　　在20世纪50年代，载货车的最大功率约150千瓦（近200马力)，90年代末已经提高到最大功率约440千瓦(近600马力），40年内提高了3倍。有专家预测，在未来的50年内，卡车的最大功率将达到735千瓦（1000马力），汽车总质量将达到100吨！

不靠体型换取安全 各项安全配置应有尽有

　　在安全性方面，ABS系统成为了现代美国重型卡车的必要装备。1998年美国政府就规定重型卡车和挂车都要安装防抱死制动装置（ABS），现在生产的新型卡车和挂车都已安装ABS。重型卡车使用的ABS系统和轿车ABS系统的工作原理完全一样，两者的区别在于轿车使用液压系统进行制动，重型卡车则采用气体制动。

　　为了提高重型卡车的制动效果，有些公司还安装了"电控制动系统（EBS）"，据称，该系统使重型卡车司机踩下制动踏板的反应跟小汽车一样灵敏。其制动效果也会比没有使用该系统的卡车，提高15％的制动效率。

　　在舒适性方面。卡车中的内饰已经不再是简陋的代名词。驾驶室越来越多的采用了人性化设计，大卡车驾驶室的装饰完全可与轿车媲美，宽敞的驾驶室，舒适的卧铺，环绕式的仪表台，自动变速器、高配置的音响电视，卫星通信跟踪服务系统等等，都极大的降低了驾驶员的劳动强度，降低了人为发生事故的概率。

　　除此以外，一些重型卡车上还装备了全面的监测系统，这个系统可以随时把驾驶员和车辆的全部信息传递给公司调度人员。为货运公司随时了解卡车的速度、燃油消耗及传动系统的状况，随时提醒司机没有注意到的问题。一旦大卡车抛锚，系统能迅速测出卡车位置并指示最近区域的人员去救援。

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