美国是否能够绕过中国的电动公交车？

　　P&S市场研究公司（P&S Market research）发布报告称，中国电动公交车市场在2025年前将成为世界最大市场之一。公司指出，7年后中国道路上将有35万多辆电动公交车行驶。但该公司的资料却显示，美国却树立了一个雄心更高的目标：电动公交车的保有量在2025年达到100万辆。但美国是否能达到目标？

　　P&S市场研究公司的数据，美国现在只有4.7万辆电动公交车，比一些欧洲国家还少。这完全是符合逻辑的：电动公交车的储备里程目前还不高，因此主要用来在各个城市中近距离代步。但美国大部分公交车都沿着城际路线行驶，市内公交车网络一向薄弱。难怪有意见认为，美国每个人都有小汽车，即便是又旧又廉价。确实，在美国许多城市中，只有乘坐私人交通工具或者出租车，出行才能更方便。

　　在这个背景下，P&S市场研究公司的评估看上去就有些可疑了。现在美国电动公交车最多的城市是纽约，那里共有5710辆。但中国深圳市却拥有16359辆电动公交车。因此，P&S市场研究公司所预测的美国电动公交车市场突破看上去似乎是不太可能的。

　　中国人民大学经济学院教授黄卫平说，"我认为不太可能实现。因为美国的公共交通，尤其是城市的公共交通就不是很发达，现在不是谈美国2025年能否实现将电动公交车增加到100万辆的时候，而是美国现在城市中的公共汽车普及程度就没有中国高。所以即使未来美国要将公交车替换成电动公交车的话，也不会是它所想象的那种情况。而中国可能不用到2025年，就能够基本上普及电动公交车，这一点我毫不怀疑。北京和上海很快就能实现电动公交替代普通公交，而且还将有轨道交通的配合，尽早将污染治理好。"

　　确实，中国的电动公交车市场增速高于世界任何一个电动公交车市场，主要是大量国家补贴促进了这一点，其中包括针对购买自用小汽车个人的补贴，也包括采购电动公交车的运输公司的补贴。实际上，就像P&S市场研究公司所指出的那样，未来，使用电动公交车的盈利率将因电池成本下降、充电站基础设施的发展而得到改善。

　　今年3月份，中国国务院制定发布了《中国制造2025》行动纲要，规定拨款3000亿美元发展高科技和工业生产。发展工业，引进电动车是国家行动纲要的优先任务之一。其中说，到2025年，中国应该成为世界电动车领域的主要参与方。而且，现在在中国市场上占极大份额的不是西方公司，而是本地生产厂。例如，比亚迪汽车（BYD）在国内市场上销售10万辆电动车， 特斯拉（Tesla）在美国出售了7.5万辆电动车。黄卫平说，中国在电动车市场上占据了更为主导的地位。

　　他说："美国像特斯拉这样的电动车无论是从科技含量，还是性能方面来看，确实都很好。但是美国绝大多数的大型通道式公交车都是中国生产的。因为中国有这方面需求，我们在治理污染这个问题上真的下了佷大力气。而且从长远来看，中国的石油、煤炭储量是有限的，未来清洁能源才是长远的发展方向，中国在这方面是最努力的。总之，美国在电动私家车方面是很先进，但是在通道式大公交车方面，我并不觉得他们很先进。"

　　似乎，如果美国仍然想实现具有雄心的目标的话，那么他们就不得不寻求中国的帮助。专家相信，仅靠自身力量无法快速建立起大规模生产厂。黄卫平指出，中国准备在这件难事上帮助美国，如果美国政治家们愿意的话。

　　他说："电动公交车在美国目前根本就没有得到普及。未来要面临的就是，中国对美国出口电动公交车，还是中国去美国建厂生产，这恐怕是将来的一个战略决策。美国本身在2008年次贷危机之后，提出复兴实体经济，特朗普目前也在践行这样的战略，所以未来美国可能会在本土努力争取生产各类电动汽车。从这个角度看，中国向美国出口可能会引起麻烦，但如果中国去美国投资生产，且产品为美国所用，这样可能是美国能接受的方案，因为这不涉及国家安全问题。"

　　俄罗斯也在考虑引进中国产品的问题。例如，在莫斯科市政府把普通公交车大规模更换为电动公交车项目计划的框架下，过去几个月内一直在一条公交车路线上测试中国生产的宇通新能源客车（Yutong）。现在当局正在测试不同生产厂家的汽车，以便最后决定大规模采购事宜。目前和中国宇通电动公交车竞争的还有俄罗斯国产电动公交车Liaz,以及白俄罗斯和芬兰的电动公交车模型。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com