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老司机都懂的9大常识竟然是错的！
2018-01-09 09:46:43
要说到老司机，那真是无人不知无人不晓，他们从业时间长，拥有丰富的行车经验，但就算如此技艺高超，重卡老司机们也会不小心积攒带有误区的“经验”，今天小编就要纠正那些有误常识，争做老司机中的老司机。
误区一：挡风玻璃有减速作用
减速玻璃这个概念在不少卡车司机的内心里可谓是根深蒂固，他们认为卡车的挡风玻璃拥有“减速”的效果，让车速看起来没有那么快。其实这个概念没有任何科学依据，前挡玻璃只能起到挡风的作用，没有任何的减速效果。
误区二：踩刹车缓几脚更灵敏
在老司机的圈子里有这样一个说法，当遇到紧急情况刹车时，如果刹不住，可以快速松开刹车再踩一脚，这样可以让卡车在更短的距离内停下来。这种踩刹车方法只针对之前油刹的卡车有效，如果应用到现在的气刹卡车上，不仅起不到任何作用，最终还会增加制动距离。
误区三：排气制动伤发动机
在卡车司机圈还流传着另一个说法，那就是排气制动特别伤发动机。其实这种担心完全没有必要，因为发动机在正常工作的时候，缸内爆发压力要比使用排气制动的时候高很多，大负荷爬坡都不会坏，更别提开启排气制动之后那点微不足道的压力了。
误区四：水温越低越好
不少卡友认为冷却液的温度越低对发动机越好，为此很多人会将控制冷却液温度的节温器拆掉，以此来降低发动机冷却液的温度。其实这种观点是错误的，发动机要想正常工作，必须达到一定的温度，如温度过低，会造成磨损加剧、油耗变高。
误区五：水比防冻液冷却效果好
有一部分人固执地认为冷却液的冷却效果没有水好，因此他们会把冷却液换成水。其实这种行为是非常错误的，从防沸腾、抗穴蚀能力上来说，水和冷却液完全没有可比性，长期用水来冷却，很容易造成缸套穴蚀损坏。
误区六：机油粘度和压力越大越好
评判一款机油的标准有很多，清洁能力、润滑能力、抗氧化能力都是关键的指标，因此单纯的认为机油粘度和压力越高越好是极其错误的。机油粘度大会造成发动机内部的零件运动阻力变大，消耗更多的燃油。
误区七：拖挡行车低转速更省油
对于卡车司机来说，省下的就是赚下的，所以节油就成了老生常谈的话题，为了节油，“老司机们”可谓是想尽了办法，其中就有“拖档行车”。可在“拖档行车”时，发动机会工作在经济转速之下，不仅没办法节油，还会造成严重的磨损。
误区八：刹车王更安全
在外行车，安全永远是第一位。很多老司机为了能让自己的卡车拥有强大的制动力，都会选择改装一套“刹车王”。当刹车踩四分之一时，刹车王会输出四分之三的气压，让人感觉很灵敏，但当你全力刹车时，反而会有一种刹车踩空了的感觉。总而言之，刹车大王会让老司机对制动力产生误判十分危险，奉劝大家不要改装。
误区九：双桥车单车桥驱动
最后一个误区是一个老生常谈的话题，“双驱车在行车的时候到底是哪一根车桥在驱动”。不少老司机认为，正常行车的时候只有一个车桥输出动力，只有开启差速锁之后，两个车桥才会同时输出动力。其实双驱车在正常行车的时候，两根车桥是同时输出动力的。
现实生活中总会有一些误区
但卡友们作为老司机要有自己的分辨能力
毕竟“谣言止于智者”，你说呢？
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