锦湖轮胎与英国结束合作关系；风神收购PTG股权协议终止；造假轮胎流入台湾陆军

锦湖轮胎与英国合作伙伴分手

　　近日，英国轮胎销售商MicheldeverTyre Services(MTS)宣布，与锦湖轮胎的独家分销协议将于2018年5月底终止。

　　这意味着双方在英国长达15年的合作关系，即将结束。

　　MTS表示，这一决定是由锦湖轮胎品牌在英国的“长期野心”引发。

　　MTS首席执行官邓肯•威尔克斯认为，锦湖轮胎已经在英国建立自己的直销网络。这对他们的合作关系产生了负面影响。

　　据透露，未来几个月是合作关系终止的过渡期。在此期间，该分销商会逐步把客户转移到其他品牌。

　　邓肯•威尔克斯称，目前，他们的首要任务是保护客户利益不受影响。

造假轮胎流入台湾陆军

　　1月4日，一批台湾军方采购的轮胎被曝造假。

　　据台湾媒体报道，2017年8月，台“陆军司令部”以4800多万元新台币预算公开招标，采购一批中型战术轮车的辐射式轮胎，共计7630条。

　　然而，中标厂商使用假造的检验证书，让不合格轮胎蒙混过关，为部队所用。

　　直到验收人员将厂商出具的证书送往标准检验局求证后，军方才发现检验证书系伪造。  

　　台“陆军司令部”要求将涉事轮胎公司移送司法侦办，并把所有相关轮胎从车上拆下缴回，当作证物。

　　这样一来，台军大量战术轮车面临无法上路的尴尬局面。

　　因此，台军只得向合格厂商紧急增购，才没有让战术轮车停摆。  

　　一位台湾台陆军官员称，目前只能依据合约向该轮胎厂商提出起诉，并要求赔偿。

　　但台湾军方希望，检察官能尽快对这种不良厂商施以重判，以确保军方战力。  

　　这已经不是台军采购的中型战术轮车第一次出问题。

　　2017年2月，台审计部门报告指出，台陆军在花费179亿元新台币采购的4788辆中型战术轮车时，居然没有将“防止卷入装置”纳入采购规格，导致所有车辆不符合道路交通法规。

　　在审计部门督促、防务部门进行检讨后，仍有2246辆中型战术轮车未能合法上路。

　　台审计部门还指出，台陆军未遵循防务部门指示，补充零部件库存，导致650辆中型战术轮车因零件未能及时补充而停用。

　　此外，有2376辆车辆未按照规定进行动力测试，导致车辆行驶里程数低于装备保养最低行驶里程数。

　　取得中型战术轮车驾驶执照的人数，也大大低于轮车数量。

　　对此，台防务部门表示，将追究相关人员的疏失责任。

固特异联合NASA研发超弹性轮胎

　　近日，美国国家航空航天局（NASA）宣布，NASA格伦研究中心与固特异轮胎公司，合作开发出一种新型超弹性轮胎。

　　超弹性轮胎技术采用形状记忆合金（主要是镍钛及其衍生物）作为车轮的承重组件，能记住自身初始形状。

　　这些形状记忆合金能够经历显著的可逆应变（高达10％），使轮胎在经受永久变形之前，比其它非充气轮胎承受更多数量级的变形。

　　而普通轮胎使用的弹塑性材料（如弹簧钢、复合材料等），在永久变形前只能承受约0.3%-0.5%的应变。

　　此外，径向加强件形状的形状记忆合金，也为轮胎提供了更多的承载能力和改进的设计灵活性。

　　据介绍，这种超弹性轮胎的创新技术在一开始，是为未来的火星探测任务开发的。

　　NASA为“好奇号”火星探测器设计的轮胎，使用非常硬的固体铝材料，不仅不够坚固，还容易产生裂缝。

　　NASA表示，计划在2020年发射下一个火星探测器，超弹性轮胎技术可能会应用到火星探测任务上。

　　同时，这种技术还能应用于越野车、军用车、建筑车、农用车等车辆，以及飞机和重型设备的轮胎。

　　该技术减轻了车轮组件的内部框架重量，增加了轮胎的承载能力，轮胎可以承受过度形变而不会造成损坏，使行车安全性得到提高。

统州化工EPDM项目全面开工

　　日前，山东统洲化工有限公司年产能5万吨的三元乙丙橡胶（EPDM）项目，现已全面开工。

　　该项目总投资达9.47亿元，有望在2018年投产。

　　其投产后，可推出20余个牌号的EPDM产品，为下游客户提供200多个应用配方的技术支持。

　　统州化工总经理薛冰表示，三元乙丙橡胶因其高技术、高资金门槛，一直是中国产业的禁区。

　　据了解，除吉林石化的年产能9万吨装置（采用日本三井技术）外，其余中国国内产能均被国外巨头垄断。

　　统州化工坐落于东营港经济开发区，是东辰控股集团有限公司的子公司。

　　据悉，目前中国乙丙橡胶需求量约为40万-45万吨，主要应用于汽车部件、防水卷材、电线电缆等领域。

米其林与住友成立合资公司

　　据外媒报道，米其林与住友正联手开展轮胎销售及相关业务。

　　1月3日，米其林北美公司（MNAI）和美国住友商事公司（SCOA）宣布合作，共同成立一家合资公司。

　　在新公司中，双方占比为50∶50。

　　据了解，对两家公司来说，这是他们北美替换轮胎销售和相关服务业务的一次整合。

　　米其林北美公司旗下的TCi，将与美国住友的TBC公司部分资产进行合并。

　　此次合并，TCi作价为1.6亿美元，TBC相关资产为15.2亿美元。

　　米其林会向美国住友和TCi支付6.3亿美元现金，以使合资企业的所有权达到平衡。

　　合资企业拟由6个人组成董事会，进行管理。

　　在交易完成后，MNAI和SCOA将分别任命3名董事会成员。

　　在美国轮胎分销商中，TCi、TBC均排名前列。

　　通过这次合作，他们会建立一个新的批发配送公司NTW。NTW将成为TBC旗下的运营公司之一。

　　该交易预计于2018年3月底完成，但需经过审批。

　　米其林对TCi的调整，从2017年就已经展开。

　　他们在去年6月、9月两次出售TCi的网点。

　　在6月，米其林向美国一家车队服务公司出售27个TCi网点，包括4个轮胎翻新工厂。

　　9月，他们把16家TCi轮胎服务中心，出售给T＆W轮胎公司。

　　经历这两次资产剥离后，TCi的网点已经大幅减少。

风神收购PTG股权协议终止

　　1月3日，风神轮胎股份有限公司发布公告称，由于股权收购项目无法按照原定方案推进，该公司股票从1月3日开市起继续停牌。

　　据了解，2017年4月12日，风神轮胎和TP Industrial Holding S.p.A.、High Grade（HK）Investment Management Limited、中国化工橡胶有限公司，以及青岛黄海橡胶集团有限责任公司签署了《资产注入协议》。

　　协议显示，风神轮胎拟以发行股份的方式，向TP公司购买Prometeon Tyre Group S.r.l.（倍耐力工业胎）公司52%股权、向HG公司购买PTG公司38%的股权。

　　截至2017年12月31日，这项交易尚未获得商务部、发改委的境外投资备案，也未获得交易所需的相关政府机构的批准、检查或备案。

　　这意味着，《资产注入协议》交割的先决条件未满足。

　　而交易各方，也未能就先决条件的截止日期延期事宜达成一致。

　　因此，2017年12月31日，《资产注入协议》已经自动终止，风神轮胎对PTG公司的股权收购，无法按照原定方案继续推进并实施。

　　为维护投资者利益，避免引起股价异常波动，风神轮胎股票自1月3日开市起继续停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。

　　该公司表示，将于1月4日召开董事会，履行相应的审议程序，并于1月5日召开投资者说明会，待刊登相关公告后申请股票复牌。

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