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随着发动机的启动、鸣笛，车轮极速旋转与地面摩擦响起些许刺耳的声音，彭庆国开着欧曼EST超级卡车冲出起点，在完成八字漂移、360度定点漂移、烧胎、人车分离等一系列特技动作后稳稳停下。
“我开过很多品牌的卡车，欧曼EST超级卡车的底盘系统是经过全面升级的ZF空气悬架，即便在快速甩尾的过程中仍能最大化地保持车辆稳定性。另外，这款车的舒适性、操控性也是一般卡车比不了的。”彭庆国向《运输人》小编说道。
聊起卡车，彭庆国有说不完的故事，“有些东西，只有亲身经历了才能懂得这其中的滋味。”就在20年前，他踏上了一条至今无悔的运输路。
用高科技辅助“安全驾驶”
1997年，彭庆国驾驶着解放141跑河南方向做煤炭运输，“哪有师傅带啊，都是自己找活、找路线，很不容易。”在他看来，运输路上遇到七八天的堵车、遇到冰天雪地、车子抛锚已经是家常便饭，最令彭庆国感到心酸的就是在路上见过太多事故。
在他车轮轧过的20年光阴里，有着从年少到稳重的成长。“全国我除了西藏、海南、澳门、香港、台湾还没去过，也算是走个遍了。”正是这一路风雨，让彭庆国对卡车更加了解。
彭庆国说道：“早些年开尖头老解放的时候，方向没有助力，离合也是机械式的。现在好了，刹车辅助系统高科技又实用。”他认为，加装胎压监测、轮毂发热预警系统对提高驾驶员行车安全有很大作用。
面对正处于“洗牌期”的物流行业，彭庆国分享了自己的看法。他说：“以前信息闭塞，还可以选择垄断经营。现在信息化时代，未来物流行业肯定是集约化经营，只有共享才会共赢。”
要做到驾驶精准，其实很难
2009年，彭庆国迈出踏入“重卡特技表演”领域的第一步。2014年，他正式成为重卡特技表演者。
“就像芭蕾舞演员，每一个动作、每一个眼神做到位不难，达到一定境界却很难。重卡特技表演最难的就是要在安全范围内、在车辆能够承受的极限范围内，做到精准。一百次成功都不算成功，一旦失败，后果真得很可怕。”
当《运输人》小编问到完成一个动作需要付出多少心力时，他以360度定点绕桩为例说道：“要20条轮胎左右才能练好动作。很多时候，要一遍遍地琢磨、调试、练车，为了攻克动作难点练习到凌晨都是常事。”
他表示，走上卡车特技表演这一行，要研究、要创新、要做到更好，才能得到认可，把爱好作为事业正是他的快乐所在。
彭庆国发来一组照片，是前些天带着朋友和家人驾驶越野车出去游乐时拍下的。“平时不工作的时候就喜欢爬山，和爱车的朋友们聊车、聊天南、聊地北。场地合适的时候，就开着越野车漂移，这也是我最快乐的时候。”
“这20年来，最让我感动的就是运输人在路上的团结互助，每一位在路上奔波的运输人都应该被尊重。我也希望能够通过特技表演让越来越多的人关注这个群体，更希望我们做重卡特技表演的每一位驾驶员都能把这件事儿做得更长远。”彭庆国说道。
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