【原创】王登峰：把驾驶员当做家人

　　王登峰目前是北京博通美达物流有限公司的车队长，管理着接近五千万的车辆和设备，以及一百多个驾驶员。今年42岁的他，在运输行业已经工作了22年。熟悉他的人都叫他“火哥”， 这个外号很响亮，甚至认识他的人都不知道他的大名。他笑着幽默地说：“人无花名不火嘛。”

从驾驶员到车队管理者

　　王登峰在新疆出生，在兵团长大。1985年随父母调回廊坊。20岁的时候，就进入了隶属交通部的中国汽车运输总公司。那时候会开卡车的人不多，所以驾驶员的待遇也不错，工资是一般工人的好几倍，又可以五湖四海到处闯荡，王登峰觉得这份“美差”很适合他。1996年中国汽车运输总公司被划分到中国远洋集团。在中远工作的时候，单位里组织进行学习，都是一些年轻人。而王登峰在这些年轻人中显得非常有个性，他的头发总是吹得很有型，大家就经常拿他的发型开玩笑，从那开始，他就有了“火哥”的外号。

　　2002年，恰逢央企进行市场化改革，社会流行下海经商，王登峰就和一批年轻人跟公司买断了工龄。刚开始，王登峰也尝试开了一家美容院，名字就叫“火”；后来还开过当时最流行的卡拉OK歌厅和录像厅。

　　不过，王登峰还是觉得驾驶员这个工作更能发挥他的特长。后来，相熟的几个年轻驾驶员都报名参加新奥集团的驾驶员招聘考试，他也就一起报了名。成为新奥集团的一名卡车驾驶员后，王登峰又开始了全国各地到处跑的日子。王登峰平时为人好相处，干活勤快，车开得也稳当，还写得一手好的钢笔字。没过多久，领导就鼓励他参加竞聘公司车队长的职位。

　　由于车队长的职位非常重要，加上公司也非常重视，因此竞聘非常激烈，全公司十几个人角逐这一职位。车队长的职责是管理车队，所以要求不仅仅驾驶经验丰富，还要求能够有非常好的表达能力。因此，在竞聘考试中，最重要的一项就是上台进行演讲，而下面的评审是来自公司各个大区的经理。王登峰还记得第一次当着那么多人上台演讲，心情非常紧张。不过好在他以前是在新疆建设兵团大院里长大，练就了一副大嗓门和干脆利落的说话方式。后来，他脱颖而出，成功地被选上了新奥集团的车队长。

　　自那时开始，他先后被新奥集团派往海南，北海，河北廊坊，安徽蚌埠等地，负责车队的管理，其中有两个车队是从零开始组建。他说：“新奥是一个非常好的公司，一方面十分注重企业文化；一方面非常注重培养和提拔基层人员。在新奥工作的6年时间里，是我人生中积累知识和经验最快的一段日子，是一段非常宝贵的经历。”王登峰在那个时候逐步成长为一名出色的车队管理者。

职业车队的管理精髓

　　2014年，王登峰加入了北京博通美达物流有限公司。王登峰的能力在这里得到了进一步的提升。现在他管理着公司50辆自有车辆，都是进口沃尔沃卡车，还有三四十辆外部挂靠的运输车辆，100多个驾驶员。

　　王登峰说现在博通美达的老板贾金生是他非常敬佩的人。贾总是白手起家，能够将企业做到今天的规模非常了不起。“老板非常注重企业文化和培养员工，而且在管理方面的意识也很超前，总是能够发现和尝试新事物。而且，贾总为人十分谦和，完全没有老板架子，让人很愿意和他接近。”

　　目前，博通美达的总部设在北京，在深圳、广州、成都、重庆、沈阳等地都设有分公司。物流业务全部采用集装箱甩挂的运输模式，所运输的货物中有60%是零担快递业务，主要的运输线路是北京、四川、成都、重庆、广州、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、昆明、新疆。

　　王登峰的经历，令他在车队管理方面的经验十分全面。问及他在工作中有什么原则时，他干脆地说：“工作原则就是能够让企业挣到钱，能让驾驶员们也挣到钱，保证安全运营。干了这么多年的运输工作，体会到当一名驾驶员不容易，很辛苦。”

　　因为做过多年的驾驶员，王登峰对于驾驶员这份工作的辛苦深有体会。许多驾驶员都是2个人轮流休息，遇到运输距离长的线路，每四个小时轮流在车上休息一下，24小时昼夜不停。平时的饮食和休息都在车里，大部分时候就是把方便面和榨菜当饭。每次看到驾驶员满眼红血丝回来的时候，王登峰都感到心里非常难受。

　　驾驶员的辛苦有目共睹，但同时车队管理中最大的学问也是对驾驶员的管理。由于车队里的驾驶员来自五湖四海，每个人都有不同的性格和习惯，平时在工作中接触到的人也是形形色色。有些驾驶员为了排遣无聊，也会有一些不良习惯和风气，如果缺乏判断力，就很容易触碰法律和道德的底线。

　　作为一个车队管理者，如何能够解决这些问题，他的体会就是：“要想管理好车队，要把驾驶员当做自己的朋友，能够为驾驶员排除后顾之忧。他们常年离家在外，对家人无法照顾。作为车队长，要体会他们的难处。”以前在新奥工作的时候，因为驾驶员的家都在公司附近，如果谁的家里有什么困难，比如老人生病需要陪着去医院，王登峰都会去帮忙照顾。

　　“另外，公司要制定合理的管理制度，让驾驶员能够获得相对合理的报酬，让他们形成良好的工作风气，不要存在侥幸犯错的心态。”王登峰还强调：“事实上，驾驶员们往往缺乏自信心，常常觉得自己只是一个驾驶员，没有什么发展前途。公司要让驾驶员们有归属感，让驾驶员感受到自己是公司的一份子。如果不断学习，不断提升自己的素质，优秀的驾驶员也有可能走上车队管理岗位。”

　　平时，王登峰会给司机们发短信告知天气情况和驾驶时的注意事项，给驾驶员们进行安全培训。他也很注意驾驶员的言行举止，引导他们在外注意自己的形象。他也常常劝解驾驶员在工作中要彼此包容，毕竟存在地域、年龄、语言、习惯等因素，而如果不懂得沟通，有一天问题爆发出来，或带着情绪行驶是绝对不可以的，会影响运输安全。

成功的定义

　　作为车队的管理者，大多希望拥有自己的车队或者自己的公司。而王登峰却笑着说：“能拥有自己的公司和车队当然最好，不过，能够成为一位职业的经理人也很好；而且，我现在就有一位很好的领导是我学习的榜样。目前，最重要的是把自己的工作干好，能够再进一步提升自己的能力。”王登峰也表示，希望自己能够接触到更多最新或者国外先进的管理理念，了解更多新的车型以及技术信息，应用到自己的车队管理中来。

　　而对于成功的定义，王登峰有自己的看法。“成功不在于是否有多大的事业，有多少钱。成功就是有幸福的生活，健康的身体，愉快的心情。做人，平易近人；做事，专心投入。”

　　王登峰的性格很直爽，幽默。业余爱好也有许多，如弹吉他；平时，他还会找朋友们一起做一些体育活动，比如足球、台球；而他最喜欢的还是那种飞驰在公路上的感觉，最大的兴趣就是自驾车旅游。他一直在计划着自驾车去一趟西藏，再从新疆转回来，好好看看路上的美景，“也要去一去那些很著名公路，比如，美国的1号公路和66号公路。”

　　虽然他现在在北京工作，家住廊坊，不是很远，但平时也回不了家，无法照顾家里人。现在儿子也已经6岁半，由妻子照顾。他每天都会和他们视频聊天。在聊天时，他希望能够从小教会儿子，“一个人在生活中肯定会遇到各式各样的困难。要坚持，不要放弃！只要坚持，坚持走下去就好。把该做的事情做好，就可以。”

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