【原创】江铃威龙有备而来 “四大绝招”勇闯重卡江湖

　　经典不会随时间流逝而消失，在2017年上海国际车展上，承载“福特基因”的江铃威龙重卡以全新面貌隆重亮相。面对目前重卡市场中“强者愈强”的格局，江铃重卡如何闯出自己的一番天地？江铃威龙显然是有备而来，“四大绝招”让人不得不服。

　　首先不得不提的是江铃重卡的基因，堪称经典。

　　1957年泰晤士河畔的福特Thames Trader凭其独特的设计及能够满足用户的多样化需求风靡一时。后来，福特C系列卡车持续畅销30年、福特D系列卡车远渡重洋落户澳大利亚、福特L系列卡车创下北美卡车市场上的经典。

　　不仅如此，从福特第一代Cargo的横空出世到福特第三代Cargo的升级面市，均凭借其时尚外观及强劲动力持续热销国际市场，即便与国际知名重卡沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚进行“正面交锋”，福特Cargo也并不会逊色。此次，江铃重金引进福特Cargo重卡技术，发动机、驾驶室和底盘等核心技术也均来自于福特Cargo。江铃聘请了大量福特专家，严格按照福特的标准和流程进行开发，全力保证了JMC重卡沿袭了福特Cargo重卡的高品质，在可靠性、油耗和舒适性上非常有竞争力。

绝招一：以多样化产品线打入市场

　　近年来，随着经济结构的调整和互联网电子商务的发展，重卡在各细分领域市场中占着越来越重的比重。这款江铃威龙重卡是与福特Otosan团队共同合作开发，基于福特Cargo重卡技术，融入中国消费者实际需求，针对中国实用工况量身打造的新产品。

　　据介绍，江铃威龙重卡在正式面世之前经历了包括TASE环模试验、动态属性试验、燃油经济性测试、整车及发动机耐久测试和三高测试（“高温”、“高寒“和”高原“）等多项测试，整车累积测试里程达到了1,350万公里，发动机累积测试里程达到1,800万公里。　

　　据悉，江铃重卡的产品线分布较为广泛，除了目前针对长途运输市场推出的4×2和6×4牵引车外，未来还将针对不同细分市场及市场需求推出更丰富的车型。据悉，将在2018年中旬推出针对建筑行业的自卸车、搅拌车和仓栅车，还会逐步推出轿运车等专用车辆。

绝招二：领先技术奠定强硬基础

　　发动机是卡车的最核心部件，也是各家重卡车能否决胜市场的关键因素。江铃汽车作为福特在华的合资企业，充分利用了福特的技术优势，在江铃威龙卡车上采用了蠕铁缸体的Ford Ecotorq发动机，该发动机已达欧六排放标准，据工信部测试数据显示，江铃重卡相对同类车型油耗降低超过10%，氮氧化物排放量比国V标准低30%以上。

　　事实上，发动机制造工艺采用蠕铁制造的这项工艺在欧洲重型发动机上的运用已经很普遍，其中曼、达夫、奔驰、沃尔沃、福特、卡特彼勒这些厂家已经批量将蠕铁材料应用在缸体缸盖上，但在国内并没有大规模批量生产的情况，江铃重卡则结束了国内重卡发动机一直没有稳定蠕墨铸铁生产制造的局面，填补了国内发动机金属材料引用中的一项技术空白。

　　运输人小编了解到，江铃重卡在发动机上采用的新技术极具优势，不仅未来会将马力提高至500马力以上，而且9升机制动功率达到225千瓦，13升机达到345千瓦。

　　另外，车上最大可装500L的铝合金油箱。悬架采用少片簧结构，提升行驶舒适性，又降低重量。制动器为鼓式制动器，制动力矩大。变速箱采用法士特手动变速箱，铝制外壳，有效地降低了整备质量。同时，因为采用了超速档变速，所以采用了速比大的后桥，既满足了高车速的要求，也满足了低俗爬坡的能力。

绝招三：强悍霸气 设计理念超前

　　江铃重汽发布的这款新产品与迪士尼漫威钢铁侠进行了营销合作，不仅打破了以往重卡市场的营销套路，同时也是为了凸显江铃威龙重卡强悍霸气的外观，与钢铁侠爆棚的正能量及高能气质十分相符。

　　尤其值得一提的是，江铃威龙重卡的驾驶室是由西班牙著名设计师卡洛斯倾力打造，外观和内饰极具个性，与目前市场上的重卡产品大多模仿上一代欧洲卡车来说，江铃威龙的驾驶室设计可以说是将欧洲未来的设计理念融入其中，甚至比上一代福特Cargo的设计更加超前。可见，江铃威龙进入重卡市场已经瞄准了未来，做好了后来者居上的铺垫。

　　江铃威龙重卡还有一个很强大的功能——NVH系统。众所周知，柴油发动机振动大、噪音大，对于平头驾驶室的卡车来说，运输人的位置正好在发动机上方，如何降低驾驶室噪音一直是每家重卡车企的重难点。江铃重卡NVH系统的降噪水平与乘用车相差无几，再加上其极佳的悬挂系统，和国内竞品相比噪音下降了6个分贝，极大地增强了运输人驾驶时的舒适性。即便是新车行驶时，噪音也能控制在60分贝左右。

绝招四：智能互联布局商用车版图

　　运输人小编了解到，除了逐步深入各大细分市场，兼顾智能和互联的发展是江铃重卡的发展方向。据透露，为了真正达到客户所说的物流服务功能，江铃重卡正在提供一套完整的物流解决方案，以根据不同的市场需求来定制不同客户的需求。

　　江铃威龙还具有成熟的车联网系统，具备车辆监控、油耗管理、车货匹配、驾驶行为分析等多种功能，能够帮助用户掌握车辆状态，提高车辆运输效率，降低车辆油耗和其他运营成本。

　　此外，车道偏离预警、紧急制动、自适应巡航等智能化配置也都在紧锣密鼓的开发当中。　

　　与此同时，江铃将依托乘用车的经验和平台进行扩展，在未来分三个阶段实施重卡的互联。首先对顾客的基本需求实施互联化，比如远程诊断、车队管理，这个阶段今年的车型就会投入使用；第二阶段则会扩展一些车辆驾驶辅助功能，这些在明年年底使用新的驾驶室后也将逐步投入使用；第三阶段则是将在2020年以后投入半自动驾驶，将顾客的需求完全体现出来。

　　进入2017年来，电商时代的崛起、基建投资建设等带来的利好因素，令中国的重卡市场已经成为了世界第一大市场。作为在商用车领域有着雄厚技术实力的江铃汽车集团来说，重卡版块自然是不可错失。据悉，江铃威龙将于9月下旬正式“出征”，预计将在全国各地举行十五场系列巡演活动。届时，运输人一定不能错过这个近距离观看和体验江铃威龙的机会，而且还会见到从美国远道而来的“钢铁侠”。

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