CN
EN
【原创】排放标准升级带来的“阵痛” 国三车辆何去何从？
2017-08-10 18:49:48
连日来，“DPF”成为运输人群体中非常火热的词汇，DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文为柴油颗粒过滤器，是通过过滤来降低排气中颗粒物的一种装置。随着国家对排放标准的要求逐渐升级，国五时代已经悄然而至，甚至国六的准备工作已经在积极准备当中。
“DPF”引爆朋友圈是因为最近山东省下发的《关于切实做好国Ⅲ标准重型柴油营运货车尾气检测管理工作的通知》，通知称：自2017年8月1日起，未安装颗粒物捕集器（DPF）的国Ⅲ标准重型柴油营运货车，将不予环检。未能进行环检测的车辆不能够上路，一旦被查处将会被扣分罚款。一时间，令山东地区的运输人一颗心提到了嗓子眼。
然而，8月8日发生了转机：山东省给部分国三重型货车留出了缓冲期，8月、9月应当进行环保检测但未安装DPF的国三排放标准重型柴油营运货车，可以在9月30日前先进行环保检测。不过对山东省的运输人来讲，虽然部分国三重型货车有了缓冲期，但从长远来看依旧会对目前的运营带来影响，我们一起听听运输人是怎么说的。
运输人刘学昌在2014年3月份购买了一台欧曼ETX国三排放标准的车辆，由于新政策的实施，他必须告别陪伴他三年的“搭档”，他说：“这个政策对我的工作影响非常大，花三万块钱购买收集器对我来说是一笔不小的支出。而且我担心的事情是不知道DPF能够使用多久，其实如果能一直用，多花些钱也无可厚非。”因此，刘学昌想不如干脆更换车辆，“我的车质量没有问题，但是看现在的情况是必须购买国五排放标准的新车了，令我心痛的是现在的车估计折旧后也卖不了多少钱。”
来自天津的运输人尹焕群如今驾驶的是一台国四标准牵引车，早先将自己的国三车辆卖给了朋友，虽然这件事主要发生在山东，但他非常关注，“我感觉要是这么改，对我们养车的人来说没有什么好处，这会让运输行业更不好干。”一旦全国实行这一政策，他认为换车也是唯一的选择。
运输人李新华对DPF设备更多的表现出了担忧：“首先，一旦车辆安装DPF，设备的排气管道很容易堵塞，时间一长，只能将过滤器网眼加大，这样相当于没有安装；其次，按照现在技术条件，国产车安装DPF很有可能导致背压，从而影响车辆动力和增加油耗。”
高秀仓是中国重汽的用户和二级经销商，对销售来讲，尽管这一标准对国四、国五排放标准车辆的需求会有所增加，但是他也为车主们捏把汗，“我也养车，目前山东市场上，可能有将近百分之九十的的车辆均为国三排放标准。现在的政策只是放缓执行，到了十月份，车主们还是必须要面临这个问题。”
为了满足日益严格的排放标准，柴油车尾气后处理技术作为柴油发动机排放控制系统的一个重要组成部分，它能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。然而，国五排放标准已呈大势所趋，长痛不如短痛，就目前来看，对运输人来讲，更换车辆似乎是唯一长期而有效的解决办法。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
车系关注排行榜
- 1 一汽解放J6P
- 2 一汽解放J6L
- 3 中国重汽轻卡悍将
- 4 东风柳汽乘龙H5
- 5 福田图雅诺
- 6 福田欧航欧马可S1
- 7 一汽解放青汽解放JH6
- 8 福田时代汽车小卡之星
- 9 陕汽重卡德龙X3000
- 10 中国重汽汕德卡SITRAK G7
评论