【原创】以市场为导向以用户为中心 豪沃T7H双油箱车型升级亮相

　　我国国土面积多达960万平方公里，南北跨度5500公里，东西跨度达5000公里，而世界上有很多国家，就算绕边界线跑上一圈都不够1000公里。因此，对于我国的运输人来说，不跑个几千公里你都不好意思说自己出了趟长途。

　　如此遥远的路程，途中肯定需要补给燃油，但是如果补给的次数过多，势必会影响运输的时效性，要是赶上加油站燃油紧缺，排队加油，或者油价高涨，就更加得不偿失，况且各地柴油质量参差不齐，频繁补给会增加不必要的成本和损失。

　　因此，对于跑定点路线，希望能在固定加油站补给燃油，保证价格实惠且油品有保障的用户；有实力自己集中购买燃油的集团性用户；以及人歇车不歇，极度追求时效性的快运行业用户来说。一款油箱容量大，具备超强续航能力的牵引车，是能够实实在在的给他们带来利益的。

以市场为导向 T7H双油箱车型广受欢迎

　　本着以市场需求为导向的原则，中国重汽贯彻落实“十大经典领域 百款经典重卡”的战略路线，于2016年推出了豪沃T7H的双油箱版车型，广受市场欢迎，至今累计销量已达数千台。

　　该车型将原本在车架右侧安放的尿素罐和储气筒，换成了一个400升的小油箱，加上原有的600升大油箱，使得该车型拥有了高达1000升的油箱总容量，具备了强大的续航能力。为了给双油箱腾出空间，尿素罐、铝合金储气筒以及电瓶都被安放到了驾驶室的后背组合支架上。

　　运输人陈卫锋就是该车型的用户，他说：“我平时主要从郑州跑西南一代，开了双油箱车型之后，两千多公里的路程，中途一般不用补给，这样不但避免了加到劣质燃油，运输效率也提升了不少。

以用户为中心 T7H S34畅行版问世

　　本着对产品性能的极致追求，中国重汽近来又对T7H双油箱版车型做出了新的改动，将其升级为T7H S34畅行版1000升油箱牵引车。日前，运输人小编造访中国重汽济南卡车股份有限公司，见到了这款车的庐山真面目。

　　从远处看，这辆S34畅行版和普通的豪沃T7H B版物流牵引车没有什么区别。配置方面，搭载曼技术MC13 540马力发动机、16挡斜齿全同步器变速器、以及13吨曼技术轻量化单级减速桥，可选装德国福伊特液力缓速器以及手自一体变速器，这些和之前的双油箱版车型都是一致的。那么T7H S34畅行版到底什么地方进行了升级呢？ 

　　和以往的双油箱车型相比，驾驶室后方安放储气筒、尿素罐和电瓶的后背组合支架被取消，尿素罐，被放置在了600L大油箱的前面，这样驾驶员添加尿素的时候就不用在爬到车架上，方便了许多。

　　储气筒经过优化改良之后，分为五个，最大的三个被巧妙地安放到了后悬上，改动以后，整个车架布局十分紧凑，没有浪费任何一点空间。

　　电瓶被放置在了400L小油箱的前面，为节省空间，由原来的横向陈列变成了叠加式陈列，宽度仅为337mm，并且加装了保护壳。

　　为了能将尿素罐、储气筒、电瓶同时安置到车架上，去掉驾驶室后方的后背组合支架，车辆轴距从3.2米延长到了3.4米。

　　这样的改动到底有什么好处？首先，从外观上来说，去掉了驾驶室后背组合支架以后，车辆会更加符合大众的审美标准。而且，改动之后主、挂车之间的间隙会增加很多，避免了相互干扰。

　　最为重要的是，豪沃T7H的四点悬浮驾驶室与大梁的连接处有个“铝制连接板”，这个经过处理的零部件，在发生追尾时会瞬间粉碎，驾驶室将顺势后移，来保护驾驶员的安全。今年2月7日，运输人郭师傅驾驶豪沃T7H在杭瑞高速大理永平段发生严重追尾事故，就是因为驾驶室后移才保住了性命。

　　如果在驾驶室的后面增加一个组合支架，当发生事故时就会大大缩减驾驶室的后移距离，削弱悬浮驾驶室的保护能力。因此，出于安全考虑，中国重汽煞费苦心将T7H双油箱版车型做出了上述改进，升级成为T7H S34畅行版牵引车。

　　将超大容量双油箱与高安全性驾驶室完美结合，在满足客户用车需求的同时，时时刻刻将用户的安全放在心上，体现的不仅仅是中国重汽追求卓越的匠人精神，更彰显了其对用户点滴入微的关怀。“以市场为导向、以用户为中心”的口号，在T7H S34畅行版牵引车的身上体现的淋漓尽致。

大油箱低油耗 升级不止步

　　2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛正在如火如荼的进行当中，熟悉挑战赛规则的人都知道，本届比赛一直严格遵照“三实原则”来进行，车货总重49吨，真实还原实际路况。豪沃T7H作为本次比赛的主力车型，已经在成都、周口、阜阳三次亮相赛场。

　　成都站冠军张俊涛成绩为百公里油耗27.95L，周口站马治通百公里油耗23.83L，阜阳站常邵波百公里油耗27.22L。这些驾驶高手在实际运输环境中取得如此优异的成绩，足以证明T7H的节油性能。

　　配备1000升超大容量的双油箱版豪沃T7H，同时兼具了优秀的节油性能，其强大的续航能力自是不言而喻。据中国重汽集团销售部副总经理段恒永介绍，该车型于本月正式投产，目前已经收到了百余台订单。

　　据悉，今后中国重汽将会秉承精益求精、追求极致的精神，继续对T7H双油箱版车型进行改造升级。有消息称，改进之后油箱总容量有望达到1200升，重汽技术团队会如何挪出装载200升燃油的油箱空间，着实令人期待。

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