精 节油驾驶其实也是一项系统工程，要想把每一滴燃油都转化为动力，需要一个全面的计划和完美的结合才能做到，所谓 “论道”，就节油的其中一个重要环节，研究道路。
对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，有句老话叫“上山容易下山难”放佛用到节油驾驶这句话反了，其实没有反，因为上坡和下坡是相连的，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，这就相当于是我们说的，有吃的时候忘记了饿，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上端下的坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，上坡时加油事倍功半，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 其实关于油耗的标准最重要取决于前提条件，车头和挂车的配置，货物类型和载重量，以及路线天气等一系列的因素加上驾驶人员的操作，最终才可以决定油耗的标准。在所有条件都相同的情况下驾驶员可控范围能达到降低最多20%左右。
作为一个驾驶员来说我们可以做的能做的就是怎样把这20%的油耗直接变成降低成本的根源和增加收益的来源，油耗在物流成本中占了总支出的35%-40%，那么我们在这35%-40%当中降低20%，总成本就会节约7%-8%，要知道7%-8%的净收益在当下的物流利润中可不是一笔小的数目。

其实节油驾驶很简单，人车路做到三合一。人；人的提高在于自己的态度调整，老板与员工的长期沟通和信任，有了沟通有了一致有了信任，才能做到我想节油，我想节油就会想一切可以节油的方法和学习知识，当有了节油的心态自然就是办法比困难多了。
接手一辆新车要想更好的驾驭她,做到更好的节油，那么我们首先要做的就是对车辆做一个完全的了解，马力，变速箱，后桥速比，轮胎花纹，综合配置来分析该车的优势在哪里，爬坡？山路？经济转速和速度区域，快速还是慢速，针对该车应该采取一种怎样的驾驶方法，要知道不是所有车辆都是相同的驾驶方法能节油，所以对于不同的车辆找合适的驾驶方法驾驭才能得到理想的油耗。

驾驶员脚下油门控制七分踩三分收，一脚制动6两油，怎样保证让每一滴油都转化成动力驱动，就靠你的黄金右脚了，对于车辆路况都了解的情况下，通过你对路面情况车流大小及路边的树叶代表的风向，车的速度发动机转速档位高低，结合起来给右脚一个指示，当行驶中处于逆风，这个时候就只能降低一些车速来保证油耗，当行驶中遇到顺风时就应该提高车速，把逆风时丢失的速度找回来，尽量让最小油门控制最快车速，提前加油门提前减油门都根据你当前的情况来决定，让你的观望距离增加一倍，这样就能做到缓加速缓减速，合理的保持经济时速，做到能用油门控制的就尽量不用刹车，给自己寻找一个合理的安全行驶空间，这样你可以少分心多注意仪表及对速度的分析控制，尽量避免跟团行驶，跟车太近，以及时快时慢，这样都不利于安全和节油驾驶 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 节油驾驶跟防御性驾驶是密不可分的，在保证安全的条件下把油耗做饭最低，对于道路的了解与熟悉可以让你的卡车轻松自在的在上面驰骋，用最少的燃油行驶更远的距离，一段行程，如果你能结合道路情况来计划的行驶，就可以减少刹车多利用惯性增加滑行，从而降低燃油和缩短运输时间，那就得取决于你对道路的正确分析和掌控了，比如山路，没有上坡就没有下坡，所以你应该在下坡的时候计划上坡的操作，要根据下坡的情况来计划好上坡的速度和档位以及正确的操作，往往认为上坡难的驾驶员是因为你在下坡是没有计划好上坡的事，下坡的能量没有合理的利用和储备，就会让你上坡更难，我们要根据道路情况，上下坡度长短，弯道大小，路面的实时状态，来计划从哪个位置开始加油哪个地方开始收油，对于丘陵的短上下坡，就应该下坡时加油门把速度提起来，上坡时收油利用惯性通过，这就是下坡时加油事半功倍，而一段长途对于我们来说什么样的路况都有，所以我们要结合车的性能和运输时间来结合道路情况制定一套行车方案，确定在哪段路节油，哪段路提速，只有你熟悉了道路才可能把车和路结合好，才能做到最低的燃油更长的路程。分享油耗长深高速青州-六塘服务区 #运输人线上节油赛# 养车心得

精 卡车人的辛酸

我是一名卡车人，1998年从事货车行业。

那时候我是一名学徒工，跟着一个东北哥们学开车，刚开始的时候我是在长春货站做搬运工，最后跟师傅跟车卸货。师傅开车的时候我老偷看他开车，最后师傅问我一句话，想不想开车，我说想。

我在做搬运工的时候，师傅让我先从倒车做起，不让我往前开，光让我倒车，他告诉我会倒车就会开车。跟了师傅学会很多东西。这是我的第一个启蒙老师，2000年结婚，2004年考了驾驶证步入卡车生涯。一干到现在唉！一言难尽！

我们卡车人常年奔波在外，亏久自己父母妻儿太多太多。和家人聚少离多，当你走一段时间回到家里，孩子和你很陌生，我亏久孩子老婆父母太多，看到安心好家长陪宝贝过署假我心情复杂，不知道从那下笔。

每次看到孩子获奖的时候，是我心情最高兴的时候，现在儿子读重点高中，学习成绩一直不错，女儿上小学，也报考了艺术班。看到女儿儿子的一天天成长，我心里非常欣慰。但是这里边离不开我老婆的默默与辛勤付出。

身为卡车人四海为家，你们有没有被孩子们不理解过？我女儿小时候问我，别人的爸爸都能陪孩子去玩耍，而你为何不带我们去？媳妇说你爸爸要挣钱让你们住上大房子，让你们过上好生活。媳妇的话无时无刻的铭记于心。

看到别人的孩子有爸妈得陪伴成长，我心里很惭愧。我对不起我的儿女和一直在身后默默付出的妻子。通过这次向你们表示深深歉意，我希望在家的弟兄们没事的时候多陪陪生我们养我们的二老和妻儿吧！

我不是一个好父亲，我没有更多时间陪伴妻儿。#卡车人的辛酸历程#

精 一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责。对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则。因为,活着才是生命的一切，切记不要疲劳驾驶，不开赌气车，开车时请放下手机，安全预防每时每刻都要铭记于心，请记住我们的行业是高危工种，只有把安全做到首位，回家的路才会更平坦。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 #高考加油#
今天是个特别的日子，小长假的第一天，高考+端午节=高粽！我家姑娘也是众多考生的一名！祝愿所有的考生考出好成绩，能够金榜题名加油！！！还有更重要的是今天我祝我生日快乐！

精 老生常谈的道路安全问题也是每个运输人都在现实中不可逃避的话题。说起来简单，可是越简单的事能重复做的更好就需要一定的耐力。安全驾驶尤为重要。说到安全驾驶第一，我们在学驾照的时候理论书上写的很明确，谁先走谁该停非常明白。第二，实际驾驶当中我们司机就要聚精会神，耳听八方，眼观六路。第三，不超载，不危险驾驶。不疲劳驾驶。第四，雨雪雾天气慢慢慢。做好自身，从自己做起。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 说到安全驾驶这个话题，那还得从驾校说起，目前国内的驾校主要目标是赚钱，要求学员短期速成以降低成本，驾校只是基本上做到教授学员如何操作车辆，也就是如何驾驶车辆，如何驾驶和如何安全的驾驶车辆是两个概念，很容易混为一谈。作为职业驾驶人咱来简单说一下安全驾驶，日常工作中常见的交通事故不外乎以下几种，第一、疲劳驾驶，第二、超速超载，第三、接打电话玩手机。当然还有其他一些不安全的个人行为也是造成交通事故的原因。暂且针对上面说的这几项谈点儿个人看法。疲劳驾驶产生的原因很多，有成本的原因也有不够自我珍重的原因，个体经营者为了降低成本宁愿冒风险一个人跑车，这样就会出现劳动量过大而导致疲劳驾驶，也有的司机明知道自己困得不行也不停车休息，这样造成的后果往往很严重。超载超速可以说也是因为驾驶人员主观刻意追求利益和刺激而有意为之。随着智能手机的功能越来越强大，也逐渐成为交通事故的潜在危险之一，路上看着电影电视剧开车的司机不在少数，边开车边聊微信的、视频聊天的也不少，这样很容易因为注意力不集中而引起交通事故。降低疲劳驾驶风险驾驶人员必须要有全局观念，自我珍重，保证足够的睡眠时间，同时可以多听音乐吃清淡的食物。超载超速驾驶行为慢慢也会被控制住，因为这个问题的社会危害性很大。在驾驶过程中玩手机的情况已越来越多，这就要求驾驶员必须时刻保持清醒的头脑，眼皮一低一抬间可能什么都不一样了，所以，为了自己的安危，为了不让家人牵肠挂肚，还是要摒弃一切不安全的驾驶行为，安全才是回家最近的路，祝所有驾驶人员平安快乐。 #道路千万条，安全第一条# 讨论

精 昨天梦里，又梦到了以前真实一幕，老爸在睡觉说着梦话，当时在府谷县堵车，我领教了各种八仙的神通广大各显其能司机，反正我是没有其能，一档二档的挪动的车，听到老爸说梦话，叫你好好念书不听，非要跟着我吃半碗饭。
那时我已经从事行业已经10多年了，听到老爸的梦话，那时眼泪就下，哪个父母不是望子成龙呢。
老爸是一位职业养车人，卡车生涯30多年，也是平安下岗的老司机，不要问技术有多好，能平安开到59岁的老司机我都服。
从三轮车到解放142，听老爸说汽油版没劲换成了柴油版，这是我坐过的第一款卡车，暑假我当时跟车去煤矿的路上，飞进来不一样的蜜蜂，因为我就不认识那种蜜蜂是蜜蜂，我用手一扣住，准备捉着玩，只听见惨痛声，我被蜜蜂蛰了。。
142之后来了一个能睡觉的车，东风153带卧铺，那车底盘真高，上驾驶室踩着轮胎才能上去，关键能睡觉，当时环境有卧铺就是很牛的车了，解放142只能副驾驶大坐睡觉。
153单驱到双驱，之后陕汽奥龙到福田欧曼，老爸下岗的车是欧曼。
我参加活动，或许运气好中奖，每一次填号码尽量选择大号码，因为老爸比我更魁梧。
过母亲节，我却写父亲，我也纳闷，或许这就是家里人骂我是犟驴的原因吧。
有人问我，入卡车行业，后悔不，肯定后悔呀，又苦又累，有家不能回。
但是什么行业有轻松的，每个行业大家都干腻了，还不是大家咬牙坚持着。
或许干久了，因为卡车得了职业病，或者还受过伤。
放一只小猫吧，有时也不想看到卡车。
这10多年我不爱你，还依然和你平肩作战努力，想想我还是爱着你，不然不会坚持下去。
你有任何问题，我都精心护理者，心里在骂设计者，你杂这么缺德，让我弄不好，这个黑锅让设计者来背啦！
或许有错别字，但是我想法是正确的，就不去改正了，只能怪输入法不明白我的意思。
卡车行业，一入此门深似海，但是在这里学到的东西真不少。
没有修理工精通，但也略知一二，或者修理工还摸不着它的脾气，你都知道。
没有装卸工能搬，数数的水平可不一般，因为差了货，陪不起。
想想真没理由后悔，是你让我有了职业，是你让我养活一个家，是你让我盖起房。
有时你就是我的出气筒，有时你是我的小可爱，不是嘟嘟姐。。。
一次选择，终生不悔，努力学习更多卡车知识，像选择电脑一样，主板，cpu，硬盘，内存，什么品牌好自己心里都有数，还有最关键的性比价合适，组装出适合自己的车。

精 京沈高速沈山断5月10号开始大面积维修施工，过往车辆注意安全。京沈高速沈山段作为华北连接东北三省以及内蒙的重要咽喉要道车流量非常大，每逢修路必堵车，提醒广大车友遇到堵车提前开启双闪灯谨防后车追尾，勿占应急车道 路上直播

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