宇通轻卡将致力于实现电动化、智能网联化与商用车的融合发展，同时也期望与更多用户携手谱写行业新篇章，共同引领行业新发展。

关于冷藏车韩经理介绍到：“宇通冷藏车使用行业内保温效果最好的聚氨酯保温材料，经过大量实验测试，从零下20度升到零度用时135分钟，30度到零下20度仅用70分钟，降温性能较燃油车提高两倍以上，同时整车货箱沿用宇通标准加工工艺，高品质有保障，能够有效保温保鲜，为用户提供高效可靠的运输伙伴。”

宇通轻卡工程师王富生在采访中表示：“宇通轻卡的电池防护等级高，DMS系统解决了电池充不满点的问题，同时可以实时监控电池状况，并采用快换快充技术，助力高效运营。搭配宁德时代高效电机，即使经过高压水冲依旧能稳定行驶。依托16万的销量基础，能够保证全场景应用，并通过软件与硬件实力双加持，为用户创造更高的价值。”

河南瑞鑫供应链管理有限公司王耀欣表示：“宇通轻卡给我最直观的感受就是非常好开，我很少开货车，但我开这个车跟轿车差不多，方向转向、刹车、电门踏板都比较轻，也不需要踩离合，开起来真的很接近轿车了，以前我总是担心司机经验不够，尽量招老司机，但现在感觉担心是多余的了，基本上只要会开车开这个车应该都不会有啥问题。这个车动力足、提速快，我们的货一般3、4吨，拉我们的货应该不会吃力；这个车是气刹，要比油刹可靠，不用担心刹不住问题；这个车货箱也比较大，可以放6个托盘，能满足装货需求。其次，我觉得这个政策非常好，给到我们真真切切的实惠，不过里面有一点要注意，要求在中心城区跑到15000公里才能申领运营补贴，像我们大部分车辆一个月在中心城区也就只能跑3、4千公里，要满足达到申领要求，基本上最晚6月份就得买车了，要不然可能拿不到今年的运营补贴。”

郑州四港联运物流有限公司葛方超在采访中说道：“我首先考虑的是路权。丹尼斯大多都在市区，燃油车不能进城，所以我得买新能源车。其次，我考虑的是品牌。现在新能源杂牌车太多了，质量得不到保证，所以今天来看看宇通嘛。最后，车的质量要稳定，丹尼斯对货物运输效率要求比较高，尤其是蔬菜水果类，各类货品都要按时送达，车辆可不能出故障。他们产品是根据使用场景量身定制的，不同于其他厂家，一车当百车用，那肯定不行啊，还是要结合我们的使用场景。宇通作为河南领军企业，在新能源客车、环卫、重卡听说做的都很好，做新能源轻卡肯定没问题。我对宇通品牌还是比较信赖的。正好想买车，赶上了这么优惠的政策，刚才听会上说，今年买车1台车能省5万9呢，我得抓住机会快点买。”

提到购车动机四季安物流集团王志刚说道：“买宇通轻卡也是比较赶巧，去年公司要换新能源车，正好宇通轻卡上市，我们对比试用了一圈，综合下来，还是觉得宇通轻卡比较适合我们，我觉得宇通轻卡的优势有几点吧，一是承载能力强，像我们拉货一车至少3、4吨，用其它车型，明显感觉到承载能力不足；二是宇通轻卡是气刹，紧急刹车刹得住，而液刹就刹不住；三是质保政策我也比较满意，质保6年40万公里，是当时市场质保最长的车型了，我买的放心。我们买了半年了，是首批购买宇通轻卡的用户。当时一次性订购了100台车，已经提了20台车了，整体表现非常不错，没出现过任何抛锚的问题，像我们这行业，每天都要跑，对车辆的出勤率要求还是蛮高的，所以我比较满意。从目前政策来看，今年绝对是最佳的购买时机，明年国补取消、购置税优惠取消，购车成本要增加4万多，而且要是买车早的话，今年还能拿到运营补贴，算下来今年买车能少花5万多，能省不少，我剩下的80台车也会尽快提完。”

圆通速递王贵海在采访中表示：“以前租车，问题比较多，车辆经常出问题，跟租赁公司也会经常有纠纷，加上租金也不便宜。一个月租金也要4000多，一年下来差不多5万，三、四年租金就能买一辆新车了。我们用车频率高，对运送效率要求也高，不能耽误快递收发。另外，我们快递行业用车周期长，不能说一年、两年就换车，也要考虑成本啊，所以选择品牌好、质量好、服务好的产品很重要。宇通轻卡作为本土品牌，我们非常信赖。用车感觉提速比较快、开着比较舒服，不过从下面司机反馈来看，还是挺让我满意的，像之前我们主要是租车，隔三差五车辆老坏，司机老找我抱怨，换车后再也没司机抱怨了，到目前为止，还没有出现过任何抛锚问题，现在准点率高多了。”

在户外采访过程中宁德时代陈龙祥表示：“目前宇通轻卡量产车型搭载的都是CATL的电池，刚刚会上发布的100度、90度、70度车型均采用CATL电芯，CATL给宇通轻卡的电芯具有高能量密度，持久使用寿命，产品安全可靠的特点；能起到降低车辆自重、提高续航里程，保障车辆安全的作用。”

宇通服务团队进行服务承诺宣誓。

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