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近日，“比亚迪将分拆动力电池部门，面向所有汽车制造商供货”的消息频出，引起行业热议。一贯“自己动手丰衣足食”的比亚迪怎么就开始“独乐乐不如众乐乐”了？
据悉，比亚迪一部分现有的供应链体系将会转向云轨；云轨是新的产业，也是对垂直整合程度要求比较高的产业；其次， 比亚迪已开始进行一些国际化配套与合作，也会向一些外部国际化公司购买产品；同时，比亚迪现有的供应链体系也可以对外供货。这次，以做电池起家的比亚迪做出如此大动作，将是其“改写格局”的一步。
拆分电池业务 重塑市场竞争优势
比亚迪创立之初，面临着资金短缺的挑战，垂直整合无疑是其追求极致降本的竞争优势所在，甚至有言论称，到2008年，除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪具备了几乎所有核心零部件的自主研发生产能力，这也为比亚迪带来不俗的销量和市场。
电动车最关键的部分是电池、电机、电控三大件，近年来，越来越多的车企也逐渐意识到电池业务的重要性。比亚迪因为坚持自主研发，也交了很多学费。面对电池技术的多元化发展，更有竞争对手与汽车厂商联手进行新的商业合作，都提醒着比亚迪：若想重生，急需变革。
2010年开始，比亚迪掌门人王传福开始进行“三年整改”，在技术、产品、企业形象都更上了一个台阶。此外，随着新能源技术的不断进步，如何持续快速发展，保持先发优势，成为了比亚迪需要考虑的问题。
比亚迪分拆动力电池部门，面向所有汽车制造商进行供货，更有消息称比亚迪不仅仅是拆分电池业务，未来比亚迪的其他零部件、车载软件、模具等部门均有可能进行独立运营。对于一直处于自主研发生产销售的比亚迪汽车来说，这将是一个“改写格局”的契机。
深耕布局 提速国际化步伐
这对于一直走国际化战略的比亚迪来说，继续保持可持续快速发展，在产能规划、技术研发、供应链管理、成本管控等方面，一方面要获得大量的资金和资源支持，另一方面也需要与国际水平相接轨。从长远来看，一个开放的比亚迪将会迎来更广阔的发展空间。
近几年来，比亚迪在美国、拉丁美洲、亚太各国设厂，投资全面年铺开。日前，比亚迪与厄瓜多尔正式签署谅解备忘录，宣布在当地投资建设纯电动大巴工厂，是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。有言论称，比亚迪的国际项目利润可观，即便现在还没有在财务报表上明显表现出来，但在未来几年会迎来非常大的改变。
由此可见，比亚迪能够走出“分拆垂直体系”这一步棋，是其国际化视野的重要一步，也体现出其“有容乃大”的格局。中国的动力电池市场已进入“群雄争霸”的时代，只有开放才能迎来快速的发展，在激烈的竞争中获得足够的资金和资源，才能够走向巅峰。虽说目前比亚迪动力电池拆分业务还没有正式公告，但其未来的前景是可以预期的。
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