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2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛长治区域赛日前圆满落幕，主场作战的运输人王仁贵以百公里气耗34.62公斤的成绩获得冠军，本站比赛的赛道难度可谓创下了该项赛事之最。此次比赛为何在长治举行？中国重汽销售部副总经理段恒永在采访中给出了答案：“以长治为点，突破整个山西运煤市场，是我们的目标。”
中国重汽销售部副总经理 段恒永
以长治为点 突破山西运煤市场
山西是我国煤炭资源最为丰富的地区，煤炭运输市场潜力巨大，而长治更是位于郑州、太原和北疆三大铁路局的交汇处，是中国三个运煤通道之一，得天独厚的区位优势使得这里成为各大重卡厂商的必争之地。
今年山西省的天然气重卡市场销量增长迅猛，市场容量巨大，而中国重汽销售部的目标是将其在运煤市场上的份额提高2-3个百分点，因此煤炭资源丰富的山西将会是主攻区域。而就目前的销售情况来看，段恒永对完成这一目标充满了信心。
大客户为中国重汽代言
中国重汽曼技术产品实况挑战赛将赛道设置在难度颇高的太行山路上，也是为了遵循“三实原则”，让比赛结果更具有说服力，让用户更多的了解和信服中国重汽曼技术产品的优越性。
面向未来 主推天然气重卡
在过去的一年里，天然气重卡市场一直呈现出井喷状态，整个市场全年销量实现了500%多的涨幅，而重汽天然气重卡的销量更是实现了近800%涨幅。对此，段恒永认为主要有两个方面的原因。
首先是业务增长量的滞后，目前整个运输行业的车辆在不断地增加，且增速远远超过了运输业务量的增长。这样一来就会造成运力过剩，加剧行业竞争的同时不断压低运价。这种情况下，车辆的使用成本对于用户的购车选择会形成决定性的影响，使用成本较为低廉的燃气车自然成为了更多人的选择。
其次是国家对环保的重视，近年来各级政府都在引导运输燃料从燃油向燃气转变，此外，深受雾霾、扬尘等自然灾害影响的人们环保意识在不断的觉醒，碧水蓝天的绿色家园成为全国人民的共同理想，尤其是在像山西一样的产煤区。
基于以上两点考虑，段恒永认为天然气重卡市场的热度可能会持续到明年，而中国重汽未来也将在山西主推天然气重卡。其明星产品豪瀚J7G天然气牵引车搭载曼技术MT13发动机，最大可输出430马力以及1900N·m扭矩，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机。凭借曼技术平台的优越性能，中国重汽MT13燃气车过去一年里在山西地区实现了零的突破，并且具有良好的发展前景。
有取有舍 冲刺目标销量
在去年9.21新政推出以后，牵引车市场一直处于相当火爆的状态，段恒永认为这主要得益于9.21新政落地实施后超规车辆的更新换代带来了巨大市场需求、国家对基础设施建设的投资以及危化品运输车治理、轿运车更新等多方面原因。进入今年5、6月以后，虽然环比有所回落但同比仍在高位运行，而实现60%以上的全年同比增长是重汽销售部的年度目标。
中国重汽销售部副总经理段恒永
据段恒永介绍，为了实现这一目标，中国重汽在市场布局上将全国市场划分为三类，首先是市场比较大也比较成熟且重汽占有率比较高的市场，这类市场按照正常模式去发展；其次是市场容量大但占有率偏低的市场，这类市场是重汽未来的工作重点；最后是市场容量小的市场，这类主要靠当地分公司和经销商的力量去做。
山西就属于第二类市场，不过越是优秀的市场竞争往往越是激烈，段恒永表示，中国重汽将从售后政策以及人员配置上给予山西大力支持，希望借此突破地保护主义等重重挑战，在激烈的竞争中分得一杯羹。
如段恒永所说：“在市场供求不平衡的情况下，要敢于取舍，并对重点市场给予针对性措施。”重汽的努力已经有目共睹，至于能否转化为胜利的果实，我们拭目以待。
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