聊聊1966雪佛兰Titan概念卡车

　　20世纪60年代，美苏航天竞赛进行得如火如荼，由于便宜的油价，美国厂商也在进行马力较量。太空时代的到来，人们对未来的交通出行很感兴趣。通用、福特、克莱斯勒、卡特彼勒、底特律柴油、怀特、万国等厂商都涉足燃气轮机汽车的领域，认为是未来替代传统活塞发动机的最佳选择。1966年，雪佛兰公布了"涡轮泰坦"Turbo Titan III燃气轮机卡车，点亮了人们对未来的向往。

　　当时行业的共同观点是，这种新型动力装置将提供与活塞动力装置相同甚至更优越的性能，可带来更大的操作范围和更小的部件疲劳。在低温气候下更容易启动，可以迅速产生热量为窗户除霜。涡轮机也被认为可以提供更长的使用寿命，仅需极少的维护，可以减少甚至取消周期性的换油。简而言之，涡轮机是一种可以提供更高效率的未来动力装置，而且可以使用各种常见的液体燃料，带来更清洁的尾气。

　　早在1939年，克莱斯勒就对燃气轮机产生了兴趣并开始研究，并在若干年后生产了Turbine Car。而福特、通用、万国等厂商则希望把燃气轮机投放在全尺寸商用卡车上。

　　1965年，雪佛兰把超过15年研究，最大马力的燃气轮机装到了这辆泰坦III上面。

　　首先，雪佛兰将它的第十五代GT-309燃气轮机装到在产卡车底盘上，超前的外观和配置，以及一个特制的40英尺不锈钢货柜，全车超过50英尺长，载重总质量是76800磅。

　　当然，这台卡车最大的特点绝对要提它的配置。先从外观说起，驾驶室是由玻璃纤维制成，可以电动倾斜，车门则放置在前轮上面，打开侧裙可更换双电池，电动倾斜驾驶室方便检查燃气轮机。当钥匙插入到车门，两侧电动车窗如翅膀般展开，方便驾驶员进入。

　　说了那么多，怎能不提它的核心——GT-309燃气轮机。这台燃气轮机匹配了艾里逊MT-40六速自动变速箱，在4000rpm能产生280hp，而降挡可达35000转！而变速箱移除了液力变矩器和液力缓速器，搭配了一个特制铝质适配器。GT-309发动机包含压缩机、汽化器、燃气轮机以及储热器。汽化器与储热器放在同一根轴上，燃气轮机则连接到输出轴。

　　而燃气轮机的特点就是能在0rpm获得最大扭矩。这台卡车能在怠速便获得875磅/尺(约合1152N.m)的扭矩！

　　而根据GM介绍，泰坦是在量产GMC COE底盘上打造的。但是这台卡车的配置绝非一般人可以想象。它的三头灯旁边则是发动机进气口，外侧的转向灯可以伸缩。流线型的外表大大减少了空气阻力。

　　但是，要判断这台车的科技水平，还是需要进入驾驶室一探究竟。航天元素在这款车里面大行其道！采用航天飞机般的仪表，传统的方向盘没有了，取代它的则是双标度盘。换挡杆则是推杆控制，放置于可移动的底座上。而其配备的"宇航员座椅"上有齐全的头枕。豪华配置则包括了电动窗户、冷暖空调、四扬声器FM收音机，以及双向电话。这对于今天来说依然是不可思议，更何况是1966年！

　　泰坦在全美进行了巡回展览，于1966年在纽约世博会上进行了展览，雪佛兰声称此车"5-10年后量产"。不过燃气轮机的结局大家都很清楚，高昂的成本与较高的油耗都是不切实际的，不能用于日常生活。不过使用多燃料的燃气轮机的确有被视作为新希望。无论结果怎么样，雪佛兰Turbo Titan III的确启发了我们对未来的憧憬。人类永远不会停止对美好生活的追求，感谢那些才华横溢，天马行空的设计师们。

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