令人期待的无人驾驶卡车

2017-05-23 09:43:36

　　如果当你抬头看到旁边行驶的一辆大型卡车里没有司机，请不要震惊！BuzzFeed（一家新闻聚合网站，2006 年由乔纳·佩雷蒂创建于美国纽约，致力于从数百个新闻博客获取订阅源，通过搜索、发送链接，为用户浏览当天网上的最热门事件提供方便）关注于自动驾驶汽车。仅在美国,就有841,000辆重型卡车，可设计拉1,915,000拖车。(当连接在一起,我们称为载重)。在美国,重型卡车已经是一个2700亿美元的产业,随着经济和人口增长，重型卡车市场将继续不断扩大。未来我们可能会看到在高速公路上行驶的无人驾驶的18轮大型重型卡车。

令人期待的无人驾驶卡车

　　很明显,司机开长途卡车是一项艰难危险的工作。长时间驾驶，司机的身体会疲倦,注意力也很难集中，一旦司机驾驶疲劳，无人驾驶系统允许卡车司机在行进过程中休息。在美国，卡车司机一年可以赚40000美元,但这项工作是一种时间长，累人的工作。经验丰富的司机可以作为独立的股东，服务大雇主。全美的卡车司机数量严重不足，缺口大约在10万人左右。美国最大的零售商沃尔玛,有6000多辆卡车行驶在路上!沃尔玛热衷于采用先进的汽车技术，提高燃油使用率。根据沃尔玛提供的数据显示，从2005年到2015，其运输舰队的燃油经济性已经提高了84.5%。

　　同时,Uber和一些竞争对手也会改变卡车调度行业。如果通过使用智能手机的应用程序可以派一辆车和司机去接一个乘客，这种策略也适合长短途运输的调度。在不久的将来，系统可靠性和成本、技术将对行业发挥重要作用。卡车司机也可能像Lyft出租车司机一样运营。（Lyft--打车应用）

趋势和理论:

　　下一阶段的长途卡车,卡车司机将可能就像坐在出租车后面,喝着星巴克,通过笔记本电脑和无线连接驾驶。根据美国现行法律, 政府规定卡车司机每天工作时间不能超14小时。在美国驾驶11小时内1200公里以内，高速公路时速要在120到130公里间。这就是为什么很多卡车由二人驾驶。

　　这些高科技的卡车可减少风阻,提高燃油经济性。事实上,使用电脑的高效操作可节省燃料。目前,燃料占运营成本的大约30%,个别司机的使用习惯还会导致浪费燃料严重。无人驾驶卡车也会拯救很多生命。今天, 仅在美国，卡车和公共汽车的交通事故每年就会死亡3800人,很多交通事故都是由司机疲劳驾驶引起的。
今天,第一次使用无人驾驶卡车还不是在高速公路上。使用无人卡车在特殊的环境中,还须行驶大约相同的路线,来来回回,一遍又一遍。例如,用无人驾驶卡车从矿山底部运送矿山到山顶加工。在澳大利亚皮尔巴拉地区，大型矿业公司力拓(Rio Tinto)就是使用大量的无人驾驶卡车运输铁矿石。

　　Otto（奥拓）将通过为卡车配备一系列传感器和地图技术，使它们能够判断自己在公路上的位置，并做出实时行驶决策，使得卡车司机在驾驶过程中可以实现自动驾驶。

　　事实上，无人驾驶更适合于公路，因为在公路上卡车不需与行人抢道，也不要面对城市街道复杂的路况。因此，许多卡车司机都表示，希望可以使用该技术。到目前为止，Otto公司在美国已经收到数百名个体货车经营者发来的电子邮件，要求使用这项技术。

　　值得一提的是，Otto公司此前已经使用沃尔沃（Volvo）卡车进行了相关的测试，但现在Otto想要更大的发展空间，并将这一技术推广，该公司的目标是到2017年该系统将拥有数千位测试者。

　　奔驰 2016年9月发布“无人驾驶”技术的商用车方案；在中国，福田发布的基于电动卡车为载具的“无人驾驶”方案。在乘用车领域，特斯拉的“无人驾驶”技术经过多次升级，已经可以在部分工况下商业应用。包括长安在内的中国品牌，也陆续推出基于传统动力车型、电驱动车型的无人驾驶技术验证系统。尽管在中国市场，距离“无人驾驶”技术商用化还存在法律、使用层面的空白。但是相关技术的预研发，已经在众多车厂间开始。

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