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榆林卡友带你认识发动机制动

2015-10-23 17:07:20

　　欧曼卡友驾驶欧曼GTL超能版380前往四川西昌，途径传说中的"天路"--雅西高速，50公里连续下坡，实测发动机制动保证安全！

　　雅西高速，从拖乌乡到石棉县长50多公里的下坡路，可谓是高危险路段。下坡路最怕长时间刹车，刹车热了遇到危险车身就会站不住，这时就得发挥发动机制动。

　　从山顶开始，9档，打开发动机制动，转速控制在1500到2000转，这个转速是发动机制动工作的最佳状态。偶尔坡度大了减个8档，这段下坡路坡度不是很大，50多公里，基本没有用刹车，就安全到达坡底。建议速度控制在40-60码之间，这样可以保障遇到危险时刻，刹车保持最佳状态！

　　河北快运的张帅经理，从事日用百货运输已接近十年，几年前与几个合伙人一起组建运输车队。"我们这条线路上的四川路段里，长下坡占了20%的距离，在长下坡行驶的过程中，发动机制动的效果明显比其他的制动效果好，安全可靠、值得信赖。这些个只要你试过，肯定能感受到。"

　　传统车辆的制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器，但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热，导致制动效能衰退甚至失效，从而引起重大交通事故。另外制动器过热，不仅使摩擦衬片磨损加剧，使用寿命减短，而且也易造成轮胎早期爆裂，从而使运营成本增加。要解决这些问题，比较有效的办法就是加装辅助制动装置。

　　从主要作用上来说，辅助制动系统是一种使车辆速度降低或稳定在一定速度范围的机构，与主制动系统相比它在短时间吸收的功率比较小，但它吸收的功率在长时间内可以保持比较稳定，适合长时间或频z繁制动的工况。同时，它能减少车轮制动器热衰退跑偏，轮胎过热爆胎现象的发生；提高车辆在山区的平均行驶速度；增强驾驶员的安全感与乘坐舒适性，减少驾驶疲劳程度。辅助制动装置按原理可分为发动机缓速装置、电涡流缓速器、液力缓速器、电机缓速装置、空气动力缓速装置以及再生制动缓速装置等。

　　发动机辅助制动装置按照工作原理的不同大致可分为三大类：排气蝶阀制动器；泄气式制动器；压缩释放式制动器。

　　三种之中制动效率最高的是压缩释放式制动器，也就是我们常说的发动机制动。

　　目前行业技术最超前的康明斯ibrake发动机制动已经应用在欧曼GTL 超能版，该技术是目前康明斯独有，在安全方面得到了国内外专家的一致好评。iBrake 发动机制动系统的总制动功率可达370 马力，比排气制动效率提升50%，发动机转速在低于1000rpm 时发动机制动就会介入，最佳制动效果的发动机转速范围为1900-2100rpm，可以提供更快的下坡控制速度，安全性能显著增强。

　　欧曼GTL超能版已经将发动机制动ibrake作为了标准配置，这对于提高车辆行车安全性是有非常大的帮助。当车辆在下坡时，可以很好的控制车速，发动机的转速越高，发动机制动的功率就越大。这样下坡时就能有更高的下坡速度。在欧曼重卡训练营，steve先生也为我们重点演示了iBrake的操作，操作过程非常简单，在方向盘下方的拨杆往后拉即可。

　　ibrake的工作区间也非常宽，从900转就开始工作，要知道其他发动机制动产品至少要1100-1200转才能够开始工作。ibrake共有两个档位，一档4缸工作，二档6缸全部工作，1档能达到最大功率的65%左右，大家可以根据自己的工况选择对应档位。

　　根据发动机制动的工作特性，转速越高，制动功率越大，发动机在1900-2100转时达到最大功率，也就是仪表上的最大红色转速区时制动功率最大。在必要时，大家可以通过降低档位的方式，提高发动机制动的功率。

　　另外，欧曼GTL超能版标配ABS防抱死制动系统，我们在紧急情况下只需要将制动踏板踩到底就好，不需要点刹。

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