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单车都可以共享 挂车为什么不行？
2017-04-06 09:28:43
“忽如一夜春风来，千街万巷是单车，一辆一辆排成排。”在这如诗一般的描述中，我们已经看到以小黄车、小橙车、小蓝车为代表的“共享单车”走进了全国诸多城市的千街万巷，北上广深、大部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。共享单车从出现到改变我们的出行方式，只用了不到两年的时间。
在如今互联网高度发展的中国， 技术的发展、支付手段的发展，加上最后一公里出行的痛点等，它的成功可谓是“天时地利人和”
共享时代已然来临，传统物流行业在互联网浪潮的推动下，是否能有共享挂车、共享集装箱出现？
其实，在国外这一模式已成熟运营多年，在国内也有挂箱租赁运营企业的出现。
在美国，有TRAC公司、Flexi-Van公司、DCLI公司、Ryder公司提供挂车租赁服务，且提供的型号全面，通过平台规模化、集约化、专业化的运营维护，有效降低挂车的后期保养和维修成本。租赁期限灵活，也是按照时间、距离来计费。
挂车实现共享的前提条件
1、需求
新的商业模式都是基于客户的需求而产生。目前甩挂运输成物流行业风口，装备是甩挂运输的基础。自购装备一次性投入成本过大，租赁成为企业诉求点。同时，有闲置装备的企业及个体司机无合适渠道处理，只能变卖或闲置，致使资产利用率低。
2、平台聚拢装备
要实现真正意义上的共享，必须有一个平台，能够让资产实现自由租赁共享。同时该平台能够实现担保、交易、结算等功能，实现规范化管理，使物流这一传统行业的从业者能够放心将资产托管以及租赁，保证其正常运营。
3、场站
由于挂车这一装备的特性，共享挂车不像共享单车，能够实现自有取还。必须有专业化的场站实现停放、维修管理，线下场站成为其运营的基础。
4、车辆监管
相较于单车，挂车本身价值较高，如何保证租赁资产的安全是运营者必须正视的问题，挂车上单独装配GPS设备是最有效方式，但由于挂车本身不具备常电源，如何保证GPS持续通电还有待突破。
5、信用体系
共享挂车和共享单车一样，也会面临丢失、损坏等问题。如何建立完善的征信体系，这也是共享挂车成功的前提条件。
未来，我们可以想象
若挂车真正实现共享，物流行业将会是什么模样？
物流公司闲置的资产将能更好的利用，旧挂车可以继续赚钱，新装备可以不用花钱买，物流企业得以实现轻资产化，也实现了资产利用最大化。
卡车司机再也不用为挂车型号不匹配感到焦头烂额、错失订单。只要有货源，马上就可以出发，再也不用担心装备问题。通过科学布局的网点，牵引车可以随时随地换上各式各样不趴窝的挂车，一起驶入康庄大道。
经销商可以从绞尽脑汁的卖车中解放，能够将全部的注意力集中在服务环节，尽管这里的服务完全颠覆了过去的服务概念，不再局限在修车、挂靠、金融、配件这些环节，而是跳出了目前的定义范畴，站在一个更加横向、社会化的层面上，来为用户提供更具粘度的服务，这可以说是真正的不停车服务。
共享挂车已经开始发芽，理想的场景正向我们走来。
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