新一代运输人缺的就是一辆“高智商”卡车！

　　近些年，智能手机、平板电脑、可穿戴式设备日渐普及，而随着物联网领域相关技术，例如芯片、传感器、电池技术、屏幕等的快速发展，智能硬件方面的新产品也层出不穷。今年两会，人工智能首次被写入了政府工作报告。可以说，智能化在每一个领域都产生了深刻的影响，包括运输行业。

运输人群体年轻化

　　随着时代的进步，如今的运输行业已经产生了深刻的变革。在车辆需求方面，由追求重卡低油耗、低价格的时代进入了追求高出勤、高残值、总运营成本最低的时代；高端物流运输用户为了保障货物安全及时送达，对运输装备在智能化方面提出了更高的要求。

　　另外，上世纪赶上了货运黄金期的那批老运输人，如今已经到了退休的年纪，80后运输人已成为主流，90后运输人也越来越多。数据显示，26~35岁的运输人占56%，36~45岁的运输人占29%，这说明年轻运输人已经成为这个行业的主流群体。

　　年轻化也意味着文化水平和接受新事物能力的提高，据统计，当前98%的卡车司机使用智能手机，97%的人使用微信，78%的司机经常使用手机或平板电脑上网、聊天、看新闻、听音乐以及看电影。高达69%的司机愿意使用手机软件找货、支付结款、记账。可以说，互联网+货运已经具备了坚实的硬件和软件基础。

　　毋庸置疑，运输人都渴望拥有一款“高智商”卡车。

福田戴姆勒的超级卡车很对味

　　在卡车“智能化”大潮汹涌来袭的时代背景下，全球卡车市场将智能化作为未来发展的重中之重。2010年1月11日，美国能源部宣布投资2.84亿美金，用于研究改善美国重型卡车燃油经济性和运输效率的“超级卡车”项目。其核心目标是将发动机效率达到50%以上，货运效率提高50%以上，排放高于欧洲的欧六标准。在该计划的促使下，超级卡车正式诞生，在发动机及整车技术领域等方面都取得了重大突破，为美国的运输业带来了巨大效益。

　　凭借对行业风向的敏锐洞察以及对智能汽车技术的深刻理解，福田戴姆勒以美国超级卡车的成功案例为蓝本，在中国开启了超级卡车计划。2016年6月，福田戴姆勒汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等世界级顶尖企业，在欧洲成立了“超级卡车全球创新联盟”。同年，福田戴姆勒发布了第一代欧曼EST超级卡车。

　　EST超级卡车在智能化方面有几大亮点，首先就是它标配了ESP车身电子稳定系统。ESP系统，包含了ABS（防抱死系统）和ASR（驱动轮防滑系统）两个传统的防滑系统，并在功能上进行了延伸。它通过对安置在车辆各处的传感器传来的车辆行驶信息进行分析，对ABS和ASR下达命令，以维持车辆行驶的动态平衡。就目前而言，ESP系统是国内汽车防滑系统的最高级形式。

　　其次，EST超级卡车可以选配车道偏离警告系统和胎压监测系统。车辆偏离警告系统可以智能识别车辆何时偏离车道，通过不断地震动方向盘发出警告。而且根据车速的不同，报警提醒的时间也不同，当车速较高时系统会提前发出警告，让驾驶员有足够的时间来校正方向。胎压监测系统通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

　　另外，EST超级卡车搭载了先进的CAN总线技术。CAN即控制器局域网络，属于工业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。这项技术让欧曼EST实现了对在线故障的监测、诊断和分析，也帮助车队用户实现了对车辆、人员、货物和业务的全过程透明管理。

　　福田戴姆勒于2016年底发布了欧曼EST-A。A有两层含义：Automatic，代表着AMT、AEBS、即自动控制；Air-suspension意义为以电控空气悬架底盘。拥有i-Telligent®智能专利技术的欧曼EST-A，拥有智能辅助驾驶、智能车辆控制、智能车队管理、智能配货管理等一系列功能。据悉，超级卡车欧曼EST将于三月正式在中国市场销售。

　　所谓世界潮流浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则亡。

　　智能化已成为全球汽车产业对未来发展趋势的共识，运输行业的革命浪潮已然兴起。福田戴姆勒在卡车智能化方面可谓走在了行业的前沿。对于所有的卡车制造商而言，只有积极求变才能更好地生存下去。

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