DHL：一个做物流的竟然痴迷于3D打印，背后的真相惊人

　　近年来，DHL已经测试了多种3D打印硬件和技术，并确定了有潜力重新定义制造和供应链战略的应用程序。

3D打印究竟是什么？

　　3D打印（英语：3Dprinting），又称积层制造（Additive Manufacturing，AM），属于快速成形技术的一种，它是一种数字模型文件为基础直接制造几乎任意形状三维实体的技术。3D打印与传统的机械加工技术不同，后者通常采用切削或钻孔技术（即减材工艺）实现。

　　过去其常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型，现正逐渐用于一些产品的直接制造，即直接“打印”。3D打印设备正缓步潜入大大小小的企业；有专家相信，它们终有一天会进入人们的家中。

　　3D打印也称为添加制造，其是从3D打印机的喷嘴注入的加热塑料或金属分层到板上以产生三维物体来制造产品。该方法具有代替诸如锻造和模制的工艺潜能，且成本只是它们的几分之一。

　　据最近的一项调查显示，38%的公司预计在五年内在其连续生产中使用3D打印，但不一定完全取代传统制造。公司认为3D打印在中期内将对备件和个性化零件制造的物流产生最大的影响。

DHL与提供3D打印的物流供应商合作？

　　DHL报告突出了公司与提供3D打印的物流供应商合作的机会。这些领域包括按需零配件，这将减少企业存储成本；用于快速生产对时间敏感的部件的末端服务，用以增加定制选项并同时减少客户的交货时间。

　　个性化的直接部件制造和产品推迟服务，由客户对个性化产品的需求引导，可能会看到制造和装配阶段，在最终生产中涉及区域或本地定位的打印机。两者都需要全新的供应链战略。

　　末端服务的一个主要重点是特定部门的服务产品和综合的返回和维修服务；可以在这里利用3D打印以实现部件的快速生产和调度。这对于能源、工程和制造部门将是无价的，并且还可以改进消费者部门的保修维修操作。备件的需求可能涉及供应链中的物流公司，采用革命性的新方式，通过打印部件将其交付给客户。

　　Matthias Heutger表示，随着制造商调整生产流程，将为供应链带来新的机遇和挑战。

3D打印和物流真的有关系吗？

　　有。3D打印将颠覆企业交货模式，将彻底改变全球商品流动范式，即破坏现有的一整条供应链，请慢慢看下文。

　　3D打印会推动物流业发展吗？

　　答案很悲观，3D打印可能会“杀死”物流业。

　　虽然在家中直接打印的设想仍较为极端，近期还不太可能出现，但3D打印抹除商家与厂家之间供应链的脚步却是无可阻挡的。

　　3D打印市场将在2025年增长到1800亿美元，但DHL最新的DHL趋势报告发现，它不会成为大规模生产的替代品，而是一个互补的过程。

3D打印对物流业可能会有以下几种影响：

　　传统物流企业将陷入同质化噩梦

　　物流产业本身是一类服务型产业---无论是生产性服务业还是消费性服务业，本质性的科技创新涉及较少，专利持有量也不多，理念与服务模式创新才是其生存的要领。然而，此类创新很容易被竞争对手抄袭、模仿甚至超越。

　　随之而来的就是同质化竞争的不断上演，利润空间被挤压。3D打印背景下的物流企业如果仅仅依靠为客户储存和配送3D打印耗材，那么，物流企业间之就很难实现差异化运营，必然面临更加惨烈的竞争厮杀，导致很多没有强大核心竞争力的此类物流企业终将退出历史舞台。

　　钱当然更难赚了

　　在3D打印时代，没有了复杂的JIT配送，也没有了复杂的原料或者产品品类管理，高难度的全球性物流调度也就越来越少，因此，传统物流所剩下的主营业务可能只剩下简单性的仓储和配送业务。同时，由于增值服务的减少，加之同质化竞争的恶化，物流业的利润空间将进一步缩小。

　　最要命的是零部件物流业面临生死抉择

　　受到3D打印的影响，零部件物流行业（无论是备货型生产还是订单型生产模式）要么进行变革，要么就将被迅速摧毁。传统上，为了使零部件能够在极短的时间内满足生产需要，大量的冗余库存往往被置于供应链之中，从而产生了大量额外成本。

　　现在随着越来越多小型3D打印机的入市，远程异地操作将变得日趋流行，不难想象，如果未来的零部件工程师仅仅需要从在线数据库中下载设计文件，或者从电脑中调出以往原有部件的3D扫描备份文件，然后用3D打印机在一个很短的时间窗口就可以将其打印出来并且安装好，这显然将为制造企业带来巨大的时间效益和经济效益，这也将使遍布全球的零部件仓库变得毫无必要，零部件物流业务将大幅减少。

　　制造商先死，供应链上游物流业务缩减

　　在3D打印时代，物流企业供应商将很少获得机会参与到制造企业的上游供应链，因为制造流程将越来越多的在一个集成化的生产工厂内完成。以往多层的零部件供应商就此退出历史舞台，一些产业集群、产业园将受到重大影响，传统的供应商管理库存(VMI)模式也将发生变革。

　　这意味着，供应链下游的物流企业也将受到影响。定制生产战略将从根本上影响到制造商与批发商和零售商之间的关系。在不久的将来，购物体验也将大为不同。在某些行业，零售商将退出市场，或者成为制造商的商品展厅，它们不需要持有任何库存。所有的订单都是由制造商直接生产完成，然后把产品发送到客户的需求地。

　　其他产业越来越不把物流业放在眼里

　　传统上，物流产业与其他产业的发展存在着高度关联性。物流业景气指数(China Logistics Prosperity Index，LPI)就是对这一特征的最好诠释经济。如今，3D打印的出现将使得很多产品可以实现本土化生产，这大大降低了全球采购、全球销售中对物流快速反应能力的依赖性。

　　另外，在一些产业中，传统的物流环节也将大幅缩减，以饰品业为例，可能只剩下消费者采购3D打印原料和消费者3D打印生产环节。此外，由于3D打印可以按订单设计和生产，从而减少了产成品仓储量，弱化的仓储职能同样使得其他产业发展对物流产业的依赖度降低。

当然，我们还是能总结出几条积极影响的：

　　第四方物流公司或迎来春天

　　受到3D打印的影响，不断变革中的供应链将催生类似于第四方物流(4PL)公司或者服务管理公司等的蓬勃发展。这些企业的业务将是软件开发、运输服务、伙伴关系管理、合同管理和智囊服务的有机融合经济。

　　这些新的物流公司将为客户提供需求规划、制造、运输、市场监控、零部件管理、回收与逆向物流服务等业务。本质上它们有别于传统第三方物流的业务专业型服务企业，并且将变为产品生命周期管理的“一站式”服务提供商。

　　3D打印原料业务将成为物流业的新宠儿

　　从市场需求角度来看，随着3D打印机成本的降低，公众的接受程度正在不断提高，由此必将激发家庭3D打印的消费潜力，3D打印耗材需求也将扩大。

　　同时，在工业领域，随着未来规模化3D打印的逐步可行，对3D打印耗材的需求将明显增加；从材料领域本身来看，伴随3D打印技术的持续普及，现有的钢铁、化纤、陶瓷、石膏、水泥和石材等上游大宗原材料生产企业，其相当比例的业务将用来生产3D打印所需的各种耗材。

　　综上所述，物流产业在未来必将涌现出一个重要的新兴业务领域-储存和配送3D打印原材料。知名调查公司IDTechEx(2013)在其《3D打印原料2014-2025：态势、机遇和预测》中指出，在2015年前，类似塑料和金属这样的3D打印原料产值将高达2.44亿美元，2025年之前3D打印材料市场产值将超过6.15亿美元经济，显然进一步印证了物流业发展3D原料相关业务的潜力。

　　物流企业与消费者的直接交互增多

　　现代物流企业已经意识到了信息化的重要性，只不过它们关注的焦点是企业自身与制造企业、零售商和批发商的信息交互，而不是消费者（消费者主要是获得信息查询功能）。

　　原因很简单，除了来自消费者的包裹快递和信函以及部分逆向物流之外，物流业的绝大多数业务都是将供应链上游的产品或服务传递给供应链下游客户，从中盈利。物流企业从来没有参与到“只发生在物流企业和消费者两个角色之间”的生产活动。显然3D打印的出现改变了这一切。

　　故物流企业开展的3D打印服务就必然增加物流企业与消费者之间的涉及设计、生产与配送等全方位、立体化的直接交互。

　　嗯，以上三条积极影响似乎还是不太够？物流业怎么破？

　　回头再看看DHL吧。

3D打印并不能将工厂批量生产和制造过时

　　“3D打印并不能将工厂批量生产和制造过时，”DHL客户解决方案和创新高级副总裁Matthias Heutger说。“它的令人兴奋的潜力在于，其简化高度复杂和可定制的产品和备件的生产能力，这可以使物流和制造比以往更加接近。”

　　目前，3D打印被限制广泛采用的原因是缺乏管理知识、经济和技术问题。许多打印机只能使用一种材料，并且对于工业级3D打印机的成本仍然高。除了面临保修、责任和知识产权问题，3D打印需要变得更快、更灵活和更先进，才能成为核心生产技术。

　　DHL副总裁Markus Kückelhaus称，不是所有的产品都应该可以或将会是3D打印的。但是，3D打印提供了更多的定制化，更少的浪费，更多的本地化制造和交付的机会，许多垂直行业的公司对使用3D打印越来越感兴趣。

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