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今年以来，玉柴不仅以YC6K为代表的重型发动机销量涨势喜人，轻型发动机YC4FA、YC4S等发动机销量也取得了长足发展，YC4S在上市时间不长的情况，市场保有量已近3万台。
在中轻卡产品线前面发力的背景下，今年1~10月，在行业同比下降1.3%的背景下，在中轻卡领域特别是公路中轻卡领域，玉柴同比增长超过20%，市场份额稳步提升。
市场份额的稳步提升，得益于向玉柴产品在用户中良好的口碑，以及玉柴积极向公路卡车转型的战略调整。
玉柴YC4E系列 配套最广泛
玉柴YC4E160-41发动机为增压中冷直列4缸柴油机，缸径为110mm，行程112mm，排量4.26L。额定功率118kW/160马力，在1300-1600rpm的转速区间内可输出550N.m的峰值扭矩。
玉柴YC4E系列发动机在市场上应用十分广泛，具体车型包括奥铃捷运（160马力）、多利卡D9（160马力）、格尔发K6(140、160马力)、骏铃W系（140、160马力）、乘龙M3(140、160马力)、时代康瑞H3（140、160马力）等等。
从上面的匹配车型不难看出，仅玉柴YC4E这一个系列发动机就供应多家整车厂商，而且涵盖一家厂商旗下的多个品牌。
另外，从车型大小上看，应用玉柴YC4E系列发动机的车型不仅有捷运和多利卡等大轻卡，也有格尔发和乘龙等小中卡，在过渡地带的车型中玉柴具有十分大的市场保有量。
YC4FA:可靠和值得信赖
进入国四以后，发动机维修和服务水平显得尤为重要，玉柴发动机以其配件通用性强和完善的服务保障了用户的用车利益，这种可靠和信赖不断传播，形成了玉柴服务的良好口碑。
东风轻卡的国五资源很多，但是今年的一次东风股份举办的展览中，展车中使用最多的还是玉柴YC4FA机型。YC4FA机型排量2.9升，常用130马力，全面超越市面上常见的各种2.8升4JB1系列机型。4FA机型不大不小用着正好。因此多利卡和凯普特都有采用。玉柴的良好口碑和对于排放的超前准备也是重要原因。
D6L车型全面标配6挡箱和气刹，是东风轻卡主攻重载型4米2车型市场的主力。
原厂自带发动机罩的机型越来越多，在下雨的时候尤其能体现出保护的效果。
凯普特E290同样采用玉柴4FA发动机，搭配经济型的窄体驾驶室，目标是城配4米2车型市场。
除此之外，四川现代等整车品牌也推出了装配玉柴YC4FA的产品。
装配玉柴YC4FA的“致道” YC4S：上市即获广泛配套
作为一款推出时间不长的发动机产品，YC4S受到整车企业的广泛认可。江淮、东风等整车企业已经在各自的战略车型上，推出装配玉柴YC4S的产品。近日，有网友透露，在东风柳汽一款尚未发布的机型上，玉柴YC4S已完成配套，不久即将上市。
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