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2016年我国物流地产行业发展前景分析

2016-11-15 09:30:37

　　物流地产为经营专业现代化的物流设施的载体，是房地产开发企业对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施。物流地产行业前景如何?未来伴随零售消费升级、电商快速发展，物流地产潜在发展空间广阔。

　　物流毫无疑问是现在房地产市场里最火的版块，较低的地价，可观的租金，电商利好带来的持续需求，简单的运营模式，快速的建造周期。在逐渐冷却的房地产市场里，物流地产一枝独秀，热火朝天。

2016年我国物流地产行业发展前景分析

　　在中国物流地产这个市场中，外资家族是占绝对主导地位的强大势力。在中国产业地产领域，只有物流地产能够被外资所占领大半壁江山。主要原因有两点，第一是国外商业消费更发达，外资从海外而来，能够前瞻性地提前布局物流仓储，有了很好的先发优势;第二是物流地产风险低，收益稳定，为中国资本所不屑，而且这种产品更适合对接国际金融市场，外资相对而言更有用武之地。

　　中国人均仓储面积不高，也使得未来具有发展不小的发展空间。目前中国的人均仓储面积是美国的1/12，虽然有5.5亿平方米的物流设施，但其中现代化物流设施仅为1.1亿平方米，同时我国人均物流仓储面积约为0.41平方米，与美国人均的5.41平方米相差巨大，存在巨大市场缺口。根据现有的发展速度来测算，在未来15年里，中国的人均仓储面积将达到美国的1/3，这也意味着中国的物流仓储面积将达到24 亿平方米。

　　随着电商的迅猛崛起，物流地产近几年来步入发展快车道。不少物流地产商已在寻求国际资本的支持，同时，更多的企业包括平安、万科等纷纷高调进军物流地产，且拥有了一定的土地储备。随着新崛起的物流地产品牌的壮大，资本化路径的打开，物流地产行业格局正在发生变化，行业或面临洗牌。

　　相比于一线城市，二三线城市的经济、物价都会稍微低一点，土地政策也会稍微开放一点，这为物流地产企业提供了很大的便利，可以既省钱又拿地，但是问题也随之出现了。二三线城市的人口相对于一线城市来说较少，物流设施建好以后，由于需求达不到要求，可能面临空仓的问题，如果以二三线城市为中转，又面临运输费用增加的问题，所以说在二三线城市建设物流地产项目，是有一定的风险存在的。

　　据中国报告大厅发布的《2016-2021年中国物流地产产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》分析认为，物流地产目前的需求集中在珠三角、长三角、环渤海和内陆大型城市，因此拿地相对容易、物流需求旺盛的一线城市、热点二线城市以及重要的物流节点城市有着很大的市场增长潜力。

　　物流地产在我国迎来了发展机遇，国家层面也数次强调其重要性，不过这并不能证明，在这个领域中任何企业都是有机会盈利的，没有专业的技术，想要在这块市场中“主沉浮”，是难上加难。对于越来越多的企业跨界进入物流地产领域，行业格局必定发生变化。

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